Ukuran Klep Vespa S 125

Ukuran Klep Vespa S 125. Inilah ukuran celah klep vespa lx 125 dan ulasan lain yang masih berkaitan dengan topik ukuran celah klep vespa lx 125 untuk Anda. Anda yang mencari tahu tentang ukuran celah klep vespa lx 125 bisa membaca artikel berikut ini dengan seksama. Semoga bermanfaat.

.

Kupas New Vespa Mesin 3 Klep . . . Kenapa Lebih Baik ?

.. so Kenapa Teknologi Vespa 3 Klep (valve) lebih baik dari Pendahulunya Vespa 2 Klep? Iyaaa Beneraaan Para Insinyur Piaggio di Pontedera plant benar benar merubah hampir semua Part dari Mesin 3 Klep ini bila dibandingkan dengan Mesin 2 Klep pendahulunya. Lebih IritDi CrankShaft Mesin 3 Klep ( 2 klep intake- 1 klep out ) SOHC Vespa, sudut Pivot Kemnya dilakukan update sehingga Friksi/ gesekan pada mesin di kurangi lalu Penggunaan 2 Klep intake menambah pasokan udara dari trothel body ini berguna banget untuk meningkatkan pasokan udara. Keiritan Vespa 3 klep ini meningkat 30% dibanding mesin 2 klep sebelumnya mas bro . nah di Vespa 3 klep ini Para insinyur Vespa mendesain new free wheel electric starter . .

Upgrade Performa Vespa S 125 3V i-Get, Neng Alfi Ingin Ngebut

Hal ini yang dirasakan Alfrida Noor Khalida, gadis penunggang Vespa S 125 lansiran 2017. Tapi pas riding gak enak ditinggal di belakang, hahahaa…,” kata gadis yang biasa disapa Alfi ini memberi alasan motornya dioprek.

PISTON & BLOKVespa S ini aslinya berkapasitas 124,3 cc atau 125 cc, pistonnya 52 mm dengan stroke 58,6 cc. Langkah bore up dilakukan dengan menggunakan blok dan piston Vespa Sprint 150 3V, pistonnya 58 mm kapasitasnya menjadi 154,8 cc. Fariz / OTOMOTIF Blok serta piston Vespa Sprint 150 3V disematkan untuk meningkatkan tenaga pada Vespa S125 ini“Kompresi 10,5:1 gak dinaikin.

.

Belum Banyak yang Tahu, Ini Perbedaan Vespa Matic 3vie dan i-get

MOTOR Plus-online.com - Belum banyak yang tahu, ini perbedaannya Vespa matic 3vie dan i-get. Seperti yang brother tahu, Vespa matic dirilis untuk menjadi pengganti Vespa klasik yang masih memakai kopling. Umumnya yang memakai Vespa matic ialah anak muda, seperti anak SMA atau kuliahan. Baca Juga: Warna-warni Banget, Motor Baru Vespa Edisi Sean Wotherspoon Akhirnya Meluncur, Segini HarganyaBaca Juga: Desainnya Anak Muda Banget, Kumpan Rilis Skuter Listrik Bertampang VespaAda dua versi mesin Vespa matic yang mengaspal di Indonesia, 3vie dan i-get.

Komposisinya, 2 buah klep intake dan 1 buah klep exhaust yang punya ukuran lebih besar. .

Bore Up Vespa Sprint i.e 3V Jadi 185 cc, Power Melejit 4,8 dk

Enggak mau tanggung, Mandra Sugiharto mekanik GM langsung didaulat lakukan bore up pada mesin. Hasilnya, mesin garapan GM ini mampu menyemburkan tenaga lebih besar 4,8 dk, jadi 12,88 dk.

(Sigit / Otomotifnet.com)PistonBiar kapasitas mesin naik, Mandra sang mekanik langsung lakukan bore up pakai piston TK Racing berukuran 63,5 mm dengan doom flat agar rasio kompresi enggak terlalu tinggi. Head & KlepAgar udara dan bahan bakar yang keluar masuk bisa seimbang, katup diganti dengan ukuran dua buah klep in 22 mm dan satu buah klep ex 25 mm berbahan stainless agar enggak gampang jebol. PiggybackBiar pasokan bahan bakarnya enggak kekurangan, Mandra yang biasa menggarap motor-motor balap Gurkha ini pasang piggyback Polini untuk memanipulasi ECU.

.

Ini Spesifikasi Vespa S 125 Terbaru

Piaggio Indonesia baru saja meluncurkan Vespa S 125, menggantikan versi lama dengan mesin 150cc. Meski menjadi tipe yang paling rendah, namun pesona Vespa tetap tak bisa dikesampingkan. Model ini hadir dengan lampu depan dan kaca spion berbentuk kotak, jok orisinal yang lebar, dengan ”bokong” yang tidak lebar, juga tidak ramping.

Secara dimensi bisa dikatakan pas untuk penggunaan di kota, panjang 1.770 mm dan lebar 705 mm. Donny Apriliananda/KompasOtomotif Vespa S 125 Vespa S 125Suspensi khas Vespa dipertahankan, di bagian depan dengan lengan tunggal plus pegas helikal dan peredam kejut tunggal hidrolik.

.

