Tanda Top Timing Honda Genio. Mencari Posisi Top Di Matik, Tandanya di Balik Kipas MesinMencari Posisi Top Di Matik, Tandanya di Balik Kipas MesinTanda bisa dilihat hanya membuka cover kipas mesinTanda bisa dilihat hanya membuka cover kipas mesinMencari Posisi Top Di Matik , Tandanya di Balik Kipas MesinBerikan komentar untuk artikel iniSobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id. Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id .
Posisi Top Kompresi serta Cara Stel Klep Honda Genio, BeAT LED
Kebetulan kali ini kita akan ngomongin cara menyetel klep, ukuran celah klep dan cara mencari top kompresi Honda BeAT LED, Genio dan Scoopy 2021. Ok langsung saja check it dot ya bro...Celah Klep BeAT Injeksi, Genio dan Scoopy 2021, Supaya Tarikan EntengSebelum kita melakukan penyetelan klep sebaiknya cari tahu terlebih dahulu ukuran celah klep dari Honda Genio, BeAT LED dan Scoopy 2021. Untuk menyetel klep Honda BeAT LED, Genio dan Scoopy 2021 diperlukan beberapa alat. Cara Menyetel Klep Honda BeAT LED, Genio dan Scoopy 2021Langkah pertama untuk menyetel klep Honda BeAT LED, Genio dan Scoopy 2021 yaitu, melepas cover Head Cylinder dengan menggunakan kunci T10 mm.
Maka akan terjadi posisi Top Kompresi, untuk benar - benar memastikan Top kompresi agak berbeda dengan motor – motor matic Honda generasi sebelumnya. .
setting timing belt
Post by adi_vostro » Sat May 15, 2010 10:27 pmemmm...mungkin posisi TOP nya piston kurang pas...jadi waktu noken as udah TOP, tapi piston belum TOP...bisa di cek, waktu posisi TOP cam gear, buka busi, masukin sedotan panjang ke lubang busi (piston nomor 1, ama diraba-raba ya Om, jangan sampe sedotan nya nyemplung ke buring)...puter puli bawah, perhatiin cam gear nya...sinkron kan dengan tinggi maksimal sedotan sama posisi TOP cam gear...posisi yang pas, cam gear TOP=sedotan tinggi maksimal...(sekali lagi, ati2 ma sedotan nya...jangan ampe nyemplung ke buring...bisa berabe, harus nyopot silinder head buat ngambil sedotan yang nyemplung)... .
Cara Mencari TOP Kompresi Mesin Mobil, Pelajari Ini Dulu Sebelum
Jika sahabat sering dengar istilah TOP 1 (Top Kompresi 1), ini artinya piston pada silinder mesin nomer 1 pada posisi top (TMA) pada akhir langkah kompresi. sama halnya Top kompresi 2 berarti piston pada silinder mesin nomer 2 pada posisi top (TMA) pada akhir langkah kompresi, begitu juga dengan TOP kompresi 3,TOP kompresi 4 dan seterusnya sesui jumlah silinder pada mesin. Dengan sahabat memastikan TOP kompresi pada silinder mesin nomer 1, pada umumnya, TOP kompresi pada silinder mesin berikutnya (2,3,4 dan seterusnya sesuai jumlah silinder mesin) juga akan mengikuti sehingga cukup melalui silinder mesin nomer 1 saja.
Cara Mencari Top Kompresi MesinBerikut ini beberapa cara yang dapat sahabat jadikan sebagai acuan untuk menentukan TOP Kompresi 1 Pada Mesin Kendaraan bermotor:A. Mencari TOP Melalui Mark/Tanda pada Komponen MesinCara mencari TOP kompresi mesin mobil yaitu dengan cara mengamati mark/tanda di komponen-komponen tertentu mesin. Untuk mengetahui silinder mesin nomer 1, Biasanya silinder mesin nomer 1 terletak dibagian mesin yang letakya paling dekat dengan timing belt/chain atau gear atau paling jauh dengan flywheel.
.
Timing Belt Replacement ( SHARE )
Timing Belt (Nouva 1988 - 1990, LX 1988 - 1990 sama saja).. Harga saya beli cukup murah.. 170 ribu saja..2. Longgarkan baut tensioner belt nya, lalu lepaskan timing belt jadul nya..- Setelah terlepas, jangan langsung memasang timing belt yang baru..
Liat dulu timing belt pulley nya.. Di sana harus memposisikan tulisan up pulley nya berada di atas.
