Posisi Top Cb150r

Posisi Top Cb150r. Malam masbro, to the point aja yaa… 🙂 . Bagaimana sih Memasang 2 Noken as untuk di CB / CBR 150.. “SR” akan sedikit menjelaskannya secara terperinci dan juga presisi.. Kenapa harus PRESISI..?? Ya harus lah.. Kalau tidak presisi, mesin bisa rusak di area head silinder seperti klep bertabrakan karna durasi noken as yang mengatur buka tutup klep tidak sesuai prosedur..DOHC , itu bahasa keren-nya.. Kependekan dari Dual Over Head Camshaft, yang masing-masing noken as / camshaft mengatur 2 kelp in dan juga out..Pertama, PASTI kan posisi piston dalam keadaan TOP, bagaimana cara mengetahuinya..?? Jika bak magnet dalam keadaan tertutup, maka buka lah penutupnya (penutup yang besar) dengan obeng (-) besar, juga penutup yang kecil sebelah atas dengan obeng (-) juga untuk melihat / mengetahui posisi T (Top), jangan sampai salah ya, jangan di titik F (Fire)..Lihat gambar diatas, posisi T tepat pada tanda lancip di crankcase, dibawah angka kubikasi mesin..

Putar magnet menggunakan kunci socket 17..PASTIKAN, tensioner dalam keadaan longgar dan terkunci..Selanjutnya, pasang noken as untuk klep intake / in, lalu kencangkan cam holder dengan sekrup 4 buah dengan kunci 10 soket supaya meminimalisir terjadinya kerusakan pada skrup tersebut.. Kemudian pasang rantai keteng / kamprat pada noken as intake..

Ingat, kuncinya digaris yang tertanda pada gear noken as yaa.. Atau juga pada noken as-nya seperti gambar dibawah ini..Naaah, untuk noken as intake selesai, sekarang tinggal noken as out..

Sama seperti noken as intake, bedanya… Pasang terlebih dahulu rantai keteng / kamprat pada gear noken as out, dan pasang holder noken as out pada dudukan yang terdapat pada head silinder..Posisinya seperti gambar dibawah ini..Lalu kencangkan, sama seperti mengencangkan holder noken as in dengan sekrup 4 buah dengan kunci soket 10..Jika dilihat dari samping akan terlihat seperti gambar dibawah ini..Jika skrup pengencang pada holder noken as in dan out, kencangkan kembali tensioner rantai keteng / kamprat..Jika dilihat dari sisi atas.. Akan terlihat seperti gambar dibawah ini..Lihat lah secara seksama dan telitilah posisi noken as..(Maaf, digambar belum terpasang skrup pengencang cam holder pada noken as out..

:mrgreen:)Selesai, pemasangan noken as untuk CB / CBR 150 dengan benar..Semoga tips ini berguna ya.. 🙂Ingat, harus dilakukan secara hati-hati..jika ragu-ragu , segera tanyakan pada ahlinya .

[DIY] Periksa Kelonggaran/ke-oblag-an Camshaft-Holder CB150R

Salam sejahtera buat kita semua (biker, komentator, silent reader, blogger dll)Menindak lanjuti artikel ane sebelumnya baca disini , mengenai analisis dan solusi dari masalah munculnya suara klotok2 di cylinder head CB150R, ane tambahin artikel tentang tahap2 membongkar camshaft holder dari CB150R (ane menggunakan engine CBR150R sebagai referensi), tapi sebelumnya pastikan bahwa suara tersebut memang berasal dari bagian cylinder head (dengan mendengarkan bunyinya dengan bantuan obeng panjang). Tahap pendahuluan adalah kita harus tau gambaran dari objek yang akan kita oprek dan letak dari bagian yang ingin dibongkar, dalam hal ini camshaft holder.

