Rasio Final Gear

Rasio Final Gear. GridOto.com - Mengubah final gear motor menjadi cara termudah untuk meningkatkan akselerasi atau top speed tunggangan. Misalkan ingin akselerasi motor lebih cepat, perbandingan gigi di final gear harus dibuat lebih berat. Sedangkan yang ingin meningkatkan top speed maka perbandingan gigi di final gear wajib dibuat lebih ringan. (BACA JUGA : Naik Motor Lagi, Presiden Jokowi Hadiri Deklarasi Jabar Kondusif di Bandung)Nah, berat atau ringan perbandingan gigi di final gear ini bisa dilihat dari hasil pembagian angka gir depan dan belakang.

Misalkan sebuah motor A punya gir belakang bawaan berjumlah 42 mata dan gir depannya berjumlah 14 mata. .

Cuma Ganti Gir, Motor Bisa Ngacir, Ini Formulasinya

Tak sedikit pemilik kendaraan yang tak puas dengan performa motornya. Alasannya beragam, ada yang karena memangsudah berusia tua, atau supaya lebih responsif saja. .

Yuk Simak 7 Cara Menghitung Perbandingan Final Gear Ratio

Dari sinilah perbandingan final gear ratio motor perlu dihitung. Mengetahui RumusUntuk bisa mendapatkan perbandingan, anda bisa saja merubah beberapa komponen pada mesin motor yang berhubungan dengan perbandingan final gear.

Sebagai kode rasio sproket atau final gear, kode tersebut harus digunakan untuk mengukur perbandingan setelah melakukan perbandingan ukuran velg motor. Untuk mendapatkan perhitungan poros gear ratio, diambil contoh gear ratio ketika kendaraan melaju kedepan.

Selain itu, anda juga bisa mengganti gear depan standar dengan ukuran perbandingan final gear ratio yang lebih kecil namun masih selaras. .

Sinyalemen Rasio Gear Suzuki Satria FU 150 Injeksi . . . Secara

Bro sekalian, TMCBlog baru saja dapet Bisikan sinyalemen besaran Rasio gear Dari Suzuki Satria FU 150 FI . Secara Umum Satria FU Injeksi Nanti akan memiliki Final reduction Ratio Sebesar 38/14 atau sekitar 2,714 ( Satria FU 150 Karburator 43/14 = 3,071 ) Sedangkan Primary reduction Rationya mencapai angka 69/21 atau sekitar 3,245 ( Satria FU 150 Karburator 70/20 = 3,285 ) . Nah Secara Teori dimana gear belakang New Satria FU Injeksi akan lebih kecil dibanding Satria FU Karburator akan menghasilkan hal berikut . Satria FU 150 InjeksiPrimary Reduction ratio : 69/21 = 3,2851st gear Ratio : 38/13 = 2,9232nd gear ratio : 29/15 = 1,9233rd gear Ratio : 31/21 = 1,4764th Gear ratio 28/23 = 1,2175th Gear ratio 23/22 = 1,0456th gear ratio 25/27 = 0,925Final reduction ratio 38/o4 =2,714dengan asumsi bahwa Suzuki Satria FU Injeksi nanti memiliki ban belakang ukuran sama, rantai dengan ukuran dan jumlah mata yang sama dengan Suzuki Satria Karburator .

akan diperoleh :Yap Secara teori perhitungan maka Top Speed Dari Suzuki Satria FU Injeksi akan mencapai 177,5 km/jam di gear 6 dan RPM 13.500 . .

Biar Gak Bingung, Ini Daftar Lengkap Rasio Final Gir Suzuki Jimny

Otoseken.id - Lagi cari rasio final gir buat Suzuki Jimny kesayangan? Untuk mengetahui perbandingan gir nya kita cukup menghitung gir ring maupun pinionnya. Bentuk dan komposisi final gir Suzuki Vitara 4x4 bagian depan bisa dimanfaatkan.

Bimo SS Final gir Jimny ada beberapa pilihan. Berikut daftar final gir Suzuki Jimny yang bisa dijadikan contekan:Baca Juga: Mudahnya Bikin Suzuki Jimny Lawas Kencang Namun Irit, Cuma Senggol Bagian IniRasio final gir bonggol kecilLJ10/LJ20 : 5,667 : 1LJ50/SJ10 : 4,875 : 1LJ80/SJ20 : 4,565 : 1SJ30 : 4,777 : 1SJ40/SJ410 : 4,111 : 1JA71 : 5,375 : 1JA11/JA12/JA22 (depan) : 5,125 : 1Suzuki Carry 1000 : 5,125 : 1Rasio final gir bongol besarSJ413 : 3,727 : 1JA51 : 3,909 : 1JA11/JA12/JA22 (belakang) : 5,125 : 1Suzuki Vitara (depan) : 4,875 : 1Suzuki Vitara (depan) : 4,625 : 1Suzuki Vitara (depan) : 5,375 : 1 .