Pada saat memasang belt yang baru, jangan kendor antara crankshaft timing belt pulley dengan timing belt pulley nya.. Setelah itu kencangkan baut tensioner dan timing belt baru pun terpasang.- Tahap selanjutnya, mengetest mesin mobil apakah bisa nyala apa tidak. Posisi UP timing belt pulley dan crankshaft timing belt pulley yang tidak tepat akan membuat mesin tidak nyala, kalaupun nyala akan terasa pincang seperti salah satu busi ada yang mati.
Caranya: pasang crankshaft pulley beserta baut nya, lalu coba nyalakan mesin lalu tahan rpm diposisi 1000, apakah terasa normal atau tidak, jika tidak buka kembali lalu set Up kedua pulley tersebut.- Setelah yakin mesin mobil normal, pasang kembali semua bagian bagian yg tadi dilepaskan.- Semua belt harus terlepas- Timing belt pulley, crankshaft timing belt pulley, crankshaft pulley itu berbeda- Posisi dongkrak penyangga bak penampungan oli >> Bak - Papan Kayu - Dongkrak- Timing belt 170 ribu ori ? .
Cara Menganalisa Penyebab DTC P1346 Avanza/Xenia VVT-i
Otomotifmobil.com,Beberapa kali menemukan masalah lampu check engine menyala pada avanza, xenia dan daihatsu terios vvt-i, lampu check engine menyala setelah kendaraan jalan beberapa km jauhnya. Cara Menganalisa Penyebab DTC P1346 dan Check Engine MenyalaPertama, Cek Kerja OCV secara manual, untuk mengecek sistem kerja OCV secara manual silakan lihat Cara Menguji Kerja OCV Mesin VVTi.
Kedua, Langkah kedua yang sering saya lakukan untuk memastikan bahwa penyebab lampu check engine menyala dan DTC P1346 adalah akibat kerusakan ECU adalah sebagai berikut:1. Dan ukur tegangan antara dua kabel pada soket OCV, Saat On kunci kontak tegangan di dua kabel soket OCV berada diatas 5 volt, ukur dengan soket tidak tertancap pada OCV.
Solusi Lampu Check Engine Menyala dengan DTC P1346/75Solusi memperbaiki masalah ini adalah dengan cara mengganti ECU, jika kurang yakin bisa pinjam kan ECU. .
Cara mencari top kompresi mobil
Oleh karena mesin mobil kerap memiliki lebih dari satu silinder mesin, maka hal yang paling umum dilakukan adalah dengan manandakan top kompresi mobil pada silinder no.1.Dengan memastikan top kompresi pada silinder no.1, umumnya, top kompresi pada silinder selanjutnya juga akan mengikuti sehingga cukup melalui silinder no.1 saja. Hal ini kerap membuat kita kesulitan untuk menentukan top kompresi mobil.Nah, pada artikel kali ini, ombro akan berbagi tips bagaimana cara mencari top kompresi mobil, simak tipsnya dibawah berikut ini.Cara mencari top kompresi mobil yang pertama adalah melalui tanda (mark) di komponen-komponen tertentu mesin. Tanda ini umumnya dibuat secara khusus, ada yang berbentuk tanda titik, tanda garis I, atau tanda v. Tanda-tanda ini umumnya dipasangkan pada bagian mesin yang akan mempengaruhi posisi top kompresi mesin yaitu :Di komponen crankshaft ini, kita dapat mengenali tanda top kompresi mesin pada beberapa komponen diantaranya :Melalui camshaft sprocket timing belt atau timing chain yang biasanya ditandai dengan tanda garis I atau titik.DI beberapa tipe mobil, ada yang memberikan tanda top kompresi mesin di bagian flywheel, tepatnya disisi samping komponen tersebut.
Perhatikan contohnya pada gambar dibawah berikut iniPada gambar kiri, merupakan tanda top kompresi di bagian camshaft sedangkan untuk gambar kanan merupakan tanda top kompresi di bagian crankshaft melalui damper pulley.Untuk mencari top kompresi mobil, kita harus menyamakan kedua tanda pada komponen camshaft dan komponen crankshaft. Berikut contoh posisi top kompresi mobil L300 yang menggunakan timing beltCara mencari top kompresi mobil yang selanjutnya adalah melalui posisi cam lobe di silinder no.1. .
