Ukuran Bubut Noken As Honda Beat

Ukuran Bubut Noken As Honda Beat. No credit No captionAngkaPiston gompal bikin mesin drop di akhir lap (kiri). LSA kem sempit ditemani klep 28 mm/ 23 mm (kanan)PISTON GOMPAL .

Honda BeAT 2011 Paling Ditakuti Se-Jabodetabek

Konon Honda BeAT spek 54-an (piston 54 mm) yang biasa digas Rezha Child dan Adjie Sakat ini, paling ditakuti se-Jabodetabek. “Kalau mau main trus tau lawannya BeAT ini, pasti pada ogah.

Soalnya mereka tau gimana beringasnya motor ini di trek 500 meter,” beber Prambudi Irhamsyah alias Ipam, pentolan GSHT Racing. (BACA JUGA : Modal Klep Standar, Modifikasi Honda BeAT Balap Ini Jadi Rajanya sirkuit Sentul)“Bukan cuma omong kosong nih! Karbu Mio ini jadi andalannya Ipam, setiap pacuan matik Honda korekannya, pasti pakai karbu Mio.

.

Tips Motor: Korek Kem (Noken-As) Standar Semua Motor Harian

ManiakMotor – Meningkatkan power mesin motor standar harian bisa saja memanipulasi durasi kem. “Cukup papas pantat kem sampai batas pinggulnya. Ahon sebagai generasi awal tunner papan atas mesin 4-tak, hanya membatasi untuk mesin motor yang benar-benar standar.

“Bisa pakai gerinda sendiri, asal yang halus dan bisa rapi sesuai alur pantat kem. Reamer Karbu Standar Jupiter ZNaik Stroke Tanpa Rusak Kruk-As, Nggak Perlu Bore-Up, Semua Motor Bisa..! .

Cara Papas Noken As Racing Dengan Rumus Yang Benar

Lalu bagaimana cara yang benar untuk mempapas Noken As Racing dengan benar, berikut langkah-langkahnya :Terkadang kita malas belajar hitung derajat durasi kem/noken as pada korek mesin 4-tak. Waktu klep menutup balik dengan cepat yang berarti memperpendek durasi klep in menutup akan menghasilkan tekanan silinder lebih dahsyat.

Oleh karenanya kita harus terbiasa memiliki standard saat bicara durasi noken As, patokan angkatan klep 1mm adalah yang dipakai dunia Internasional. Sedangkan pada sisi menutup, klep harus diturunkan dengan lembut untuk menjaga daya tahan daun klep.

Demikian artikel Cara Papas Noken As Racing Dengan Rumus Yang Benar, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua. .

Tips Ganti Noken As Racing, Banyak yang Lupa Sesuaikan Bagian

GridOto.com - Sekarang zamannya pakai noken as atau kem racing yang bisa bikin mesin bertenaga. Makanya supaya mesin bertenaga dan tetap halus saat ganti noken as racing, ada beberapa ubahan yang harus dilakukan. Namun, setelah ganti noken as racing enggak sedikit bengkel yang lupa untuk mengganti per klep-nya.

"Sebaiknya saat ganti noken as racing atau aftermarket, per klep yang digunakan juga harus menyesuaikan," sahutnya lagi di Cilodong, Depok, Jawa Barat. (Baca Juga : Kaliper Rem Variasi Atau Aftermarket Bikin Rem ABS Error?) .

Lima Cara Gampang Meningkatkan Tenaga Skuter Matik

Lima Cara Gampang Meningkatkan Tenaga Skuter MatikReporter: Tempo.coEditor: Tempo.coKamis, 6 Januari 2011 16:24 WIBTEMPO InteraktifJakarta- Anda pengguna sepeda motor skuter matik, namun kurang puas dengan tenaga yang disemburkan mesin? Tak usah bingung ganti motor. “Ubah setingan piston, perbesar ruang bakar, CDI dan koil diganti.

Sempurnakan dengan karburator dan knalpot racingBeberapa ubahan di atas akan menghasilkan tenaga yang maksimal bila karburator dan knalpot racing. “Dengan model racing semburan akan sempurna, karena lubang venturi lebih besar dibanding versi standar,” imbuh Encep. .

Cara Menghitung Angka LSA di Noken As, Rumusnya Gampang

GridOto.com - Buat menghitung LSA atau Lobe Separation Angle di noken as atau kem bisa menggunakan rumus. Pada artikel sebelumnya sudah dijelaskan kalau angka LSA pada noken as sangat berpengaruh pada karakter mesin.

Nah, untuk mengetahui angka LSA pada noken as, bisa dihitung secara manual. (Baca Juga: Unik dan Bervariasi, Nih Pilihan Knalpot Aftermarket untuk Vespa Matic)Ambil contoh Yamaha Mio dengan durasi kem in 276 derajat, membuka 34 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 62 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah). Durasi bubungan ex 277 derajat dengan membuka 62 derajat sebelum TMB lalu menutup 35 derajat setelah TMA.

.

Set Harian Suzuki Smash 125 cc, Performa Makin Gesit

Suzuki Smash pertama kali hadir pada tahun 2004 silam dan salah satu motor bebek murah kelas 110cc-115cc yang memiliki spesifikasi cukup oke. Penerus dari motor Suzuki Shogun 110cc ternyata bisa juga di Set (Korek) untuk harian, namun tentu speknya tak perlu seheboh besutan Road-Race, yang terpenting akselerasi dan torsi mampu melebihi dari standarnya. Sementara untuk kepala silinder cukup di porting 1mm saja atau membuang kulit jeruknya, sedangkan tinggi dudukan intake manifold dapat diperpendek. 60.000Top set : Rp. 45.000Pilot jet & Main jet : Rp. .