Tune Up Satria Fu Buat Harian

Tune Up Satria Fu Buat Harian. Untuk penggunaan sehari-hari, korekan cukup dilakukan dengan porting, polish serta penggunaan komponen seperti karburator, CDI dan penggantian knalpot free flow. Sementara jika mau modifikasi lebih ekstrem, karena sang Satria ingin dipakai ajang balap, tentu ada lagi komponen yang mesti diupgrade.

Penggantian kem, piston bore up serta naik stroke bisa dilakukan. Piston manfaatkan diameter lebih besar pun bisa dilakukan dengan memasang piston Yamaha Scorpio, berdiameter 72 mm, lebih besar dibanding aslinya, 62 mm. Soal penyalur gas buang ini tak hanya diaplikasi pada Satria untuk balap saja, tetapi tunggangan korek harian pun oke dengan knalpot ini.

.

Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan

Bore up pada Satria F 150Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencangjuga stroke up dengan geser manual sejauh 5mm. AMANNah sudah mengerti Dua istilah diatas, Sekarang kita masuk ke topik bahasan kita yaitu Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang.Dengan kapasitas 150 cc dan teknologi DOHC dengan 4 katup, motor ini sebenarnya sudah memiliki power yang besar.

Berbagai carapun dilakukan untuk mendongkrak performa Satria FU. Jika anda adalah salah satunya mungkin cara ini bisa anda lakukan.Untuk didapatkan kapasitas sebesar 200 cc maka perlu dilakukan. Nah demikianlah cara bore up Satria F 150 ini agar kapasitasnya bisa mencapai 200 cc.Nah Demikianlah Artikel tantang. .

SATRIA FU 150;TUNE UP HARIAN BUAT PELAJAR

Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar..hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…..tinggal tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Lepas paking kepala silinder, pake 1 lapis aja yang tengah, langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11,4.

8. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. .

Kekurangan Dan Kelebihan Stroke Up Buat Mesin Harian

Soal stroke up ini sudah pernah dibahas di artikel sebelumnya, yang belum nyimak monggo mampir lagi kesini : Penjelasan Stroke Up Bikin Mesin Rasa Balap. Dan pada kesempatan kali ini gue bakal menuhin janji untuk membahas segala kelebihan dan kekurangan alias plus minus stroke up buat mesin motor harian. Sampai saat ini, ada 3 metode yang biasa dilakukan mekanik yaitu menggeser big end, pakai pen stroke aftermarket berbentuk offset ataupun swap stroke. Pen Stroke, Rentan MelintirKebanyakan mekanik mengubah langkah stroke dengan cara menggeser lubang big end meski terkesan cara tersebut lebih tradisional.

Kekurangan Naik Stroke Buat Motor HarianGetaran mesin lebih terasaSuhu mesin cepat dan lebih panasPerawatan lebih intensifPemasangan rumit dan mahalKurang rata saat membalanskan kruk as bikin mesin gemetar nggak karuan. .

Korek harian suzuki satria Fu : Stroke Up CNC, Fu Gojek harian

Hadeh… 😁😁😁karena tidak suka karakter fu stroke up sebenernya base Gojek awal adalah stroke std dan piston 70 , klep 25/22 ya begitu begitu lah, sayangnya knalpot dan cdi tidak mendukung. Meski sudah termasuk keluarga kencang bertenaga 28dk , pemiliknya masih kepo merogoh kocek lagi ganti stroke up, ya tenaganya tidak beranjak jauh 😆 akhirnya dia menyerah meski mesin sudah di setting2 noken karbu sampai otak moubal ya tidak tampak kekuatan aslinya.

Kruk as komposisis stroke 58 dengan stang scorpio ternyata enak banget buat touring dan masih nyaman kalo didesain Nol Paking. Ya tentunya stroke up dengan balance touring ya, kalau mau pake halapp balance nya yang agak lain 😇Serius, kami jadi cinta FU stroke up kalau buat touring 😆 Ya torsi ya Rpm.. Pake final gir 14/35 duh nyaman.