Cara Menyetel Rantai Keteng yang Kendur pada Sepeda Motor
Rantai mesin atau rantai keteng ini merupakan rantai yang berfungsi untuk menghubungkan antara roda gigi poros dan noken as. Baca Juga : Cara Mengencangkan Rantai Motor yang Perlu Anda KetahuiSelain karena rantai keteng yang kendur, penyebab munculnya suara berisik pada motor yaitu tensioner rantai keteng.
Panduan Cara Menyetel Rantai Keteng pada Sepeda MotorSebenarnya bentuk dari rantai keteng ini tak jauh berbeda dengan bentuk rantai roda pada umumnya. Agar rantai sepeda motor tidak kendur dan dapat bekerja dengan semestinya, berikut beberapa cara menyetel rantai keteng pada sepeda motor:Pengecekan Posisi TopPosisi top mesin ini merupakan faktor utama yang wajib anda perhatikan ketika menyetel rantai keteng.
Pelepasan Rantai KetengCara menyetel rantai keteng selanjutnya dengan melepaskan bak magnet, magnet, keras starter, dan komponen lain yang berada dalam bak magnet. .
Contoh dan akibat pemasangan timing belt tidak tepat
Seperti misalnya ketika pada langkah kompresi maka posisi valve harus dalam posisi tertutup.Oleh karena timing belt mengandung unsur karet, maka timing belt ini memiliki usia pemakaian dan perlu diganti pada periode waktu tertentu.Untuk melakukan penggantian timing belt, ini sebaiknya dilakukan oleh mekanik yang berpengalaman, karena dalam pembongkaran dan pemasangan timing belt ini diperlukan pengetahuan yang cukup guna menghindari kerugian akibat pemasangan timing belt tidak tepat.Berikut adalah beberapa contoh dan akibat yang bisa terjadi saat pemasangan timing belt tidak tepatSatu contoh pemasangan timing belt tidak tepat adalah timing belt terlalu kencang. Contoh akibat pemasangan timing belt terlalu kencang adalah munculnya suara bising dan mendengung dari mesin yang terdengar hingga kedalam kabin.Suara mesin bunyi nging akibat timing belt terlalu kencang ini pada umumnya akan terdengar lebih nyaring saat putaran mesin berada pada rpm idle (langsam) dan bunyi tersebut perlahan akan menghilang saat rpm mesin meningkat.Selain memunculkan bunyi mesin yang tidak nyaman, efek jangka panjang pada timing belt terlalu kencang adalah akan menyebabkan karet timing belt menjadi cepat keras dan getas akibat beban tarik yang terlalu berat, sehingga dapat memperpendek umur dan usia pemakaian timing belt itu sendiri.Jika normalnya timing belt bisa dipakai 4-6 tahun, maka umur timing belt terlalu kencang diperkirakan hanya sanggup dipakai selama 3-4 tahun saja.Kondisi ini juga berlaku untuk pemasangan timing belt terlalu longgar. Timing belt terlalu longgar juga memilki ciri-ciri dan gejala yang mirip dengan timing belt terlalu kencang seperti munculnya suara berisik dan usia pakai timing belt yang lebih cepat dari normalnya.Contoh lain dari pemasangan timing belt tidak tepat adalah timing belt loncat 1 atau 2 gigi. Dalam pemasangan timing belt memang harus benar-benar dipehatikan posisi "timing mark" (tanda timing) pada masing-masing komponen di mesin.Timing mark ini bisa ditemukan pada bagian camshaft sprocket, crankshaft sprocket, oil pump sprocket, balance shaft sprocket, dan lain-lain. Masing-masing timing mark harus dipasang sesuai dengan posisi dan tanda yang sudah di tentukan.Namun dalam prakteknya, pemasangan yang sesuai dengan semua tanda tersebut terkadang sedikit sulit, sehingga pemasangan timing belt menjadi tidak tepat dan gigi timing belt loncat maju atau mundur 1 hingga 2 gigi.Pemasangan timing belt tidak tepat seperti lompat 1 atau 2 gigi ini akan mengakibatkan mesin menjadi tidak normal seperti misalnya :Semua akibat yang ditimbulkan oleh pemasangan timing belt tidak tepat ini tentunya membawa dampak yang bisa merugikan, yang paling parah adalah timing belt putus bahkan bisa membuat turun mesin akibat piston dan valve yang saling beradu / bertumbukan.Jadi untuk mengantisipasinya, selalu pasang timing belt pada bengkel ataupun mekanik yang memang sobat percaya bisa memasang timing belt sehingga dapat menghindari kerugian akibat pemasangan timing belt tidak tepat.Demikianlah artikel tentang akibat pemasangan timing belt tidak tepat ini bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat. .
