Posisi Jarum Skep Standar

Posisi Jarum Skep Standar. Pada perkembangan teknologi sepeda motor di Indonesia khususnya di temukan bahwa perkembangannya motor standar keluaran pabrik mengarah pada tingkat efisiensi yang tinggi. Contoh nyata salah satunya pada teknologi jarum skep pada karburator sepeda motor. Umumnya jarum skep sepeda motor tipe-tipe terdahulu dapat di setel dengan penambahan alur pada batang ulir jarum skep tersebut. Penelitian ini memiliki tujuan sebagai berkut Untuk mengetahui posisi ring jarum skep terhadap unjuk kerja mesin sepeda motor Yamaha Jupitez yang meliputi daya motor dan konsumsi bahan bakar. Untuk mengetahui dimana posisi ring jarum skep yang paling optimum dan konsumsi bahan bakar yang paling irit pada sepeda motor Yamaha Jupiter. .

Jarum skep RX-King

Assalamualaikum,,Biasanya biker awam macam ane cuma mudeng memilih kombinasi pilot jet dan main jet saat setting karbu. Tentu saja bukan urusan main jet, apalagi pilot jet, tapi tugas jarum skep.

piston dan jarum skep karburator RX-KingNah mari kita merenung sejenak, pahami dulu mekanisme kerja jarum skep. Kalau pilot jet digedein tengahnya lumayan ngisi tapi bawahnya yang mbrebet..susah diajak jalan pelan, ndut-ndutan, busi juga basahhhhh.

Empat serabut itu benar-benar menutup lubang pilot jet dan sudah pasti bahan bakar tidak bisa melewati lubang pilot jet tersebut. .

Seting Karburator Standar Suzuki Skywave, Banyak Cara Akali AFR

Dari hasil pengukuran air fuel ratio (AFR), ketika masih pakai spuyer standar, pembakaran terukur agak kering. PJ dari 12,5 (standar Skywave) naik jadi 15.

Biar enggak kebasahan, ring gendut dipindah ke atas klip pengancingTak perlu bingung untuk cari ukuran spuyer yang lebih gede buat skubek Suzuki ini. Kalau cuma naik 1 step, untuk pilot jet bisa pakai ori-nya Skydrive atau Spin (ukuran 15) yang harga pasarannya sekitar Rp 20 ribuan.

Namun setelah PJ dan MJ naik 1 step, ketika AFR diukur ulang pembakaran malah jadi kebasahan di 6.000 rpm ke atas. .

karbu original satria fu 150 Mikuni BS26-187 ~ more than a winner

Perbandingan udara dan bahan bakar Kali ini saya akan mengulas tentang perbandingan udara bahan bakar bensin yang digunakan pada mesi... .

[TRIK AMPUH] Cara Merubah Setelan Jarum Skep Biar Irit

[TRIK AMPUH] Cara Merubah Setelan Jarum Skep Biar IritCara Merubah Setelan Jarum Skep Biar Irit — Setting karburator biasanya para pengguna motor hanya mengerti memilih kombinasi pilot jet dan main jet saja saat melakukan seting karburator, padahal dengan itu saja belum cukup. Berarti bukan termasuk masalah main jet ataupun pilot jet tetapi tugas jarum skep. Cara untuk mengobati penyakit tersebut dengan mengasah jarum karburator motor tersebut, untuk menambah debit bahan bakar diputaran menengah.

Bisa kelihatan kalau di intip dari ujung tajam jarum sampai ke pangkal jarum atau diameter terbesar.dan susahnya disini komponen karburatornya sangat terbatas, agak sulit mencari jarum skep yang mungkin kita perlukan, karena jarum sulit ditemui dipasaran dan bebrapa mekanik mengkali jarum tersebut. Sebagai contoh motor RG sport dengan mengamplaspada badan jarum ori, celah antara jarum dengan dinding lubang karburator tambah lebar.

.

Cara Mudah Mengatasi Permasalahan di Karburator

Menurut Sutjiadi, mekanik Bintang Motor, bengkel yang berada di kawasan Jalan Daan Mogot, Kalideres, Jakarta Barat, semua permasalahan itu bersumber di karburator. Lantas apa saja permasalahan di karburator yang bisa menyebabkan permasalahan seperti yang dikeluhkan Fendry? Hal itu dimaksudkan agar campuran udara dan bahan bakar di venturi yang akan disemburkan ke ruang bakar mesin lebih besar. Ketiga, ganti jarum skep (throttle) dengan jarum yang berukuran lebih besar.

Bila perlu setel jarak antara pemantik busi dengan sumbu agar proses pengapian sempurnaItulah beberapa tips mengatasi permasalahan yang kerap terjadi di karburator motor. .

ANALISIS VARIASI POSISI KLIP JARUM SKEP TERHADAP UNJUK

Umumnya jarum skep sepeda motor tipe-tipe terdahulu dapat di setel dengan penambahan alur pada batang ulir jarum skep tersebut. Umumnya jarum skep sepeda motor tipetipe terdahulu dapat di setel dengan penambahan alur pada batang ulir jarum skep tersebut. Hasil pengujian rangking unjuk kerja Konsumsi bahan bakar Posisi klip jarum skep rpm rpm rpm rpm Daya Torsi Jumlah Alur Alur Alur4 Nm Horse power.tabel 5.

Pada rpm 4000 dengan posisi klip jarum paling sedikit yaitu 867,89 gr/jam dan yang posisi klip jarum skep alur 4 yaitu 1095 gr/jam. Sedangkan untuk torsi pada posisi klip jarum skep alur 0 mampu menghasilkan torsi 6,72 Nm pada 5253 rpm, sedangkan posisi klip jarum skep alur 2 mampu menghasilkan torsi 8,69 Nm pada 5823 rpm, dan posisi klip jarum skep alur 4 mampu menghasilkan torsi 8,69 Nm pada 5925 rpm.

.

Cara Tepat Setting/Menyetel Jarum Skep Karburator

Saat grip gas dibetot skep dan jarumnya langsung terangkat ini membuka kesempatan bensin menyerbu liang venturi dari celah antara badan jarum dengan dinding lubang. Lalu Jarum yang menempel di skep inilah yang disebut Jarum skep atau Jet needleMakin gendut badan jarum makin sempit celah antara jarum dengan diameter dinding lubang , akibatnya bensin yang masuk sedikit atau kurang, sabaiknya jarum kurus, bensin masuk tambah banyak sebenarnya jarum skep itu ada beberapa macam ditandai kode berbeda mirip seperti spuyer yang juga ditandai angka, angka itu mewakili diameter lubang sedangkan pada jarum skep mewakili kontur.

dengan mengamplas badan jarum skep, celah antara jarum dengan dinding lubang tambah lebar. Aliaran bahan bakar pun otomatis bertambah hasilnya campuran bensin – udara diputaran menengah makin banyak, jadi bensin makin kaya.1.

Apabila bar clip dipasang pada lubang 1 dan 2 (atas) berarti campuran gas menjadi kurus / miskin.3. .