Setting Karbu Mx Standar Racing Buat Harian

Setting Karbu Mx Standar Racing Buat Harian. OTOMOTIFNET - Meski kapasitas mesin Yamaha Jupiter MX 135 sudah cukup besar (135 cc), tapi banyak pemiliknya yang ingin bore-up. Pilihannya, ada seher Suzuki Thunder 125, Honda Tiger, Yamaha V-Ixion dan Yamaha Scorpio Z.

“Sebenarnya mem-bore-up pakai piston Thunder 125 sudah bisa melonjakkan kapasitas mesin jadi 150 cc, dan itu pas untuk pemakaian harian. “Tapi ada juga yang memasang satu set blok Yamaha V-Ixion berikut seher, ring, pen dan pakingnya. CDI pun banyak ragamnya, bisa pilih Rextor, BRT, FCCI dari Thailand, bahkan ada yang memakai CDI punya Yamaha Mio (standar).

.

Motor Standar Mau Pasang CDI Racing? Wajib Penuhi Persyaratan

GridOto.com - CDI racing bisa jadi pilihan untuk meningkatkan performa motor yang masih menggunakan sistem karburator. Penggunaan CDI racing ini bisa memperbaiki kurva pengapian agar performa motor meningkat.

Tapi sebelum memasang CDI racing untuk motor harian, harus perhatikan beberapa hal. Menurut Ricard Riesmala owner bengkel A2 Speed, untuk bisa memasang CDI racing di motor harian memang harus memenuhi beberapa syarat. Karena memang tidak jarang aki yang lemah bikin motor yang pasang CDI racing mendadak mogok.

.

Aplikasi Karburator PE 28 Di Yamaha Jupiter MX

OTOMOTIFNET - Salah satu cara mendongkrak performa Yamaha Jupiter MX 135; mengganti karburator dengan yang berventuri lebih besar. Sakim/Otomotifnet Jupiter MX 135 (2005–2010)Gbr 1Sakim/Otomotifnet Jupiter MX 135 (2005–2010)Gbr 2Sakim/Otomotifnet Jupiter MX 135 (2005–2010)Gbr 3Sakim/Otomotifnet Jupiter MX 135 (2005–2010)Gbr 4"Porfil needle jet di PE 28 versi TDR (gbr.3) dirancang mengarah ke kompetisi. "Kalau pakai PE 28, mesti pakai intake manifold yang model karet (gbr.4).

Masih kata Slamet, karet intake yang dimaksud untuk PE 28 banyak kok, dijual di pasaran. Sakim/Otomotifnet Jupiter MX 135 (2005–2010)Gbr 5"Sebab posisi dudukan atau lubang baut buat karbu standar di leher angsanya tidak lurus vertikal.

.

Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit (Stage I

CDI standard pabrik biasanya memiliki limit dan kemampuan menghasilkan percikan apinya lebih kecil dibanding CDI racing. Untuk meningkatkan sistem pengapian pada motor, selain CDI anda juga dapat mengganti Busi dan Kabel Busi.

Bila anda sudah mengganti CDI standard anda dengan CDI BRT, saya sarankan untuk TIDAK mengganti koil standard anda dengan koil racing. Lalu karena banyaknya pertanyaan tentang keberadaan kabel busi spilt fire itu, di sini saya tekankan bahwa tidak harus menggunakan kabel busi merek itu, yang terpenting adalah bahannya yang terbuat serat opticPARA BRO-BRO…. GW UDA BIKIN MOTOR GW LEBIH KENCENG LAGI TAPI TAMBAH IRIT LAGI KONSUMSI BBM-nya BRO LIAT DEH DI “Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit(Stage II)” https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/UPDATE LAGI…. .