Ukuran Momen Pengencangan Baut Cylinder Head Mobil – Situs Oto
Otoqita.com – Cara mengencangkan baut cylinder head mesin mobil dan spesifikasi ukuran momen atau ukuran torsi baut silinder head, cara pengencangan baut silinder head dan metode pengencangan baut cylinder head mesin mobil atau baut kop mesin. Ukuran moment pengencangan baut silinder head ini dirangkum atau data spesifikasi momen baut cylinder head diambil dari beberapa service manual mobil.
Cara Mengencangkan Baut Cylinder Head Mesin MobilUntuk mengencangkan baut cylinder head gunakan kunci momen dalam beberapa tahap pengencangan, sebelum memasang baut kedalam lubang oleskan terlebih dahulu oli mesin ke ulir baut dan ring, langkah pertama pasang semua baut cylinder head dengan kunci dalam urutan seperti tampak dalam gambar pada bagian urutan pengencangan baut cylinder head. Urutan Pengencangan Baut Cylinder Head Mesin MobilUntuk urutan pengencangan baut berdasarkan buku manual kendaraan juga berbeda, bisa dimulai dari tepi atau dari tengah, contoh pada mesin 2AZ-FE urutan pengencangan baut cylinder head dimulai dari baut bagian tepi (urutan 10,9,8,7,6,5,4,3,2,1) Sedangkan dari manual shop manual mobil Honda CRV 2007 atau avanza xenia, urutan pengencangan baut cylinder head di mulai dari baut bagian tengah (urutan 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10). Ukuran momen pengencangan baut cylinder head atau torsi baut cylinder head pada Avanza/Xenia/Toyota Rush/Daihatsu Terios, Daihatsu Luxio, Daihatsu Gran Max dengan mesin 3SZ-VE / K3-VE adalahTahap pertama adalah 34 N*m{ 347 kgf*cm , 25 ft.*lbf }Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatUkuran momen pengencangan baut cylinder head Kijang Innova/Hilux untuk mesin 1TR-FE adalahTahap pertama adalah 39 N*m{ 398 kgf*cm , 29 ft.*lbf }Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatSedangkan mesin Toyota 2KD-FTV diesel 2500cc seperti Toyota Hilux Diesel, Kijang Innova diesel, Fortuner dan Toyota Hiace adalahTahap pertama 85 N*m{ 867 kgf*cm , 63 ft.*lbf }Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatUkuran momen pengencangan baut cylinder head mesin EJ-VE mesin 3 cylinder xenia 1000cc adalah 54 N*m{ 550 kgf*cm , 40 ft.*lbf }Ukuran momen pengencangan baut cylinder head mesin 1NZ-FE seperti Toyota Vios, Yaris, Limo, Toyota Ist adalahTahap pertama 29 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf)Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatUkuran momen pengencangan baut cylinder head mesin Toyota Kijang 1800 cc dengan mesin 7K-E adalahTahap pertama 29,5 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf)Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatUkuran momen pengencangan baut cylinder head mesin 2AZ-FE untuk toyota Camry 2002-2011, Toyota RAV4 2004-2007, Toyota Highlander/ Toyota Harrier 2001-2007, Toyota Alphard 2,4 liter adalahTahap pertama 70 N*m (714 kgf*cm, 52 ft.*lbf)Tahap kedua putar 90 derajatTahap ketiga tidak adaUkuran momen pengencangan baut cylinder head mesin 2GR-FE mesin V6 adalahTahap pertama 36 N*m (367 kgf*cm, 27 ft.*lbf)Tahap kedua putar 90 derajatUkuran momen pengencangan baut cylinder head Suzuki Carry 1.5 Injeksi adalah 66 N*m (660 kgf*cm, 47,5 ft.*lbf)Ukuran momen pengencangan baut cylinder head suzuki karimun estilo adalah 62 N-m atau 6,2 kgf-m.Ukuran momen pengencangan baut cylinder head Suzuki Swift adalah 62 N-m atau 6,2 kgf-m.Ukuran momen kekencangan baut cylinder head mesin mobil Honda CRV tahun 2003-2007 adalahTahap pertama 39 N·m (400 kgf·cm, 29 lbf·ft)Tahap ke dua tambah putar 90 derajatTahap ketiga putar 90 derajatTahap ke empat putar lagi 90 derajat jika menggunakan baut cylinder head yang baru.
.