Chamsaft holder terletak di cylinder head, sylinder head terletak di belakang radiator diatas cylinder dan dibawah tangki bensin. Berarti kalo ingin bongkar cylinder head harus memperhatikan bagian2 disekitarnya. Artikel lain tentang oprek2 mesin motorServis Pulsar 180 UG4Servis SupraX 125Bongkar Head-Blok Cylider Honda GrandBongkar Kopling Honda GrandBongkar Magnet Honda GrandMenyukai ini: Suka Memuat... .

Posisi Top Noken As / Camshaft All New CB / CBR 150 R

Pagi sob.. Kali ini bahas mengenai posisi top noken as all new cb 150 r, portingnya nanti aja ya. Nah, sewaktu masih dibengkel (sekarang sudah engga 😦 ) , ada seorang pasien membawa all new cb 150 r yang ingin upgrade performanya, yaitu dengan main porting..

(Tapi gak bahas itu sekarang ya.. 😀 )Sesuai prosedurnya, pertama lepas sayap kanan dan kiri, kuras radiator, lepas radiator dan socket fan radiator, lepas busi, lepas cover head silinder, lepas baut tusuk sate (4 biji)..Bgini penampakan isi head silinder all new cb 150 r..Nah, serelah dilepas.. Lepaskan shim klep terlebih dahulu dan jangan sampai tertukar, apa lagi hilang..Lepas klep, nah…sekarang kita tahu sudah ukuran payung klep in , ex dan diameter batang klep..Ukuran payung klep in 22mmUkuran payung klep ex 19mmUkuran batang klep 4,5 mm..Disimpulkan, ukuran batang klep lebih besar 0,5 mm dibandingkan batang klep mesin generasi lama, akan tetapi… Ukuran payung klep lebih kecil dari mesin generasi lama..Ulasan Portingannya nanti yaa..Pasang kembali, lihat tanda pada gear camsahft, antara klep in dan ex..

Ada tanda putih..posisi yang benar ketika pada magnet sudah posisi T (top), maka posisi tanda gear camshaft in dan ex berlawanan.. (Ex di depan dan in dibelakang)Nah, pda gambar diatas bukan lah posisi top yang benar, sedangkan posisi top yang benar tanda putih tersebut berlawan..Pasang kembali secara terbalik sewaktu prosedur pembongkaran..Sekian,, semoga bermanfaatMasukan buat AHM..Gasket silindernya sudah dipakai hampir 7000 km, perbaiki kualitasnya yaa.. Ketersediaan spare part dibanyakin biar gak susah nyari 🙂 .

Adu top Speed New CB150R vs Vixion vs MT-15 vs GSX-S150

Karena sejak 6 tahun lalu Honda lebih memilih fokus pada akselerasi ketimbang top speed pasca lahir generasi K15G. Namun nggak ada salahnya cak kita membandingkan top speed sebagai gambaran berapa sih gap generasi terbaru ini dibandingkan para rivalnya yakni Vixion vs MT-15 vs GSX-S150 ? hasilnya bikin tersenyum…Dari spek sudah jelas cak, mesin CB150R menempati posisi yang kurang menguntungkan. Sementara Vixion standart (bukan R) memiliki kubikasi 149,8cc power tembus di 16,5PS.

Lhaaa piyeee mosok top speed Speedometer lebih rendah dibandingkan hasil GPS. .

