Ukuran Busi Supra X 125

Ukuran Busi Supra X 125. Jenis-Jenis Kunci Busi MotorSebelum melihat ukuran-ukurannya, mari tengok dulu jenis kunci busi yang banyak ditemukan di pasaran. Kunci Busi Model PipaYang pertama adalah kunci busi model pipa. Kunci Busi Model TBerikutnya adalah kunci busi model T. Seusia namanya, kunci busi model ini dilengkapi dengan gagang tambahan menyerupai huruf T.Kunci busi semacam ini tergolong cukup panjang. Daftar Ukuran Kunci Busi MotorSeperti disinggung di awal, ukuran kunci busi motor cukup beragam, di antaranya 16 mm, 17, mm, 19 mm, atau 21 mm. Kunci Busi 17 mmSama halnya dengan kunci busi 16 mm, kunci busi ukuran 17 mm juga banyak digunakan untuk motor bebek atau matik.

.

Daftar Busi untuk Motor Supra 'Bapak' dari Generasi 1997 hingga

Honda Supra pertama kali menapakkan bannya di bumi Indonesia tahun 1997 silam. ÂGenerasi 2006Beranjak ke tahun 2006, Supra berganti generasi.

Ketika itu Supra berkembang dari Supra X 125 PGM-FI (2006), ke New Supra X 125 (2008), Supra X Helm Ini (2011) dan Supra X 125 CW Facelift (2014). Masuk ke tahun 2016, kehadiran Supra GTR 150 memberi warna baru buat jajaran Honda Supra. Motor yang generasi lawasnya jamak disebut 'Supra Bapak' itu berganti generasi dengan mesin lebih besar, tampang sporty ban gambot kesukaan anak-anak muda milenial. .

Catat Nih! Ini Daftar Kode Busi Standar Motor dari Berbagai

MOTOR Plus-online.com - Mungkin banyak bikers yang enggak tahu sama kode busi standar dari motor kesayangan. Jadinya kalau beli busi cuma dilihat dari ciri-cirinya saja yang sama. Nah biar enggak salah beli dan enggak ribet, berikut ini daftar kode busi bawaan motor dari berbagai merek. Upside Down Yamaha Xabre Bisa Dicangkok ke V-ixion, Begini CaranyaBaca Juga : Gampang! Begini Caranya Bikin Pengereman Honda Vario 125 dan 150 eSP Tambah PakemPabrikan-pabrikan motor di atas biasanya memakai merek Honda Genuine Part (HGP), NGK dan Denso.

.

Busi Tipe S Pakai Bahan Khusus Special Gasket!

Pastinya busi Blade 110R dari Honda Genuine Part kodenya CPR6EA-9S yang berlabel NGK dan U20EPR9S kode busi yang dikeluarkan Denso. Perbedaan busi Blade dan Supra X125 ada di huruf terakhir S. Pemantik api ruang bakar Blade ada huruf S di bagian kode, sedangkan busi Supra X125 enggak ada.

Artinya, ring busi dengan kode S dibikin material khusus dibanding yang tanpa kode S. Bahan ring dengan kode S dari stainless,” ujar Endro Sutarno, instruktur Astra Honda Training Center, Jakarta.

Busi genuine yang dikeluarkan PT Astra Honda Motor untuk Blade Rp 13.500, sedangkan busi Supra X125 dijual Rp 12.700. Artinya, harga busi Blade lebih mahal Rp 800 dibanding busi Supra X125, tapi ringnya dibikin dari material khusus. .

Daftar Kode Busi Motor Standar dari Pabrikan, Catat Ya!

Spark plug atau busi motor memang menjadi salah satu komponen motor yang terlihat sepele. Berkaitan dengan heat range, ada dua jenis busi yang bisa ditemukan di pasaran, yakni busi panas dan busi dingin. Busi panas merupakan jenis busi yang didesain untuk motor standar.

Daftar Kode Busi Motor Standar Asli PabrikanDengan melihat pertimbangan di atas, moladiners jadi lebih tahu cara tepat untuk memilih busi motor. Apalagi, setiap kendaraan memiliki kode busi motor yang berbeda satu sama lain. .

