Setting Karbu Pwk 28 Di Ninja Rr. Sedikit tips buat pemilik Kawasaki Ninja 150RR yang punya masalah karburator nih. Iya, siapa tahu sobat pernah alami gejala tarikan gas agak seret ketika memutar grip gas. Bisa jadi, itu karena botol skep karbu sedikit bermasalah. Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,” beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.
Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,” beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. .
Karburator PWK 28 di Kawasaki Ninja 150RR, Usir Seret
Sedikit tips buat pemilik Kawasaki Ninja 150RR yang punya masalah karburator nih. Iya, siapa tahu sobat pernah alami gejala tarikan gas agak seret ketika memutar grip gas.
Bisa jadi, itu karena botol skep karbu sedikit bermasalah. Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,ÔÇØ beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Kondisi botol skep yang bahannya berwarna gelap itu menjadi seret ketika naik-turun,ÔÇØ beber Pandu Eka Putra dari Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. .
Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150
Begitu pun di Kawasaki Ninja 150 ini, settingan karbu, dalam hal ini spuyer, kerap berhubungan sama komponen-komponen lain di mesin. Selain kondisi karburator yang tetap bersih, ada lagi yang perlu diperhatikan..Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Putaran angin diperbesar seperempat putaran untuk satu step naik Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Spuyer, diatur sesuai kebutuhan mesinPanduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Karburator diameter besar settingan pun berubah Panduan Jetting Karburator Kawasaki Ninja 150Piston, jadi korban salah settingan spuyer“Penyetelan karbu ini mesti dilakukan saat sudah mengetahui kondisi-kondisi lain di mesin, serta tujuannya,” ungkap Andri Irwan, dari bengkel Chemonx di kawasan Assirot, Kebayoran Lama, Jakbar. Seperti ketika hanya mengandalkan kondisi motor standar dengan karbu standar, tetapi sudah mengganti knalpot. Chemonx pun menyarankan demikian, “Bisa saja jika sesuai kebutuhan mesin dari 22,5 hingga 27,5,” katanya soal karburator standar, Mikuni 28 itu. Jadi, sekalian dapat performa lebih baik, karbu standar Mikuni 28 itu ditukar PWK 28 yang berharga Rp 1,75 jutaan. .
Ninja 150 rr ganti karbu PWK 28 sudco ..
Ninja 150 rr ganti karbu PWK 28 sudco .. 2 Maret 2012Posted by babad150f in Uncategorizedsekedar mau sharing aja lho..enggak niat mo bla..bla..bla.. 🙂dahulu saya udah nulis tentang refiu ganti knalpot racing..trus jugak pernah curhat tentang nge-set karbu mikuni vm 28 nyang terkenal sulit di setting n punya penyakit brebet di rpm 6000 anSetelah udah cukup lama pake karbu ori nya,akirnya rasa nggak puas mulai menjangkit..selanjutnya saya langsung memburu karbu pwk28,kok 28?? Dengan keadaan blok silinder nyang masih orijinal,saya rasa nggak perlu ganti karbu venturi gede..cukup ngikutin venturi standart nya saja..lagian box filter masih bisa di pasang 🙂Tuh kan masih pake box filter.. 🙂Nyetting karbu ori nya saja saya masih susah berburu pilot ama mainjet nya,apalagi yg ini..hadehh..harus sabar benerrr..Secara domisili saya di banyuwangi,jadi mau nggak mau musti order dulu baru bisa dapet spuyer untuk jetting..Akirnya setelah jetting siang malem-siang malem..ketemu lah pasangan pilot n mainjet nya..pilot jet nya pake merk extream ukuran 50..lalu,mainjet nya pake merk Daytona ukuran 150.. SENSASIIII?? Karbu pwk nyang saya pake kebetulan udah nyang ”sudco set-up”Seperti nyang udah dibilang suhu-suhu(sebutan brother yg ahli setting mesin)..konon karbu pwk28 versi sudco mempunyai rentang toleransi jetting nyang luas..jetting karbu pertama saya pake pj/mj=48/138,eh dapet di tarikan awal nya aja..tarikan rpm awal ampe 9000 an enteng aja..beda banget ama mikuni vm 28 bawa’an si hitam..jetting kedua saya pake pj/mj=48/145..mainjet naik drastis 3step..waktu mj masih pake 138 jarak 500 meter’an narik halus,saya hanya dapet liat jarum spido di 120’an..tapi setelah ganti mj 145 udah bisa nyampe 150kpj.. Setting selanjutnya saya ubah klip jarum skep,saya turunin klip satu tingkat,supaya aliran gas lebih deras di rpm tengah nya..Lalu saya test ride..lho koq gak ada gejala brebet..akirnya saya turunin klip lagi 1 tingkat..hmm..masih nggak brebet..ckckckck..emang ajaib nih barang..Pake pj 48 ternyata masih ada detonasi di gigi 1,2,3 saya iseng naikin ukuran pj 1 step jadi 50..lumayan ngurangi ngelitik dan axelarasinya bertambah panjangBongkar lagi karbu ..ganti mainjet ukuran 145 ke 150 karena untuk persiapan touring 390kmTest lagi ahhasilnyaTambah enak ..rpm 11.000 keatas,jarum spido masih bergerak nambah walaupun di gigi 5..oper ke 6 juga nggak ngedrop..Kalo ini mungkin bukan hanya faktor karbu,karena selain itu saya juga ganti koil standartnya dengan memakai koil yamaha YZ125 4SS dipadu busi NGK seri VX plus cop busi KitacoSekian..semoga bisa jadi referensi 🙂Posted by Wordmobi .
