Upgrade Performa New Megapro

Upgrade Performa New Megapro. Rasanya tak percaya power Honda New Mega Pro (NMP) bisa didongkrak jadi 21 hp tanpa bore up. “Cuma pakai piston oversize 100 (jadi 58,3 mm, standar 57,3 mm). Sebelumnya profil kem dirancang pakai software cam design untuk mencari bentuk dan hasil terbaik buat pemakaian harian,” beber Tomy.

Ubahan lainnya, otak pengapian diganti pakai BRT Imax Super Pro yang mapping pengapiannya pakai nomor 19. Sedang ketika pakai kem 1, tenaga maksimum hanya menyentuh 20,70 hp dengan torsi 10,06 lb.ft (13,64). .

Upgrade performa New Megapro 150 carb (bore up 188 cc

Yaps mas bro kali ini ada garapan mesin motor bapak bapak Honda New Megapro versi karbu yang penggunaannya bukan untuk harian , namun dipakai untuk Trail adventure alias trabas , mesin mesin honda platform sport berpendingin udara memang terkenal bandel & tangguh untuk masalah durabilitas , namun tenaganya terasa tanggung bila belum dilakukan sedikit sentuhan upgradepesan dari pemiliknya simple ” mas tolong dibikin Rosso” Rosso = kuat = bertenaga terutama untuk melibas tanjakan ekstrim , memang dibutuhkan power mesin yang mumpuni untuk Trabas di hutan pegununganoke langsung eksekusi , si mesin NMP turunan CRF ini pun langsung dibongkar , sasaran untuk upgrade adalah isi volume silinder , dimana kubikasi asli new megapro yang 149 cc akan kita naikkan untuk mendongkrak power & torsisebenarnya ada permintaan unik lagi dari sang pemilik xixixi , ” mas pokoke tenaga rosso kuat , tapi jangan terlalu liar & galak yo mas ” walahhhhhhokey diputuskan tidak merubah settingan camshaft bawaan pabrik , jadi tetap akan fokus pada pembengkakan isi volume silinder , dan pengkabut bahan bakarmesin new megapro yang turunan saudara jauh CRF 223 ini diuntungkan dengan crankcase yang memiliki lubang untuk diameter bore yang besar ^ lihat saja crankcase bore sisa sangat banyak untuk sekedar dimasuki piston standart yang hanyaberdiameter 57,3mmmesin new megapro memang lah berbeda dengan megapro lawas, dengan konfigurasi stroke yang lebih panjang.. dengan spec : NMP Bore x Stroke 57,3 x 57,8.. atau near Square Nah dengan stroke yang panjang seperti ini sangat diuntungkan jika melakukan prosesi bore up , untuk mendulang kenaikan cc yang besar , perubahan diameter piston akan sangat berpengaruh banyak terhadap kenaikan volume silinderyang kita gunakan sekarang pakai piston milik Tiger O.S 100, jadi pistonnya berukuran 64,5mm , edan mas naiknya kok banyak banget dari 57,3mm ? iyo mas biar pancal mubalapa ga takut habis mas liner boringnya? tenang mas bro lagi lagi new megapro ini diuntugkan dengan lapisan liner yang sisa banyak dagingnya kalau mau di bore up atau di selumbung ulang linernya , baut ancor crankcase pun juga lebar jadi tidak perlu geser & sisa banyakPR selanjutnya adalah bagian kerjaan tukang bubut :shock ulang / ganti selumbung liner dengan liner Diesel disesuaikan agar piston tiger bisa masuk corter ulang oversize agar piston 64.5mm bisa masuk potong badan piston bagian bawah , potong muka dome piston bagian atas , perdalam coakan klep pada piston karena new megapro memiliki pen piston 14mm , maka cari piston dengan pen jenis 13mm kemudian lubang pen piston yang 13mm di oversize menjadi 14mm (kepresisian bubut diperlukan pada proses ini )kubah ruang bakar di sesuaikan dengan diameter piston oversize yang baru dengan melakukan setting ulang sudut squish , pengerjaan diserahkan kembali dengan mesin bubutarea exhaust port dilakukan porting menghilangkan lapisan kasar kulit jeruk sisa moulding / cetakan pabrik agar gas buang lancarpiston honda tiger memiliki karakter kepala piston yang tinggi , atau jarak antara lubang pen dengan muka piston jauh, untuk melakukan setting ulang rasio kompresi perlu di kepras lagi hingga ketinggian muka piston tidak terlalu dominan mengisi kubah ruang bakarsementara mengejar agar kompresi tidak terlalu tinggi bagian silinder block perlu diganjal dengan packing custom berbahan alluminium setebal 2.5mm, belum selesai disitu , karena mengalami proses pengganjalan , maka konsekueninya adalah rantai kamprat akan sesak & serasa kurang panjang , tak berhenti disitu , custom ganjal masih diperlukan pada bagian adjuster tensioner ( otomatis penyetel rantai kamprat) diganjal plat alluminium 2mm agar rantai kamprat bisa menyesuaikancustom masih berlanjut mas bro , packing cylinder head perlu diperlebar menyesuaikan diameter piston yang baru agar flow kompresi tidak terhalangpasang plat packing custom sebagai pengganjal block beserta packing kertasnya , pasang piston & cylinder block mulai rakit ulang mesinArea pengapian bisa mempergunakan juga CBI racing untuk KLX yang karakternya nampol putaran bawah , tinggal sesuaikan wiring perkabelan & custom tonjolan pulser untuk pembacaan trigger pulser CDI , disesuaikan dengan timing CDi KLXuntuk area pengkabutan bahan bakar mempergunakan karburator KLX yang mempunyai mangkuk karbu flat , karenan memang mesin ini akan dipakai ngetril trabasan jadi karbu KLX memang sudah sesuai peruntukannya ,berdasarkan perhitungan isi volume silinder new mega pro bore up ini menjadi :Volume = π x (D x D) x L x N : 4KeteranganD = Diameter pistonL = LangkahN = Jumlah Silinderπ = rumus absolut lingkaranJadiV = 3,14 x (6,45 x 6,45) x 5,78 x 1 : 4V = 3,14 x (12,9) x 5,78 x 1 : 4V = 188,76302325 cc dibulatkan menjadi 189 cc mas bro yaps 189 cc !!!! Dan hasilnya : Nyosssss mas bro , start dari persneiling posisi gear 2 kuat untuk rolling wheelie sangat ringan & berisi , padat tenaganya , sangat kontras berbeda dengan setelan saat mesin masih standart hanya kuat wheelie dari gear1 xix .