Enakkk jauuuhhhhh dibanding setelan klep normal 😁 staterannya lebih enteng, motornya juga ga ada nahannya.. Enteng 😍😍Penasaran langsung dinaikkan aja ke meja dynotest. .

Menaikkan Performa Mesin Tak Melulu Bore Up, Buktinya di Suzuki

MOTOR Plus-Online.com-Suzuki Satria F-150 gress yang saat didyno standarnya cuma 12,45 hp dan torsi 7,8 lb.ft (10.58 Nm), kini melejit jadi 23,48 hp dengan torsi 10,01 lb.ft (13,57Nm)/11.500. Makanya sekarang masih riset terus,” beber Tomy Huang, bos Bintang Racing Team (BRT) di Cibinong, Jawa Barat.

Motor ini digeber Harlan Fadhillah di Indoprix (IP) beberapa tahun lalu di kelas 150 cc. Sesuai regulasi yang membolehkan pakai piston apa saja, selama diameternya tidak membuat kapasitas mesin melebihi 150 cc. Tujuannya buat naikin kompresi, karena dome piston Wiseco lebih tinggi,” terang Tomy sembari bilang rasio kompresi mesin melonjak jadi 11,8 :1 setelah pakai piston tersebut. .

Korekan Satria FU Buat Harian Dan Balap Liar

Fokus tetap pada modifikasi sektor otak tenaga motor 4 ketuk, yaitu pada desain kepala silinder, noken as, konfigurasi katup, jalur pemasukan dan pembuangan bahan-bakar, serta perbandingan kompresi. mari kita hitung, luasan area tiap katub Fu senilai 380 mm persegi, didapat dari perkalian konstatanta Phi dengan kuadran jari-jari katub.

Tapi itu kan untuk ukuran standard…Kalau modifikasi ya langsung saja benamkan klep 24/21mm ke kepala silinder Satria F , untuk mengimbangi silinder yang dijejali piston SCORPIO. Untuk mendesain noken as satria F150 ini, kita pun meriset alat bubut noken as yang baru, selain buka-buka lagi buku noken as.

Kemudian bagaimana mensiasati bentuk porting satria F150 yang cenderung oval? .

Kelebihan Dan Kekurangan Bore Up Motor, Pikir Lagi – Moladin

Buat kamu yang ingin melakukan bore up motor kesayangan, ada baiknya kamu perhatikan ulasan kelebihan dan kekurangan bore up motor berikut. Melakukan bore up mesin motor bukan perkara mudah, harus ada perhitungan khusus agar tidak terjadi kesalahan pada saat proses pengerjaan bore up mesin motor.

Setelah tahu pengertiannya, kini kami akan bahas lebih jauh soal kelebihan dan kekurangan bore up motor:Jenis-Jenis Bore Up, Ada untuk Balapan dan HarianSebelum melakukan hal ini, kamu harus tahu dulu kelebihan dan kekurangan bore up motor. Kekurangan Bore Up Mesin MotorSelain segala peningkatan baik dari sisi responsif, performa, tenaga dan kecepatan, tentunya bore up juga punya kelemahan.

Sebelum melakukan bore up ada baiknya kamu melakukan survey bengkel atau mencari informasi bengkel yang biasa menangani bore up motor yang sama dengan motor milik kamu. .

Upgrade Performa Suzuki Satria F150 Secara Instan, Cukup Pakai

GridOto.com - Dari lahir Suzuki Satria F150 lawas yang masih pakai karburator memang terkenal punya power besar dari mesinnya. Ternyata masih ada bikers yang kurang puas dengan performa standar Suzuki Satria F150.

Kalau sudah begitu kalian bisa lakukan upgrade performa Suzuki Satria F150 secara instan seperti berikut ini. "Saat ini sudah banyak merek paket bore up buat Suzuki Satria F150, tapi saya seringnya pakai besutan TDR," tambahnya.

Isal/GridOto.com Upgrade performa instan Suzuki Satria F150Kondisi mesin standar, piston Suzuki Satria F150 mempunyai diameter 62 mm dengan langkah atau stroke 48,8 mm. .