Jangan Asal Pasang, Ini Daftar Kode Busi Standar Pabrik, Wajib

GridMotor.id - Terkadang, orang punya motor enggak tahu kode busi standar dari besutan kesayangan! Sehingga saat beli busi, biasanya cari yang ciri-cirinya sama, nah biar enggak salah beli, ini dia daftar kode busi standar pabrik, wajib diingat! Daftar busi standar pabrik yang wajib diingat ini, ada untuk merek Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki, biasanya menggunakan merek, Honda Genuine Part (HGP), Denso dan NGK. Nah..

ini dia dafter kode busi standar pabrik, wajib diingat! Baca Juga : Simpel Banget, Begini Cara Menyeting Setang Suzuki GSX-S150 Biar Enggak PegalKawasakiMotor Kode BusiER-6n CR9EIA (NGK)KX 250 CPR8EB 9 (NGK)KX 250 CPR9EB 9 (NGK)KSR 110 CR6HSA (NGK)Ninja M B9ES (NGK)Ninja 250R CR8E (NGK)KZ1000P BR 8 ES (NGK)Blitz C6H6A (NGK)KX 65 BR10EG (NGK)Eliminator CR8E (NGK)Ninja 250R CR7E (NGK)Ninja J B9ES (NGK)KX 85 BR9EVX (NGK)Kaze R CGHSA (NGK) (NA)KX 85 R6252K-105 (NGK)Ninja RR B8ECS (NGK) RacingNinja RR B9ECS (NGK)Z800 ABS CR9EK (NGK)KLX 250S CR9ENinja M B8Es (NGK)Pulsar 200NS RG6HCBaca Juga : Enggak Mahal Kok Pasang Footstep Tambahan di Piaggio ZipHondaMotor Kode BusiWin, Grand Impersa U20FSUGrand, Supra Fit, Revo U22FSUSonic 125, CS-1, CBR 150 U24ESR-NC90, S90Z X20FSUSupra X-125 U20FSUGL Max, Megapro, Tiger X24EPU9BeAT, Scoopy, New Megapro, Spacy, CB150 U24EPR9Blade, Revo 110 U24EPR9SVario U22FER9PCX 150 U22EFR9Vario 125 FI, BeAT FI, Verza U27EPR-9Grand, Supra Fit, Revo C7HSASupra X-125 CPR6EA9GL Max, Megapro, Tiger DP8EA-9BeAT, Scoopy, New Megapro, Spacy, CB150 CPR8EA-9Blade, Revo 110 CPR6EA-9SCBR 250 SIMR8A9PCX 150 CPR7EA-9Vario 125 FI, BeAT FI, Verza CPR9EA-9Yamaha .

PENGARUH KERENGGANGAN CELAH ELEKTRODE BUSI NIKEL

AbstractSetelah dilakukan penelitian ini dapat diketahui bahwa setiap jenis kerenggangan celah elektrode busi memiliki pengaruh terhadap karakteristik percikan bunga api, torsi, daya dan konsumsi bahan bakar yang berbeda-beda. Untuk mengetahui pengaruh kerenggangan celah elektroda busi terhadap karakteristik percikan bunga api dan kinerja motor Honda Supra X 125 perlu dilakukan penelitian yang akurat. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa percikan bunga api yang paling baik dihasilkan oleh busi Denso U20EPR dengan celah kerenggangan 0,5 mm. Nilai torsi rata-rata tertinggi dihasilkan oleh busi Denso U20EPR dengan celah kerenggangan 0,5 mm yaitu sebesar 8,7 N.m.

Nilai daya rata-rata tertinggi dihasilkan oleh busi Denso U20EPR dengan celah kerenggangan 0,6 mm yaitu sebesar 7,76 HP. Konsumsi bahan bakar paling efisien dihasilkan oleh busi Denso U20EPR dengan celah elektrode 0,5 mm dimana dengan 1 liter premium mampu menempuh jarak sejauh 57,1 Km.

.

Ini Akibatnya Jika Pasang Busi yang Tidak Sesuai Spesifikasi

Akhirnya dipasang busi yang tipenya tidak sesuai dengan motor. "Pada saat kita mau servis, bengkel kasih busi belum tentu sesuai spesifikasi, dalam artian tidak sesuai dengan mesin yang kita pakai.

Sebenarnya bengkel bukan asal pasang, tapi kebetulan stok yang ada di bengkel itu yang dikasih ke motor kita," buka Diko Oktaviano, Tehcnical Support NGK Busi Indonesia. Artinya si busi dapat memercikkan api dengan maksimal karena si piston berada di jarak bebas.