Meningkatkan performa Honda New Megapro

Keluarnya New Megapro dalam jajaran keluarga Honda membawa angin segar tersendiri, terutama buat segmen sport Honda yang beberapa tahun ke belakang terlihat monoton 😀 Kehadiran New Megapro sebagai penerus sekaligus pengganti Honda Megapro generasi sebelumnya terbukti memiliki “taring” sebagai salah satu tonggak penjualan PT.AHM. Terkait soal performa, secara teori berdasarkan spesifikasi yang digelontorkan pabrikan untuk New Megapro (selanjutnya kita panggil NMP aja ya 😀 ) sudah mengalami kenaikan beberapa angka dibanding pendahulunya.

Berdasarkan data yang di peroleh dari Page One thread Serba serbi Honda Megapro di Kaskus 😀 diperoleh spesifikasi power dan torsi sebagai berikut 😀Honda MegaproDaya maksimum : 13,3 PS / 8.500 RPMTorsi maksimum : 1,3 kgf.m / 6.000 RPMHonda New Megapro (NMP)Daya Maksimum : 13,8 PS / 8.500 rpmTorsi Maksimum : 1,28 kgf.m / 6.500 rpmdari spesifikasi pabrikan terlihat ada peningkatan daya maksimum dari megapro pendahulu nya yaitu sebesar 0,5 PS. meski demikian banyak rider/pengguna NMP masih kurang puas dengan performa standar motornya, seperti yang dialami bro Thomas Willy, seorang mahasiswa tingkat akhir yang juga Kaskuser penghuni thread megapro Kaskus dengan ID kaskus : willybj .

wow 😀Terbukti setelah naik mesin dyno untuk yang berikutnya,setelah pengaplikasian knalpot tersebut, terjadi peningkatan performa yang (pada pengamatan kali ini) difokuskan pada peningkatan daya maksimum. .

Upgrade Mesin Motor Jangan Tanggung, Begini Sob

Honda New MegaPro turun mesin di bengkel WMC Racing (Wisnu/GridOto.com)GridOto.com - Sebagian bikers mungkin merasa kurang puas dengan performa motor dalam kondisi standar. Seperti dijelaskan oleh Wawan Setiawan selaku owner bengkel WMC Racing yang beralamat di Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

"Jujur kami enggak mau kalau hanya porting polish, karena ya enggak ada hasilnya, mesin didesain pabrik itu keseluruhan. "Karena pada dasarnya ECU standar ya menyuplai bahan bakar untuk mesin standar," tandasnya lagi.

"Mau murah ECU standar di-remap, mau mahal ganti ECU racing. .

