Cara Pasang Spacer Gear Klx

Cara Pasang Spacer Gear Klx. Terkadang spacer diperlukan kalau bagian dalam velg mentok ke kaliper rem (discbrake), atau mangkok shockbreaker. Saran bengkel utk ganti baut lbh panjang adl utk mengakomodir panjang baut yg dikurangi oleh ketebalan spacer itu. Kalau bahan spacer ngga bagus, bikinannya ngga presisi, tentunya getar, bahkan kmungkinan terburuknya pecah. Jenis spacer ygpaling baik berupa spacer nok, jadi tetap ada bagian tengah yg nongol utk jadi "tempat duduk" bagian tengah velg.

Sblm sampai sini, coba dululepas spacernya, kl ngga mentok, copot ajaBahasan ane hny sebatasspacer sbg fungsi pemberi jarak aja, bukan dlm fungsi gaya/bikin velglebih keluar body. .

Kawasaki W175 Aman Pakai Ban Ukuran 130, Pasang Spacer Anti

“Ban belakang mentok di ukuran 120, ini selisih ban sama rantai cuma 5 mm jadi gampang bergesekan,” sebut Rieno Muryanto dari SixtySix Garage. Baca Juga: BMW G 310 R Bermuka Kotak Tanpa Sepatbor, Manjakan Mata PengunjungSixtySix Garage Gir belakang ditambah spacer tebal 1 cm biar bisa pasang ban 130/80-17Agar bisa ‘menelan’ ban yang lebih lebar tanpa ada gesekan ban dengan rantai, perlu ada penambahan spacer.

Kalau udah pakai spacer bisa pakai ban belakang 130/80-17 dengan lebar pelek 3 inci atau 3,5 inci,” sambung pria yang bengkelnya ada di Kreo, Tangerang. Harga spacer sama ringnya Rp 170 ribu, ongkos pasangnya Rp 75 ribu,” tutup Rieno.

SixtySix Garage Setelah pasang spacer, rantai dan ban jaraknya lebih renggang, tetap sejajar dengan gir depanSixtySix Garage 0813-7723-8001 .

2017

Kombinasi ukuran roda dan velg yg sering di gunakan antara lain :Kombinasi ringanKombinasi 1. Velg ukuran 250-17 depan dan 300-17 belakangBan ukuran 100/70-17 depan dan 120/70-17 belakang.

Velg ukuran 250-17 depan dan 300-17 belakangBan ukuran 110/70-17 depan dan 130/70 -17 belakangKombinasi 2. Velg ukuran 300-17 depan dan 350-17 belakangBan ukuran 110/70-17 depan dan 130/70-17 belakangLalu dari ke empat kombinasi tersebut yg ideal ukuran berapa ? Lalu jika ingin menggunakan ukuran roda yg lebih lebar dari 110 dan130 gimana...misal dgn kombinasi ban 120 dan 140 atau lebih...apakah gesek arm. .

Plus dan Minus Penggunaan Adaptor dan Spacer Roda

Adaptor dan spacer merupakan resep sederhana untuk menambah jarak pijak roda, namun ternyata kehadirannya tidaklah sempurna. Kita klasifikasikan sebagai spacer dan adaptor,” tutur Agus Prayitno dari Toko 79 di Mega Glodok Kemayoran, Jakarta Utara. Walau berfungsi sama dengan spacer, namun adaptor dipasang dengan cara diikat pada baut roda, sesuai dengan PCD (pitch circle diameter).

“Mungkin kemampuan mengadaptasikan PCD pelek baru dengan PCD baut pada roda ini, asal nama adaptor muncul,” timbrung Agus. Penambahan ganjal dengan adaptor atau spacer tidaklah sesempurna mengganti lebar gardan atau axle, terlebih pada roda depan. .