Menurut Diko, dalam banyak kasus, mesin busi pendek (NGK CR6HSA) dipasang tipe busi panjang (CPR6EA-9). .

Belum Banyak yang Tahu, Ini Kode Busi Untuk Motor Vespa Matic

GridOto.com - Belum banyak yang tahu, ini kode busi untuk motor Vespa matic jika kalian ingin lakukan penggantian. Tapi cukup banyak pemilik yang belum tahu kode busi untuk motor Vespa matic.

"Untuk Vespa matic sendiri dia pakai kode busi CR8EB," ungkap Dody Irawan mekanik D-Garage di Jl. Ini Efeknya Membiarkan Bearing Roda Depan Vespa Matic Rusak"Kalau misal motor mati di jalan memang agak sulit cari busi dengan kode seperti ini. Dody mengungkapkan baru-baru ini ia mendapatkan pemilik motor Vespa yang pakai busi untuk motor Honda Supra X 125. .

ribetnya melepas busi Supra X 125

assalamu’alaikum wr. wb..sedikit cerita kemaren, menyela rentetan cerita dolan ke tawangmangu , pas agak selo, nbsusanto nyempetin waktu buat ngecek busi Supra 125 tricolore yang kadang nembak-nembak, apalagi kalo di turunan.. sekalian aja kalo businya kotor dibersihin..dan disiapkanlah obeng dan kunci busi..posisi busi Supra X 125 terletak seperti di motor bebek lain, namun posisinya itu tertutup oleh side cover kiri.. pernah njajal nyopot busi tanpa melepas side cover ternyata nggak bisa.. yaudah akhirnya side cover pun harus dilepas..nah, masalahnya membuka side cover otomatis harus membuka front cover, upper cover dan center cover..dan nyopot front cover juga harus melepas plat nomer depan sebelumnya.. nambah lagi baut yang harus dibuka..satu persatu baut dibuka, dan cover pun dapat dilepaskan..setelah dihitung, ternyata harus membuka total 15 baut, yang terdiri dari 2 baut plat nomor, 2 baut front cover, 3 baut upper cover, 3 baut center cover, 2 baut engine cover dan 3 baut dari side cover sendiri..nggak susah sih, cuma ya ribet..

😐eh iya ding..di foto di atas, pas iseng nyopot side cover, ternyata nggak harus buka front cover bisa dilepas, mbuh piye itu dulu..yang kemaren sih nyopot front cover soalnya ngikutin buku panduan supra x 125..kalau tanpa nyopot front cover dan plat nomer, lumayan ngurangin 4 baut yang dicopot.. 🙄setelah kecopot semua, giliran kunci busi beraksi..kemudian busi pun berhasil dikeluarkan dari dudukannya..dan ternyata businya kotor banget.. 😐ngomong-ngomong, kalo gini terlalu boros, irit atau udah pas ya? ya maklum sih terakhir ganti busi sebelum perjalanan dolan ke pantai klayar, pacitan 8 bulan yang lalu..mungkin udah lebih dari 10000 km dan medan yang dilalui juga bukan cuma jalan datar rumah-kampus..

😆 dan memang setelah itu, service si supra juga baru januari kemaren..nggak tau pas service itu dicek atau nggak.. 🙄hmm..sekalian aja dibersihin busi Denso U20EPR9 ini dengan amplas dan jarum..lumayan cepet dan efektif untuk membuang keraknya..setelah dirasa bersih, busi pun dipasang kembali..sayangnya lupa mau ngfoto pas busi udah dibersihin..memasang 15 baut itu butuh kesabaran, apalagi biar pas dan nggak bikin bergetar..bagian seperti ini yang membuat nbsusanto malas kalau si supra harus diservice..terkadang oknum mekanik masangnya asal cepet, walau belum pas udah dipaksa disekrup, kalo ada yang lowong dan ada getaran diganjel karet..kalo gitu ya genah jadi getar, lha wong semakin longgar..

😐 emang sih lama buat masang hingga pas..mungkin waktu lah yang bagi oknum mekanik ini kurang..ah yaudahlah..terkadan setelah service juga nbsusanto cek lagi.. 😐dan setelah terpasang kembali, Supra X 125R bisa kembali ke jalanan.. 🙂sekian dan terima kasih.. 🙂wassalamu’alaikum wr. .