UPGRADE AKSELERASI HONDA MEGAPRO CUMA 30 RIBU

Partner Partner Pertamax7.comPartner Pertamax7.com4 mei 2012wow, judul artielnya puanjang kayak SEPUR, ..wkwkkw “ UPGRADE AKSELERASI HONDA MEGAPRO CUMA 30 RIBU, ARTIKEL DIY : PASANG SENDIRI PER KOPLING HONDA TIGER KE HONDA MEGAPRO “, judul artikel atau update status di FB> ? wkwkkwyups, nih pertama kalinya artikel DIY ( garap DW yang di awal judul tidak saya sertai kata DIY ) #ra pentingseperti rahasia umum kalo si megison sudah tua, baru aja km ke 87000 , mancaap, dan seperti rahasia kita bersama kalau topspeed si megison tua mentok nya 80km/jam ( enag2nya topspeed nih ), nah, untuk mencapai 80 km/jam pun rasanya sudah ngoyo polldapet racun dari temen2 kalo suruh pasang per kopling punya honda tiger, katanya sih bikin enag plus dapet RACUN MEMATIKAN dari juragan weteng ombo aka lek azizy hore di artikel kanibal pemakan segala spring cluth tiger 200 ke honda cs-1 yang bikin ane tuambah penasarandan akhirnya ane beli per kopling honda tiger di ahass yang ane ceritain kemaren^ no 4. per kopling honda tiger seharga @ Rp. 7000 aja, kali 4 biji = 28 rebu, MURMER kanPartnerpasang yuks,,,..siapkan alat dan bahanalat1.

palu karet ( kalo nggak ada pake balok kayu )2. kunci T 83.

kunci pas ring 10, kunci T 104. kunci pas ring 125.

kunci pas ring 146. kunci ring 24bahan1.

oli enduro 4t racing baru ( sesuai selera atau oli yang biasanya di pakai )2. per kopling honda tiger tentunyamari digarap1. standarin tengah si megison2. kuras oli——————– pake kunci ring 243.

lepas knalpot—————- pake kunci kunci pas ring 10 dan 144. lepas footstep ————— pake kunci pas ring 125. lepas kick starter6.

lepas kabel kopling dan kabel tachometer7. buka semua baut 8 yang mengikat bak kopeling pake kunci T 8 ( POLA MENYILANG KAYAK BUKA BAUT BAN MOBIL YA )8.

amankan baut 8nya8. pukul pelan2 pake palu karet, palu plastik ( yang pasti yangan pake palu beli, bisa retak ntar, wkwkkw, apalagi pake palu pemecah batu, langsunggggg RONTOK )9.

pelan2 diangkat, jangan sampai gasketnya sobek, kalo sobek ya beli lagi gasket baru, ke ahass10, nongol deh dalemannya^ wow, bersih juga buat mesin dengan umur 87000 km11. buka baut per kopling ( baut 10-an ) pakai kunci T 10 dengan pola menyilang12.

keluar deh per kopling si meggi13. mari kita bandingkan per kopling honda megapro vs per kopling honda tiger^ megapro warna item, tiger warna ijo, megapro pendek, tiger panjang, wow14.

masukkan per kopling tiger ke rumah kopling honda megapro15. pasang kembali penutup per ( nggak tahu namanya ), kencangkan dengan kunci T 10 pola menyilang sesuai torsi ( feeling , wkwkw )16. tutup kembali bak kopling, kencangkan dengan pola menyilang sampe kencang sesuai torsi17. pasang footstep18.

pasang knalpot19. pasang kick starter20, isi oli baru21. pasang kabel tachometer22.

pasang kabel koplinglangkah berikutnya, pastikan takada oli yang menetes lewat sela2 gasket, hangatkan ( panaskan mesin beberapa saat )stel tuas kopling ( INI MASALAHNYA, SETELAH PASANG PER KOPLING HONDA TIGER< TUAS KOPLING JADI LUMAYAN KERASSSSSSS, ALOT ), harus distel sesuai selera nih, agar pas seperti biasanyatrsu dijajal,gigi 1, lepas kopling, eh ban belakang ngesottttttttttt,no pict = hoax, yang pasti si megison nggak ngankat ban depanya kayak ginicuma ngesot doank ban si megison ( mungkin gara2 sering ngesot ini ban megison jadi BAN SLICK mode ON )estimasi pengerjaan sendiri 1,5 jam disambi Fb an bareng koboysPOKOKNYA SAYA PUAS DENGAN PENGAPLIKASIAN PER KOPLING HONDA TIGER DI HONDA MEGAPRO SAYA ( megison josss )soal TOP SPEED tetep paling enag 80 km/jam, namun buat menggapai top speed setinggi itu, tak butih waktu lama, pokoke NYOSSSSSSSS< plus shifting antar gear bawaanya ban depan nyundul2, asekkkkkkkk, torsinya kayakne GEDE, josssss, manggut2dengan modal Rp. 28 rebu, upgrade akselerasi megison, berhasilSALAM NGIRIT, salam DIY, garap dewe wae, salam kepepet, salam mepetoh ya, nih per kopling hoda tiger dapat diaplikasikan ke yamaha Vixion, yamaha byson, honda GL series, termasuk honda new megaprosalam megison, SALAM MODIFIKASImau coba? katanya sih PNP juga kalo dipasang ke yamaha Vixion, yamaha byson, josssssssssssNB : maaf kebanyakan foto, artikel DIY memang gambar yang berbicara, plus maaf lagi, nggak semua step ada fotonya, yang ngambil gambar nggak ada, tangan ane belepotan oli, xixiixbonus kalo dah capek, makan dulu gan, udang sambel pedas masak petai, asekkkkkkkkkkmaaf jika salah, menerima krtik yang membangun,wonogiri suksesasekkkkkkkkkpertamaxini ceritaku mana update-an mu“-7.799991 111.116667 .