Karburator Keihin PWK 28 untuk Kawasaki Ninja 150 2 tak
Kawasaki Ninja 150 merupakan motor sport bermesin 2 tak dengan tenaga dan akselerasi yang mumpuni untuk penggunaan harian di jalan raya perkotaan. ketidakpuasan pengguna tersebut dikarenakan Ninja 150 yang mengikuti regulasi emisi EURO 2, knalpotnya dilengkapi peredam gas buang, yakni catalytic converter sehingga tenaganya menjadi kurang maksimal. beberapa mekanik dan influencer otomotif pengguna Ninja 150 ada yang menyarankan menggunakan knalpot racing agar kencang, karena knalpot racing pembuangnya lebih lancar dibandingkan knalpot standar sehingga tenaga lebih maksimal. knalpot racing hanya dianjurkan untuk penggunaan di sirkuit, terkadang para pengguna ada yang masih menggunakan knalpot racing dan berakhir ditilang petugas Polisi lalu lintas.
akan tetapi Babeh selaku mekanik spesialis 2 tak dari bengkel 88 motor menyarankan untuk mengganti karburator PWK 28 kepunyaan trail kawasaki KX tanpa harus ganti knalpot racing. .
Jatuh Cinta: KEIHIN PWK28 Sudco..
Jatuh Cinta: KEIHIN PWK28 Sudco..Seting (dalam segala aspek dan bidang) selalu menjadi hal yang menarik. Dari putaran mesin rendah sampai atas enak aja responnya.
Busi pada item dan gak enak banget dibawa buat harian. NGEEEENG..PWK-28 Japan (KX85)Beuuh, lagi enak pake Koso tau2 ada yang mo lepas Keihin PWK28 tangan kedua (pengen mode: ON).
Jeting dapet di PJ 38 dan MJ 115 dengan klip jarum di #2 dari atas. .
Karburator yang sering digunakan di ninja 2 tak (based on true story
fungsi dari karburator sendiri adalah sebagai mixer antara bahan bakar dan udara yang nantinya akan di dorong ke ruang cranckase melewati katub membran (2 stroke). Ada beberapa komponen dalam karburator antara lainBody carb mangkuk needle jet jet needle throotle valve (skep) pelampung jarum pelampung power jet main jet noosel air jet starter jetuntuk kawasaki ninja 150 cc sendiri menggunakan 2 jenis karburator yaitu keihin pwl 26 mm dan mikuni vm 28 mmkeihin pwl 26 for ninja rmikuni vm 28 ninja rrkedua jenis karburator diatas sebenarnya sudah mumpuni jika dimaksimalkan dengan baik.
PWK 28 (keihin non sudco)berhubung teman dekat saya menggunakan karbu pe 28 copotan nsr dan motornya bisa dibilang sangat bagus performanya. tapi setelah melihat teman saya salah satu anak club motor jogja punya ninja yang menggunakannya saya tertarik untuk mencoba. PJ 34karbu dewa… kenapa dari semua karburator motor saya jatuh hati pada karbu ini..
intake standar bisa dipakai walaupun remer dikit. .
Karbu Keihin PWK 28 Biasa Dipasangi Jeroan Sudco, Performa
GridOto.com – Tinggal pasang, pengguna motor dengan karburator Keihin PWK 28 biasa atau bawaan Kawasaki KX85 bisa pasang jeroan PWK 28 Sudco supaya performanya terdongkrak. Hal ini bisa dilakukan sebagai alternatif yang lebih hemat dan praktis dibandingkan dengan membeli karbu PWK Sudco secara utuh.
Telah terbukti saat dipakai, banyak pengguna dan bengkel spesialis yang menganjurkan hal ini kalau kurang puas dengan karbu PWK 28 biasa. Fariz/OTOMOTIF Karburator Keihin PWK 28“Karena ada perbedaan karakter, karburator perlu jetting ulang supaya hasilnya jadi setara karbu PWK 28 Sudco,” lengkapnya.
Buat kalian yang tertarik, performance kit Sudco tersebut dijual sepaket seharga Rp 600 ribu. .
karburator PWK 28 racing ~ more than a winner
Perbandingan udara dan bahan bakar Kali ini saya akan mengulas tentang perbandingan udara bahan bakar bensin yang digunakan pada mesi... .
Cara Seting Karbu Motor Ukuran Besar
Karbu Motor – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai bagaimana cara setting karbu motor ukuran besar, nah agar lebih memahami dan di mengerti simak ulasannya di bawah ini. Karburator ialah bagian terpenting dari sepeda motor, hampir semua sepeda motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motor menggunakan bensin sebagai bahan bakar. Cara Seting Karbu Motor Ukuran BesarUntuk mendapatkan pembakaran sempurna di butuhkan perbandingan mesin dan udara dalam pencampuran gas, menurut teoritis ialah 1:15 artinya 1 gram bensin di campur dengan 15 gram udara. Tapi semua bisa untung besar tentu dengan menggunakan karbu dari SE ( Spesial engine ) sebut saja keihin PWK 28 mm, keihin PJ 34 mm, mikuni kotak 28 mm atau TM 34 mm.
Setting Karbu Motor Ukuran BesarLanjut lagi setel spuyer sampai angin keihin PWK 28 mm di mesin korek harian posisi jarum skep pada nomor 3 umumnya pilot jet 38 dan main jet 140, tapi akan berubah sesuai karakter. .