Ukuran Karbu Thunder 125. TangerangAplikasi Karburator Suzuki Satria FU di Thunder 125, Ampuh Tingkatkan PerformaData Hasil Pengujian Dyno Kondisi Max power Max torque Karbu STD 9,739 dk/9.459 rpm 8,515 Nm/6.554 rpm Karbu Satria FU 10,02 dk/9.857 rpm 8,637 Nm/6.603 rpm- Performa Suzuki Thunder 125 terbilang cukup lah buat dipakai beraktivitas. Mencong, Tangerang.Tapi ada segelintir anggapan bahwa kualitas bahan karbu Thunder 125 ( Mikuni BS26SS) agak melempem. Tidak seperti pengabut bahan bakar dari keluarga Suzuki lainnya.Makanya kata Choki (panggilan akrab Supriyadi), tak jarang pemilik Thunder menggantinya pakai karburator Satria FU, Mikuni BS26-187 (gbr.1).“Selain diameter venturinya sama, karburator Satria FU lebih awet jeroannya dan bisa ningkatin performa mesin. Untuk mesin standar, pilot jet sebaiknya pakai ukuran 15 (standar Satria FU: 12,5).
Sedang torsi puncaknya 8,515 Nm/6.554 rpm (lihat hasil dyno gbr.3)Setelah mengukur performa standar, karburatornya lalu diganti pakai punya Satria FU. .
Ukuran Karbu Thunder 125: Semua yang Perlu Anda Ketahui
Pada artikel kali ini, kita akan membahas ukuran karbu Thunder 125 yang sering menjadi pertanyaan bagi para penggemar sepeda motor. Ukuran Karbu Thunder 125Ukuran karbu Thunder 125 adalah 28mm.
Keuntungan Mengganti Karbu Thunder 125 dengan Ukuran yang Lebih BesarMengganti karbu Thunder 125 dengan ukuran yang lebih besar dapat memberikan beberapa keuntungan, di antaranya adalah:1. KesimpulanUkuran karbu Thunder 125 adalah 28mm dan sudah cukup besar untuk kebutuhan mesin Thunder 125.
Namun, harus berhati-hati dalam memilih ukuran karbu yang tepat agar tidak merusak mesin.Sekian artikel mengenai ukuran karbu Thunder 125. .
Rahasia Thunder 125
Pendinginan ruang bakar banyak macamnya antara lain radiator air ,radiator oli, kipas ,sirip –sirip angin dan lain sebagainya. Sirip angin ini berfungsi untuk mengurai panas yang muncul akibat proses pembakaran yang kemudian dilepaskan dengan bantuan terpaan angin.Semakin lebar sirip angin maka akan semakin cepat proses pendinginan tersebut terjadi.Nah disinilah salah satu keunggulan dari Thunder 125.jika kita jeli maka kita akan melihat dari rata-rata motor yang beredar khususnya diindonesia tidak ada yang memiliki sirip –sirip angin selebar Thunder 125.Pada Thunder 125 Lebar sirip – sirip angin berkisar antara 2,5 hingga 3,2 cm,sungguh sangat lebar.
2.OVER CARBURETOR Bagian lain yang menjadi “ hidden code “ dari Thunder 125 adalah diameter karburatornya yang besar.Diameter karbu ini sangat besar bila dibandingkan dengan karburator motor lain yang bervolume silinder sama dengan thunder yakni 125 cc,dimana rata- rata menggunakan diameter 18 hingga 22.Justru yang lazim menggunakan karburator berdiameter 26 ini rata – rata adalah motor motor yang bervolume silinder 150 cc. Thunder 125 menggunakan karburator Mikuni VM 26 dengan main jet 110 dan pilot jet 12,5 pada keluaran-keluaran terdahulu,sedang keluaran terbaru menggunakan main jet 107,5 dan pilot jet 12,5.Hal ini cukup menarik karena disamping diameter karburator thunder 125 sama dengan satria Fu yang ber cc 150,main jetnyapun sama dengan Yamaha scorpio yang menggunakan karburator Mikuni BS 30 dengan main jet 110 dan pilot jet 17,5 padahal seperti yang kita ketahui bersama bahwa Yamaha Scorpio mempunyai volume silinder sebesar 225 cc lantas mengapa Thunder 125 menggunakan main jet sebesar itu ? ?.Jadi menurut saya dengan penggunaan karburator yang besar ini adalah sangat wajar bila Thunder 125 memiliki tenaga yang kurang baik apalagi pada pendakian.