Dongkrak Power Mega Pro, Bisa Comot Spare Part Shogun Dan

Hal itu tentu bisa diterapkan pada Honda Mega Pro yang berkapasitas mesin 160 cc ini. Ikhsan MotorJadi rujukan biker pemakai Mega Pro di Depok dan sekitarnya. HRC LoaxanBagi Sutrisno, mekanik HRC Loaxan, kapasitas mesin Mega Pro tergolong tanggung.

“Dengan pasang part itu, panjang langkah piston Mega Pro dari 49,5 jadi 62,2 mm. Di bagian pengapian, mekanik bertubuh gempal ini masih percaya dengan keampuhan CDI bawaan Mega Pro.

.

Bikin Kencang Tarikan MegaPro

- Salam kenal Mas Topo dan detikOto, saya sebenarnya tidak terlalu paham secara ditel mengenai motor saya. Tapi saya ingin tahu bagaimana caranya membuat tarikan Honda MegaPro standar lebih kencang dengan mesin standar.Apa yang perlu diganti pada mesin atau setingan apa yang perlu diubah? Karena saya merasa MegaPro milik saya tarikannya berat. RPM-nya tinggi tapi kecepatannya masih lambat.Mohon bantuannya, terima kasih.MarchusEmail :[email protected] kenal sebelumnya buat Bro Marchus di tempat, langsung saja ya Bro. Viva modifikasi. .

Upgrade Performa Pakai Mega Pro Pakai Noken As Tiger , Nafas

Saat jalan lurus bolehlah diadu, awansan masih bisa mengimbangi bahkan sempat beberapa kali ngasepin, tapi di jalur Ambarawa – Secang yang didominasi kelokan dan tanjakan barulah saya keteteran, apalagi ditambah dengan saya berboncengan motor serasa berat nariknya di tanjakan , dan akhirnya saya ketinggalan jauh hah parah. Belajar dari pengalaman ini maka saya mulai searching di internet beberapa parts pendongkrak performa mega pro, ada banyak macamnya sih seperti stroke up 200 cc (jadi tiger donk ), ganti noken as, per kopling, pake modif elektronik DLL, namun lagi – lagi terbentur masalah dana maklum lah saya hanya mahasiswa kere wkwkwk.

Akhirnya awansan memutuskan untuk mengkanibal beberapa part dari kakaknya mega pro yaitu Honda Tiger , Part yang pertama saya beli adalah noken as tiger, lift noken as sih masih sama dengan megapro, tetapi noken as tiger lebih gendut dari noken as mega pro, jadi durasi bukaan klep labih lama, otomatis bahan bakar yang masuk semakin banyak dan duar – duar tenaga pun meningkat hahaha. Part ini saya beli seharga 195.000 rupiah (ori AHM ). Share this: TwitterFacebookWhatsAppTelegramTumblrPinterestPrint .

Upgrade Mesin Motor Jangan Tanggung, Begini Sob

GridOto.com - Sebagian bikers mungkin merasa kurang puas dengan performa motor dalam kondisi standar. Maka tak jarang pemilik motor mengoprek bagian jeroan mesin untuk meningkatkan tenaga motor. Namun untuk mendapatkan hasil maksimal, dalam melakukan upgrade performa ini sebaiknya jangan dilakukan setengah-setengah. Baca Juga: Tips Pasang Double Injektor di Mesin Motor, Perhatikan Jaraknya"Namanya upgrade pasti mengubah sesuatu dalam mesin.

"Jujur kami enggak mau kalau hanya porting polish, karena ya enggak ada hasilnya, mesin didesain pabrik itu keseluruhan. .