Rasio Satria Fu. Bro sekalian, TMCBlog baru saja dapet Bisikan sinyalemen besaran Rasio gear Dari Suzuki Satria FU 150 FI . Secara Umum Satria FU Injeksi Nanti akan memiliki Final reduction Ratio Sebesar 38/14 atau sekitar 2,714 ( Satria FU 150 Karburator 43/14 = 3,071 ) Sedangkan Primary reduction Rationya mencapai angka 69/21 atau sekitar 3,245 ( Satria FU 150 Karburator 70/20 = 3,285 ) . Nah Secara Teori dimana gear belakang New Satria FU Injeksi akan lebih kecil dibanding Satria FU Karburator akan menghasilkan hal berikut .
Satria FU 150 InjeksiPrimary Reduction ratio : 69/21 = 3,2851st gear Ratio : 38/13 = 2,9232nd gear ratio : 29/15 = 1,9233rd gear Ratio : 31/21 = 1,4764th Gear ratio 28/23 = 1,2175th Gear ratio 23/22 = 1,0456th gear ratio 25/27 = 0,925Final reduction ratio 38/o4 =2,714dengan asumsi bahwa Suzuki Satria FU Injeksi nanti memiliki ban belakang ukuran sama, rantai dengan ukuran dan jumlah mata yang sama dengan Suzuki Satria Karburator . akan diperoleh :Yap Secara teori perhitungan maka Top Speed Dari Suzuki Satria FU Injeksi akan mencapai 177,5 km/jam di gear 6 dan RPM 13.500 . .
Gampang, Begini Cara Dongkrak Kompresi Mesin Suzuki Satria F150
GridOto.com – Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin.
Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. (Baca Juga : Waduh.. Akibat Busi Panas-Dingin Bisa Bikin Mesin Motor Jebol )Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1.
Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. .
Bocoran Spesifikasi mesin Suzuki Satria FU Injeksi sedikit lebih
Bro sekalian berikut ini tmcblog informasikan seperti apa Kira Kira spesifikasi dari Mesin yang akan digunakan oleh Next Suzuki Satria FU Injeksi . menurut info bocoran un official yang tmcblog terima dari salah seorang pengunjung tmcblog (thks bro ) Secara Kubikasi mesin tidak ada perubahan dari spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi dengan Suzuki Satria FU Karburator .
Jika kita bandingkan dengan final gear dari Suzuki satria FU standar yang kalo nggak salah itu 14/43 . artinya disinyalir Rasio final gear Next suzuki FU Injeksi kan lebih kecil dari pada Current Suzuki Satria FU Karburator . disinyalir Nanti Suzuki Satria FU Injeksi yang sudah Overbore, DOHC ketambahan lagi Rasio Final gear yabg diubah kayak gini akan menghasilkan Top Speed . .
Rasio Transmisi Satria FU Injeksi Berubah Total, Semakin Berat
Assalamu’alaikum wR wBSalam sejahtera buat kita semua, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuanRupanya rasio transmisi satria fi benar-benar baru. Seperti yang informasikan oleh blog kondang, tmcblog bahwa reduksi dari engine satria fu injeksi ini benar-benar berubah.
Berikut ini perbandingan topspeed satria versi karbu dan injeksiJika melihat tabel di atas, topspeed nya tidak terlalu banyak pertambahannya. Mohon maklum karena reduksi primer dan sekunder turun sangat banyak, sedangkan reduksi gigi transmisi naik sedikit.
Demikianlah pengaruh rasio transmisi, bobot dan power satria fu tipe karbu dan injeksi, yang bisa motogokil komparasikan. .
Cabut Bagian Ini, Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa
Otomania.com - Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin.
Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Baca Juga : Upgrade Suzuki Satria FI, Pakai Injektor Motor Ini Gak Pake RibetDalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1.
Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. .
Close Rasio Satria FU dari Faito Racing, Top Speed Lebih Tinggi
motorplus Close Rasio Satria FU dari Faito Racing, Top Speed Lebih Tinggi Lantaran BeratPenggeber Suzuki Satria F-150 bisa andalkan rasio buatan Faito Racing. Perbandingan atau rasio dibikin berat.
Sehingga top speed tiap giginya lebih tinggi dibanding standar. Rasio dilego Rp 2,6 juta ini bisa dilihat di Bintang Abadi Motor, Jl. (motorplus-online.com)Rasio motorplus Close Rasio Satria FU dari Faito Racing, Top Speed Lebih Tinggi Lantaran Berat motorplus Close Rasio Satria FU dari Faito Racing, Top Speed Lebih Tinggi Lantaran Berat motorplus Close Rasio Satria FU dari Faito Racing, Top Speed Lebih Tinggi Lantaran Berat .
Suzuki Satria F150 Tambah Power, Main Kompresi, Kurangi Paking
Otomotifnet.com - Main kompresi jadi salah satu cara untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara cepat buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin.
(Baca Juga : Yamaha Jupiter MX Bore Up Jadi Kasar, Bahaya Knalpot Racing Asal Pasang)bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang.
(Baca Juga : Suzuki GSX-R150 Ngambek Dicemilin Tikus, Gemuk dan Kamper Jadi Jimat)Tips melepas paking blok silinder tersebut sudah dicoba oleh beragam pengguna dan masih aman untuk pemakaian jangka panjang. .
SUZUKI SATRIA FU
{jathumbnail off}Sebagai langkah awalnya, doi pun mempercayakan piston CBR 67 mm yang dikolaborasikan langkah 62 mm, sehingga kapasitas mesinnya pun meningkat drastis menjadi 218,4 cc. Dan untuk mengimbanginya, maka perbandingan kompresi juga wajib dinaikkan menjadi 14:1, sedangkan untuk klepnya tetap dipercayakan pada standartnya. Begitu juga dengan rasio gigi yang mengalami perubahan pada gigi 1(14/30), 2(17/28), 3(19/25), sedangkan 4 dan 5 tetap standart Satria FU. Sementara untuk mendapatkan gas segar, karbu orsi diperlebar lubang venturinya menjadi 28 mm, yang disetting main jet 122 dan pilot jet 30.
Dan untuk pengapiannya, doi lebih memilih CDI Rector limit yang disokong Coil FU Thailand. .
Suzuki Satria FU Kolor Ijo : Jadi Yang Terkencang Dengan Sistem
Motor hasil korekan dari Fauzan dari Conks Speed Malang yang di seting khusus untuk Tony Chupank ini mempunyai rahasia khusus untuk korekanya. ” Yang berbeda dari motor ini yaitu perpindahan giginya mas, motor Chupank ini dari gigi 2 keatas perpindahan giginya dimatic mas.” tutur Fauzan sang tuner.
Di matic yang dimaksud oleh tuner tim Kolor Ijo asal nganjuk ini yaitu memindah giginya tanpa menarik tuas kopling, jadi seperti motor kkopling otomatis. Koro, Bumiayu , Malang, Jawa Timur ini melakuka beberapa perubahan di gigi rasio dari kuda besi yang diseting sesuai dengan karakter Tony Chupank ini. Ayo siapa mau ikutan mencoba merubah rasionya jadi semi otomatis seperti FU Kolor Ijo yang kali ini menggunakan saluran gas buang buatan Kolor Ijo dengan merk CKC dan karbunya menggunakan Keihin PWK 33mm ini, ayo gasss.
.