Belum Banyak yang Tahu, Ini Perbedaan Vespa Matic 3vie dan i-get

MOTOR Plus-online.com - Belum banyak yang tahu, ini perbedaannya Vespa matic 3vie dan i-get. Seperti yang brother tahu, Vespa matic dirilis untuk menjadi pengganti Vespa klasik yang masih memakai kopling.

Jok Vespa Matic Langsung Empuk, Gak Bikin Pegal Biayanya Cuman Segini"Sedangkan Vespa matic yang sudah i-get juga sama, pakai 3 klep," sambung Manto, sapaan akrabnya. "Intake manifold Vespa i-get bentuknya bengkok, sedangkan Vespa 3vie lurus," jelas Manto. "Kalau dibandingkan dengan Vespa 3vie, Vespa i-get ini punya material kampas ganda yang lebih baik, sehingga jarang bikers yang keluhkan gredek dan getar," jelas Manto. .

Vespa S 2021 Harga OTR, Promo Oktober, Spesifikasi & Review

Vespa S adalah bentuk yang lebih sporty dari LX atau LX-V. Dulu, mesinnya 150cc dengan jumlah katup tiga.

Selebihnya tidak ada yang beda dengan versi VEspa LX, paling detail-detail kecil seperti jahitan jok yang agak beda. Lagi-lagi ini untuk memunculkan sisi 'laki' sang Vespa S.

Tenaganya 9,36 hp di putaran 7.750 rpm, torsinya 9,5 Nm. Varian Vespa SAda 1 varian yang tersedia dari S: I-Get 125. Pesaing Vespa SPesaing S adalah: Vespa Sprint, Vespa LX, SYM Joyride 200i and Vespa Primavera. .

Forum Diskusi Pecinta Modern Vespa / Piaggio Kumpul Disini

Quote:Original Posted By sleepervespa►198 dibulatkan jadi 200cc buat harian hhmmmm......overbore engine gan,mengingat stroke lx 125 cuman 48,9mm dipadupadankan dengan piston 72mmoverbore engine itu spek trek panjang gan,bisa sih buat harian tapi banyak yg harus disesuaikan lagi itu terutama kompresinya bukan hanya tok beli kit trus pasang doang gan1.penyesuaian headdiameter klep in dan ex ganti (klo diameter piston 72mm idealnya klep in 36mm dan ex 30,6mm dibulatkan bisa pakai 30mm / 31mm) ini berguna untuk efisiensi volumetrik yg optimal. hhmmmm sebesar itu kayanya harus ubah sudut klep juga biar ga bentrok2.penyesuaian paking blok dan head3.karbu mending ganti yg lebih besar biar setting AFR nya gampang4.nah ini yg paling fatal,kompresinya perlu diperhatikan gan, klo udah nyentuh overbore engine min main kompresi di 10:1 (pertamax masih masuk lah) nah nurunin kompresinya bisa dengan lebarin squish head,celongin dome piston,tebelin paking,ganti busi yg dratnya lebih panjang dan mendemin klep(ini bisa ngurangin 1-1,5cc) ini yg biasanya diabaikan mau kompresi tinggi tapi dinamo starter standar5.free flow with 3 step header6.penyesuaian cvt dan ratio7.safetynya jangan lupa diperhatikan gan, pengereman,ban dan kaki28.jangan lupa naik dyno gan biar ga kecewakonsumsi bbmnya hhmmmm itumah tergantung settingan AFR nya gan,hubungan dengan kapasitas tangki ya semakin boros semakin sering isi bensin ganbtw perlu diingat gan "HARIAN = DURABILITY"banyak jalan menuju roma yg jelas mesin itu ilmu pasti gan untuk mencapai apa yg diinginkan perlu perhitungan yg benar2 matang, maka perlu adanya riset dimana adanya upgrade dan downgradebengkel rekomended ya yg jelas yg semua bengkel speed itu ga pernah pandang bulu motor ente apa gan, yg lebih bagus lg klo yg ada dyno nya gan biar skalian dapet raportnyasalam sleeper scooter .

Simak Detail Vespa Sprint 2021, Skutik Premium Tunggangan

Vespa Sprint 2021 hadir dengan desain yang retro dan tampilan yang klasikVespa Sprint 2021 dibekali dengan berteknologi i-GET, 4 langkah, silinder tunggal, SOHC, dengan 3 katup. Skutik yang dimensinya mirip-mirip dengan skutik retro lainnya ini hadir dengan dua tipe, Vespa Sprint 2021 Standard dan Vespa Sprint S 2021.

Spesifikasi Vespa Sprint 2021Vespa Sprint 2021 Standard - Rp 47,6 JutaVespa Sprint 2021 tipe Standard dijual dengan harga Rp 47,6 juta (on the road Jakarta). Baca juga : Penjualan Vespa Sprint 150 2021 dan Vespa Primavera 2021 Laris, PID Buka Showroom PremiumVespa Sprint S 2021 - Rp 50,1 JutaVespa Sprint S 2021 dibanderol Rp 50,1 juta (on the road Jakarta).

Vespa Sprint S 2021 - Fitur dan Sistem KeamananVespa Sprint S 2021 tidak punya fitur yang canggih seperti skutik Jepang sekarang ini. .