Aneka Pilihan Final Gear Suzuki Jimny Katana – JIPMANIA

Sobat Jipmania, kendaraan light offroad besutan Suzuki ini memang istimewa, selain karena transfercasenya terpisah, Suzuki Jimny juga mempunyai banyak pilihan baik itu rasio high dan low di transfercase, maupun rasio final gear di gardan. Hal ini dikarenakan Suzuki Jimny mempunyai banyak varian yang dibangun pada platform yang sama, sehingga antar komponennya bisa saling tukar/substitusi, nah pada kesempatan kali ini kita akan membahas lebih dalam tentang final gear Jimny. Final Gear merupakan bagian dari penggerak mobil yang menyalurkan putaran dari mesin antara kopel dan as roda..

letak final gear sendiri terlindung di dalam gardan dan terdiri dari pinion dan ring crownwheel .. dari perbandingan pinion dan crownwheel inilah kemudian kita bisa menghitung rasio final gear pada gardan..Sebagai contoh final gear standar dari Jimny SJ410 adalah 9/37 ..

yang berarti gigi pinion berjumlah 9 sedangkan gigi piringan crownwheel berjumlah 37, maka rasionya adalah 37 : 9 = 4.11Semakin besar rasio FG, semakin ringan putaran mesin dalam menggerakkan roda sehingga tarikan makin ringan, namun disisi lain kecepatan maksimal yg mampu dicapai mobil semakin rendah, sebaliknya semakin kecil rasio FG tarikan semakin berat tapi top speed semakin bertambah .. nah dibawah ini ada beberapa pilihan rasio final gear yang bisa digunakan di jimny kesayangan anda semua. PILIHAN FINAL GEAR SUZUKI JIMNY9/37 (Rasio 4.11) ( standard SJ410)9/43 (Rasio 4.77)8/39 (Rasio 4.87)8/41 (Rasio 5.12)8/43 (Rasio 5.37)Nah sekarang tinggal disesuaikan saja dengan kebutuhan saja, kalau mau dibikin jago lari dan irit bbm tinggal ganti pakai rasio final gear yang high, sebaliknya juga jika pengen dibikin jago nanjak dan lebih sakti di medan offroad , tinggal ganti rasio final gear yang lebih low.

Advertisement Privacy Settings .

gantilah rasio final gear,setelah ganti velg ..

gantilah rasio final gear,setelah ganti velg .. 6 Oktober 2009Posted by babad150f in UncategorizedGak tau jugak alasanya kenapa dari pabrikan nya,beberapa motor-motor ini di pasangi velg 18 inchi,,SEPERTI tiger,scorpio,megapro,rx-king dan motorlaki lain-lainya nyang pake velg 18’an..Dan tak sedikit banyak user nya memilih mengganti ukuran ring velg nya DEMI..mengejar tampilan nyang modify,YAKNI mengganti velg dengan ukuran velg ring 18 ke 17.hmm..menurut gw emang lebih kliatan sporti.,TAPI..dengan catatan, perubahan itu perlu dan harus dibarengi dengan ukuran ban nyang punya profil tapak ideal..LALU....gmana dengan perbandingan sproket nya apa gak perlu di ubah? Hokey ntar akan gw jelaskan lebih lanjut(Takon2 dewe, di jawab2 dewe..lha persis wongedan 😦 )Lanjuut..Perlunya mengubah perbandingan sproket ini adalah untuk menjaga agar torsi dan power tidak ada nyang kebuang sia2 ..ARTINYA,,motor tetep enak seperti sebelum ganti velg 17’an..BEDA LAGI..kalo setelah ganti velg ..DAN.. anda tetep mempertahanken sproket bawa’an nya,,DIJAMIN,,axelarasi nya boleh dapet NAMUN begitu top gear baru ketauan ternyata mesin jadi “ngeden”What the meaning “ngeden” hehehe silahken di cari kosakata nyang tepat deh 😀 ,mungkin ngeden adalah: mesin meraung namun kecepatanya tak bertambah NAH..disitulah gw katakan kalo power jadi kebuang sia2..Kata orang ; itung2an nyang fix itu harus pake rumus, kecuali togel,. Yaudaa ..“Rumus mencari perbandingan sproket ideaal”..(doraemon mode : on)untuk mencari perbandingan sproket/final gear nyang tepat setelah mengganti velg adalah:D1 / F1 = D2 / F2dimanaD1=diameter total ban dan velg standartF1=rasio final gear standartD2=diameter total ban dan velg ubahanF2=rasio final gear ubahanNAH..dalam rumus diatas nyang kita cari adalah F2..Tapi keknya kurang lengkap kalo tanpa contoh,,okey..NIH dia contohnyaSebuah motor megapro, standartnya mempunyai ukuran velg 18inch dan ban 3,00-18 dengan final gear belakang 46 mata dan gear depan 14 mataVelg dan ban yang akan dipasang adalah velg 17inc dengan ukuran ban 90/80-17Dari soal cerita diatas bisa diketahuiF1=46/14=3,2857D1=(18×25,4)+(3,00×25,4)=457,2 + 76,2=533,4 mmD2=(17×25,4)+(80% x 90)=431,8 + 72=503,8 mmsebentar..gw cut dulu,,ukuran ban “3,00-18” artinya ban mempunyai lebar tapak 3 inch dan tinggi ban(tinggi side wall) 3 inch jugak..dan angka 18 artinya ban tersebut diperuntukan khusus dipasangkan pada velg ring/rim 18inchi,.nah untuk mencari diameter total ban+velg,, adalah (diameter velg + tinggi ban) ..karna ukuran ban dan velg adalah inchi maka UNTUK perhitunganya, kita jadikan semua ukuran inchi ke milimeter(1 inch=25,4mm)Ups lupa..kalo ban memake ukuran 90/80-17 artinya ban memakai ukuran milimeter,artinyaa..Lebar tapak ban adalah 90mmDan tinggi ban adalah 80% dari 90mm(lebar tapak) jadi 80% dari 90mm adalah 72mmOkey dilanjut maningDalam pencarian F2F2=(F1 x D2) / D1=(3,2857 x 503,8,):533,4=3,103Nah..setelah ketemu perbandingan sproket 3,103 silahkan ganti gir belakang .