Carro Tips: Mengenal Spacer Velg Agar Tetap Aman Berkendara

Perhatikan ‘tata tertib’ pemakaian spacer velg agar kenyamanan dan keamanan selama berkendara tetap terjaga. Fungsinya yaitu membuat posisi velg lebih keluar, apabila offset velg terlalu dalam. Spacer universal dan spacer knob.

Sedangkan untuk jenis spacer knob, lebih aman dari spacer universal karena dibuat dari material yang solid. Spacer knob atau spacer nok, biasa pakai bahan aluminium karena mudah dibubutnya dan jauh lebih kuat.

.

Aman KLX Pakai Ban Belakang 130-70 Cukup dengan Ganjal Ring

UNTUK menambah rasa nyaman saat berkendara sekaligus bikin gagah, membuat para penggunanya berkeinginan untuk memperbesar profil ban belakang. Namun ada beberapa rambu-rambu yang mesti diperhatikan saat perbesar profil ban depan, apalagi tanpa harus mengganti swing arm. {jathumbnail off}“Kalau untuk KLX seri L atau D Tracker sih jika harus memperbesar profil ban 120/70-18 ya aman aja, namun berbeda jika menggunakan ban 130/70-18 karena ban akan bersentuhan dengan rantai,” ujar Arie Kuswandi ‘Gemblox’ dari District K9 Custom Garage, Mojogeneng, Jatirejo-Mojokerto. Dengan semakin bergesernya gear yang semakin mendekati permukaan swing arm, maka jika tetap menggunakan baut biasa tentu akan berbenturan dengan arm tersebut.

Alternatifnya, adalah dengan menggunakan baut kepala benam rata agar kepala dari baut itu tak menonjol tapi akan hampir rata dengan permukaan gear. .

Tantangan Pasang Ban Tapak Lebar !

Tantangan Pasang Ban Tapak Lebar ! Akan tetapi bagi sebagian orang, tentunya tidak mengenal kata puas, maka dipasanglah ban ukurang dengan tapak lebih lebar lagi. Pasang ban tapak 190 ! Karena Ninja 250 injeksi sudah dilengkapi dengan speedometer digital dan pada gir depan terdapat sensor speedometer, itu juga digeser keluar.

Saya ogah nanggung dengan pemakaian ban ukuran biasa-biasa saja” papar Frangky, kelahiran Surabaya, 14 April 1988 ini. .