Mesin Motor Standar Mau Pakai ECU Racing, Aman atau Tidak

GridOto.com - Jika mesin motor standar kalian mau pakai atau dipasangi ECU racing, aman atau tidak? ECU racing atau ECU aftermarket full adjustable kini banyak beredar di pasaran dengan berbagai macam merek serta range harga. Lalu bagiamanakah kalau motor yang kondisi mesinnya masih standar tanpa ubahan ingin pasang ECU racing ini? "ECU racing itu jelas aman untuk motor standar kok, justru pasang ECU racing jadi salah satu cara termudah untuk dongkrak performa," buka Richi Tedy dari Motori Rumahnya Bikers. "Kalau dari hasil dyno dengan motor standar bahkan knalpot juga masih standar, pakai ECU racing bisa meningkatkan power sekitar 0,5 dk-1 dk tergantung dari mapping," tambah Richi yang punya dua tempat dynotest di Jakarta dan Tangerang. .

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya

Beda Knalpot Standar dan Aftermarket Untuk Motor InjeksiPada knalpot standar bawaan pabrik, umumnya dilengkapi dengan filter sehingga suaranya terdengar adem dan halus. Pengaruh Knalpot Racing Terhadap Konsumsi Bahan Bakar di Motor InjeksiSebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah.

Motor injeksi yang ganti knalpot racing biasanya muncul gejala nembak-nembak karena campuran bensin dan udara tidak ideal. Menjaga Efisiensi BBM di Motor Injeksi Setelah Pasang Knalpot RacingHal yang membuat tampak boros setelah anda mengganti knalpot standar dengan knalpot racing di motor injeksi adalah cara atau teknik berkendara yang agresif. Untung Rugi Pasang Knalpot Racing di Motor InjeksiPemasangan knalpot free flow untuk motor standar atau harian masih menjadi perdebatan.

.

Pertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI

Sekaligus dipilih 4 merek dalam pengetesan ini yaitu BRT, Rextor, XP202 dan Cheetah Power. Pengetesan CDI berlangsung cukup panjang dari akhir Februari hingga awal April ini.

Bandingkan dengan CDI standar yang hanya bermain di angka 9.000 rpm. CDI Standar = 9.841 rpmCDI BRT Neo Click = 12.930 rpmCDI Cheetah Power CP 400 = 12.700 rpmCDI XP = 12.400 rpmCDI REXTOR = 12.280 rpmPengetesan Tahap 2: Siapa Akselerasi Tercepat? Sesi pertama tanpa jetingMax Power CDI Standar : 8 dkMax Power CDI XP : 7,8 dkMax Power CDI Rextor : 7,9 dkMax Power CDI Cheetah Power : 7,3 dkMax Power CDI BRT : 7,7 dkSesi kedua dengan jetingMax Power CDI Standar : 7,4 dkMax Power CDI XP : 6,1 dkMax Power CDI Rextor : 7,5 dkMax Power CDI Cheetah Power : 6,8 dkMax Power CDI BRT : 7,3 dkCreated By: otomotifnet.comKARENA ARTIKEL INI SIFATNYA MILIK OTOMOTIFNET…… JADI KLO ADA PERTANYAAN, SILAKAN DI TANYAKAN PADA SANG EMPU-NYA…… 😀 .

Cara Setting Shock Absorber

Kunci untuk mendapatkan settingan yang pas adalah mencoba terus menerus sambil menemukan settingan yang pas, jadi sabar bro sesuatu yang sempurna tentu butuh proses. Nah produk KTC Racing sudah dirancang untuk mempermudah rider mendapatkan settingan yang pas karena diproduksi dengan toleransi produk standar kompetisi. Jangan ragu untuk konsultasi dengan bengkel langganan kamu ya, rasakan bedanya motor dengan suspensi yang sesuai dengan selera kamu bro! .

Setting Karburator Motor: Pasang Kenalpot Racing (Harian)

ManiakMotor – Sebenarnya tanpa setting karbu saat ganti kenalpot racing harian 4-tak, ndak masalah. Semua tipe kenalpot racing adalah free flow.

“Kualitas terbagus yang mampu menaikkan tenaga 10-20%, tetap butuh setting,” kata Edi Sauntasa dari bengkel Shan Motor Racing di Jln. Edi bukan sales knalpot racing, tapi di bengkelnya tersedia beragam pilihan kenalpot racing. Jangan lupa untuk memperpanjang usia kenalpot racing ada caranya. .