Caranya F2 x jumlah mata gir depanJadi:3,103 x 14 = 43,442dibulatkan adalah 43DAN Hasil akirnyaMegapro tersebut idealnya harus ganti gir belakang ukuran 43mataSumber:majalah R2 edisi 16 mei 2009 .

Perbandingan Rasio Gearbox , TC dan Final Gear Antara Taft F10

Sobat Jipmania, dalam dunia offroad tukar menukar rasio dan fg merupakan salah satu hal yang sudah lumrah dilakukan, baik itu membesarkan atau mengecilkan rasio yang tentunya berdasar kebutuhan dari offroader itu sendiri. Nah kali ini mimin membuatkan tabel perbandingan Rasio Gearbox, TC dan FG milik Taft F10 (Taft Tuyul), Taft F50 (Taft Kebo), dan Taft F70 (taft GT Series), siapa tahu ada yang mau tuker tukeran gear ratio 😀 , mengingat di Indonesia tiga jenis taft tersebut yang paling banyak beredar. just enjoy it 😀jipmania.wordpress.com Taft F70 Taft F50 (Kebo) Taft F10 (Tuyul) MesinDiesel DieselBensin Kapasitas Mesin 2765 cc 2530 cc 958 cc Max Power (PS) 75 64 44 Max Torque (NM) 170 145 63Rasio GearboxI3.647 (15.88)3.707 (17.17)3.707 (26.99) II 2.136 (9.3) 2.167 (10.04) 2.167 (15.78) III 1.382 (6.02) 1.413 (6.55) 1.413 (10.29) IV 1 (4.36) 1 (4.63) 1 (7.28) V 0.86 (3.75)Transfercase High1.2951.3071.307 Low 2.367 2.3612.361 Final Gear4.3554.633 7.281source : http://www.automobile-catalog.comTaft F10Taft F50Taft F70Advertisement Privacy Settings .

Terjual WTS / FS / Jual : Final Gear 41/11 (3.727)

WTS / FS / Jual : Final Gear 41/11 (3.727) - Isuzu PantherDijual santai Final Gear 41/11 (3.727) untuk Isuzu Panther.Kondisi barang: 100% baruDengan menggunakan final gear ini, top speed di rpm yang sama akan meningkat. Di kecepatan yang sama, rpm akan turun.Untuk perbandingan, berikut adalah rasio Final Gear std:- Isuzu Panther kotak 2.3 (43/10 = 4.3)TBR52: SDX, LDX, Deluxe, Grand Deluxe, Hi-Grade, dll- Isuzu Panther kotak 2.5 model jangkung (43/11 = 3.9)TBR54: Sporty, Hi-Sporty- Isuzu Panther kapsul (41/10 = 4.1)TBR541: Smart, LM, LV, LS- Isuzu Panther kapsul model jangkung (43/10 = 4.3)TBR541: LV Adventure, Touring, Grand Touring- Isuzu Panther kapsul matik (41/8 = 5.1)Final Gear ini cocok untuk Isuzu Panther yang sudah di-upgrade tenaganya sehingga "nafas" nya jadi terasa pendek.Dengan tenaga dan torsi yang cukup, tidak sulit untuk mencapai top speed 180kpj di redline (4250rpm).Harga baru sekitar 7jt (bisa ditanyakan ke Astra Isuzu). Itu pun stoknya sangat langka.Harga jual nego.Barang akan dilepas ke penawar tertinggi, diutamakan untuk pengguna langsung (hobbyist).Terima kasih sudah mampir.. .