Membuat ban besar Dengan Arm Standard

Source* yang di butuhikan :1.gear depan bekas ukuran ori tiger (udah di botakin mata gearnya,,bentuknya jadi bulat mengikuti lingkaran yang ada pada gear depan/mata gear udah ga ada)2.baut 14 (baja kalau ada,,untuk panjang tergantung keperluan )3.baut 8 agak panjang (pengganti baut kuncian gear depan)4.ring 145.kunci 14..kunci 8 dan tukang las listrik tentunya,,he,,he,,* cara bikin gear gendongnya :las baut 14 yang udah di potong kepala bautnya ke as gear (sebisa mungkin posisi baut cntre dengan titik tengah as gear ya) dan pastikan saat pengelasan jangan sampai celah kuncian spi gear depan terkena las,,,supaya spi gear tetap bisa terpasang nantinya.,,,lalu pasang gear yang udah di botakin (udah bulat tanpa mata gear) kemudian kunci pakai spi pengunci gear depan….tahap selanjutnya pasang gear depan yang masih utuh(baiknya seh gear baru atau ori bro) setelah itu kunci pakai baut 8 yang 2 biji dan akhiri dengan kuncian mur 14 yang sebelumnya di lapisi dengan ring 14….pastikan ada ruang gerak as gear,,,jadi as gear ga berputar secara centris(tertahan),,tujuannya supaya tidak terjadi kasus as gear yang aus,,untuk pemakaian velg diatas 5" dianjurkan memakai 2 spacer gear depan yang udah gundul…jadi posisi rantai bisa keluar banget (tergantung keperluan dan lebar velg dan ban)demikian untuk proses pembuatan gear system gendong untuk gear depan,,,atau ada alternatif lain dengan memakai gear mangkok(model mangkok) tapi kekurangannya kalau nanti gearnya udah habis ya harus cari gear mangkok lagi bro,,,untuk harga gear mangkok aja dipasaran sekitaran 125rb sd 150 rb…bedanya dengan system aplikasi yang pertama ya kalau yang pertama kalau nanti gear udah habis ya tinggal ganti dengan gear ori atau merk lain lah,,banyak dipasaran dan ga susah nyarinya,,,,yang pasti tutup gear masih bisa terpakai,,,*untuk pembuatan system gear gendong belakang:cara primitive tapi ane juga pakai n alhamdulillah ga ada masalah,,cukup beli atau pakai gear belakang bekas megapro (karena ukuran lebih kecil)kalau untuk ban 180 dengan velg 4.5"cukup gunakan 2 pcs sebagai spacer…tapi sebelumnya bosh gear yang di velg harus di drat atau bahasa orang bengkel ya di cenai…untuk pemasangan pertama pasang gear megapro 1 pcs lalu kunci pakai spi gear..lanjutkan dengan pemasangan gear megapro yang kedua dan gear tiger…terakhir gunakan baut 14 untuk mengunci ketiga gear tersebut…selesai deh…(o ya ada yang menyarankan juga untuk velgnya di bor tembus untuk lubang baut gearnya)(udah terbukti untuk touring luar kota)**perhatikan dengan seksama saat proses pengelasan baut 14 ke as gear,,jangan sampai posisi bautnya ga centre dengan titil tengah as gear***opsi yang paling gampang ya pakai spacer gear belakang made in kumis(bro rial hamzah ada jual tuh,,atau kalau yang daerah jakarta barat bisa langsung order ke bengkel kumis di kembangan)ini link u spcer made in kumis*untuk vixion,scorpio, denganvelg 4.5" bisa sampai ban 160 tanpa harus gendong gear depan,,,cukup gendong gear belakang)demikian sedikit totorialnya gan,,,mungkin ada yang bilang ini cara lama,,,tapi cara lama yang dikembangin gan,,dan yang pasti udah dibuktikan dengan touring touring jarak jauh,,,,: http://otobursa.info .

Apa Itu Tensioner? Ini Fungsi dan Jenis-Jenisnya

Tensioner berbentuk kecil, tetapi fungsi tensioner dan perannya cukup besar mempengaruhi mesin kendaraan. Sementara itu, fungsi rantai keteng sendiri adalah menerima putaran yang berasal dari crankshaft. Baca Juga : Biar Ga Tekor, Ini Cara Menghemat BBM di Masa PandemiFungsi TensionerSeperti yang sudah disebutkan sebelumnya, fungsi tensioner adalah untuk menjaga dan mempertahankan kestabilan rantai keteng. Setelah berhasil mengatur fungsi komponen ini, Anda juga harus memahami cara memasangnya dengan benar. Setelah memahami fungsi tensioner, jenis, dan cara memasangnya, Anda juga perlu memahami bagaimana kondisi saat komponen ini rusak. .

Mau Bikin Motor Trail Jadi Supermoto? Jangan Cuma Ganti Pelek

GridOto.com - Banyak orang yang berpikir kalau motor trail mau dibikin jadi supermoto cukup ganti pelek dan pakai ban aspal. Memang sih secara definisi, motor supermoto itu adalah motor trail yang pakai ban aspak sehingga penggunaannya lebih ke arah on road ketimbang off road. Pemilihan pelek buat ubah motor trail jadi supermoto ternyata enggak boleh asal. Makanya, saat mengubah motor trail jadi supermoto sepatbor enggak luput untuk diganti. (Baca Juga: Racing Boy Rombak Honda CRF 150L Jadi Supermoto, Ubahan Fokus di Kaki)Ada beberapa pilihan untuk sepatbor supermoto di pasaran. .