.
Daftar Ukuran Oli Shock Depan Motor Honda, Yamaha, Suzuki, dan
Ukuran oli shock depan memang beragam. Fungsi oli pada shock depan motor adalah untuk melumasi per dan batang yang terdapat dalam tabung shock. Berikut ini daftar ukuran oli shock depan untuk motor Yamaha, Honda, Suzuki, serta Kawasaki.
Kawasaki KLX 150 BF membutuhkan oli shock depan 350 mlKLX 150L 225 mlKLX 250 530 mlNinja KR 150 L 235 mlNinja KR 150 M 220 mlNinja 250 310 mlKaze 52 mlKaze R 64 mlBlitz 52,7 mlNah, itulah daftar lengkap ukuran oli shock depan untuk berbagai merek motor. Selain oli shock, Anda juga perlu melakukan Servis Motor secara rutin untuk menjaga performa motor dengan baik.
.
Kenali Ukuran Main Jet dan Pilot Jet Sesuai Standar Semua Motor
UKURAN main jet dan pilot jet standar semua motor. Perlu diketahui, spuyer karburator motor standar atau kerap disebut dengan pilot jet dan main jet merupakan benda yang sangat penting yang terdapat pada semua karbu motor. Ukuran pilot jet dan main jet pada setiap motor berbeda-beda. Pasalnya, ukuran spuyer karbu pada motor sangat berpengaruh terhadap performa motor.
Untuk menghindari salah ukuran spuyer karbu, berikut ini daftar ukuran yang harus dipahami untuk semua motor. .
Thunder 125 Diumpanin Keihin PE 28
Thunder 125 memang motor yang sebenarnya diciptakan untuk bisa ekonomis dan irit, tetapi tetap berpenampilan maskulin. Sebenarnya Thunder 125 tidak lemot-lemot amat, hanya saja karakternya yang bertorsi kecil dan lebih bertenaga di putaran atas, membuat orang-orang yang baru sebentar mencobanya langsung ilfeel. Alkisah adik saya mengganti karburator standardnya dengan Keihin PE 28 yang biasanya menyuplai NSR 150 SP.
Karbu Keihin PE 28 ini rasanya KW, maklum, cuma 200 ribuan lebih..lupa berapa pasnya. Untuk instal PE 28 ke Thunder 125 tak perlu penyesuaian apa-apa, tinggal pasang, maka PE 28 duduk manis menggantikan karbu ori Thunder 125. .
SHARE : Mengapa Karbu Vakum Selalu Berukuran Lebih Besar
Karburator tipe Constant Velocity atau lebih dikenal dengan karbu vakum merupakan salah satu “jembatan” teknologi antara karburator konvensional dengan sistem injeksi elektronik, dimana karbu vakum memiliki efisiensi konsumsi bahan bakar setara sistem injeksi namun memiliki simplisitas seting seperti karbu konvensional. Maka diameter venturi yang cocok adalah :D= 0,65 × √ (0,135 × 8500) = 22,01 mm, atau dibulatkan 22 mmIni sesuai dengan venturi karbu konvensional yang diadopsi pada Jupiter MX lama. Tapi, mengapa tiba-tiba “melar” saat mengadopsi karbu vakum? Sejujurnya, hingga saat ini saya belum menemukan rumus yang sahih mengenai mengapa ukuran venturi karbu vakum lebih besar, namun jika dilihat secara kasat mata ada faktor yang menyebabkan venturi karbu vakum yang terpasang harus lebih besar, bisa dilihat seperti dibawah ini :Adanya “koin” throttle valve mempengaruhi luas keseluruhan dari lubang venturi, atau lebih tepatnya lubang port in karbu.
Sama halnya dengan Suzuki Thunder 125, dengan venturi karbu vakum 26 mm, venturi sebenarnya adalah :D = √ [((3,14 × (26 / 2)²) – (26 × 3)) / 3,14] × 2 = 24,01 mm, dibulatkan 24 mmJadi jika Thunder 125 ingin menggunakan karbu konvensional, yang pas adalah yang berukuran venturi 24 mm. .