Ganti tensioner adjuster CBR 150

Seorang rekan saya pengguna CBR 150 old mengeluhkan sedikit suara yang sedikit menggaggu dari area mesin nya yang sudah mulai berumur (standart berisik itu beda beda tiap orang , menurut saya CBR nya ini masih cukup halus , namu rekan saya tetap mengaggapnya ada suara yang menggaggu )tesya wis setelah di cari asal usul & di analisa sedikit dengan suara kasar yang kadang muncul & kadang hilang , diputuskan bahwa tensioner adjuster (penonjok penengang rantai keteng) sudah mulai lemah , untuk menggantinya mudah saja namun harus membongkar tangki agar baut baut adjuster bisa dikendorkan dengan mudahsetelah melepas jok & tangki beserta selang selang jalur vakum , selang bensin & kabel sensor fuel meter , langkah selanjutnya melepas box filter dari venturi karburator untuk membuka ruangan yang menutupi posisi adjuster tensionerkemudian buka penutup adjuster tensioner dengan obeng (+) , kalau susah dibuka jangan dipaksa mending gunakan obeng ketrok ( impact driver) agar tidak merusak kepala bautnya , kemudian setel mundur spring coil adjuster agar saat penonjok tensioner dibuka tidak dalam posisi menegangkan rantai kamprat , putar adjuster ke kanan dengan obeng (-) kecilnah selanjutnya kita sediakan adjuster tensioner yang baru untuk CBR , made in japan mas bro 😎langkah selanjutnya melepas adjuster tensioner dengan kunci ring no 8 , lakukan dengan cermat & pastikan packing platenya terjaga agar tidak hilangsebelum memasang adjuster tensioner yang baru ke mesin , putar dahulu adjuster spring ke kanan agar posisi penonjok mengunci pada posisi paling belakang atau free terhadap lidah tensionerproses pemasangan dilakukan dengan cermat , jangan lupa packing plate nya terpasang dengan benar , kencangkan baut dengan kunci ring no 8 , jangan lupa lepas penonjok dengan memutar ke arah kiri spring adjuster nya , biarkan menekan sesuai dengan kekuatan spring , tutup dengan baut penutup lubang adjuster springkembalikan box filter tangki Dll & proses yang telah dibongkar ke posisi semula , cara penggantian adjuster tensioner dengan part seperti di atas ini berlaku juga untuk all new CBR 150 -CB 150R dengan sedikit penyesuaian pembongkaran pada area tangki & yang menutupi posisi adjuster tensionersalam from warung DOHC , wassalamu’alaykum 😉 .

Pengecekan Celah Klep All New Honda CB150R, Lebih Simpel

- Salah satu keunggulan mesin baru yang disematkan Honda pada All New CB150R StreetFire dan New Sonic 150R, terletak pada konstruksi klepnya. Kelebihannya beban kem jadi lebih ringan, karena pakai roller dan lobe yang menekan hanya satu, maka gesekan jadi lebih sedikit.

Oh ya, celah standar CB150R dan Sonic ini untuk klep in 0,16 mm ±0,03 mm atau kisaran 0,13-0,19 mm. Pertama tentu diukur celah klepnya, pakai feeler gauge kemudian dicatat.

Nah tebal shim yang baru bisa dihitung dengan mengurangi celah klep saat diukur dengan rekomendasinya, lalu ditambah tebal shim lama. .

Cara Gampang Mengetahui Posisi In dan Ex Piston, Jangan

Gridoto.com - Ada cara gampang buat mengetahui posisi atau arah in dan ex di piston. Ini berguna buat kalian yang ingin pasang piston aftermarket yang terkadang tidak memiliki tanda posisi in atau ex piston. Masalahnya, kalau sampai terbalik memposisikan in dan ex piston tentu akan ada efek negatif yang muncul.

"Untuk mengetahui posisi atau arah piston in dan ex pertama pasang dulu pin pada pistonnya," ujar Tomy Huang. "Lakukan pengukuran jarak dari pin piston ke dinding piston. .

Jangan Sembarang Pasang Pelat Kopling Motor, Biar Kampas Ga

Pernah ga sih, ngalamin kampas kopling cepat aus setelah Anda memasang pelat kopling motor? Nah ternyata, kita harus hati-hati betul waktu memasang kampas kopling, terutama buat posisi pelatnya, supaya nantinya kampas kopling yang baru tetap awet. Cara Memasang Pelat Kopling MotorAnda bisa belajar memasang pelat kopling motor sendiri di rumah. Ini adalah langkah-langkah dalam memasang pelat kopling motor yang bisa dicoba. Ini Akibatnya Kalau Kampas Kopling AusJangan sampai posisi pelat tidak benar dan kampas kopling akhirnya aus.

.