Platina Vespa Yang Bagus

Platina Vespa Yang Bagus. Cara Menyetel Platina Vespa – Vespa adalah sepeda motor tua yang dapat dianggap sebagai motor kuno, karena keberadaan sepeda motor ini sudah sejak lama ada apabila dibandingkan dengan jenis sepeda motor keluaran saat ini yang sudah mengusung sistem teknologi yang sangat canggih. Karena itu, mesin Vespa benar-benar membutuhkan perawatan dengan benar- benar baik, sehingga mesin favorit Anda tidak mudah rusak dan dapat tahan lama. Trik yang akan kami bagikan di Vespa kali ini adalah cara termudah untuk memperbaiki platina Vespa. Yang paling pertama ialah merupakan spul lampu dan yang kedua adalah kumparan/spul jalan, biasanya banyak orang juga menyebutnya spul platina dan kumparan/spul CDI. Cara Memperbaiki Dan Menyetel Platina VespaCara Menyetel Platina VespaInformasi tentang tips untuk memperbaiki dan mengatur platina Vespa maka hal yang harus dipertimbangkan diantaranya ialah :Nah Bagi Anda yang belum terbiasa atau masih awam soal platinum, mari kita lihat apa bentuk platinum itu dan di mana letak platina Vespa berada. .

[Tips Jitu] Cara Memperbaiki Dan Menyetel Platina Vespa

Cara Memperbaiki Dan Menyetel Platina Vespa – Dalam hal ini vespa lawas seperti vespa super, vespa vbb, vespa PTS dan tipe vespa lainnya yang diproduksi di bawah tahun 80 yang merupakan jenis vespa yang masih menggunakan pengapian model platina, di zamannya pengapian platian umum digunakan setiap pabrikan kendaraan sepeda motor. Namun setelah era pengapian platina berakhir dan berbagai macam kendaraan beralih ke pengapian model CDI, model pengapian jenis platina kian redup dan bahkan beberapa pabrikan sepeda motor sudah tidak mengeluarkan lagi pengapian jenis ini.

Bagi mereka yang fanatik dengan model pengapian platina tentu sudah punya resiko tersendiri dan memiliki solusi sendiri untuk memperbaikinya, namun hal ini tidak berlaku bagi mereka yang awal mengenai pengapian vespa, untuk itu kali ini kami akan memberikan ulasan mengenai bagaimana cara memperbaiki platina vespa yang brebet atau pun nembak. Cara Memperbaiki Dan Menyetel Platina VespaAdapun dalam cara memperbaiki dan menyetel platina vespa yang perlu diperhatikan diantaranya yaitu:Bagi kalian yang masih awam soal platina mari kita liha dulu bentuk platina itu seperti apa dan posisi platina vespa itu di sebelah mana. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Memperbaiki Dan Menyetel Platina Vespa semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

.

CDI Pada Vespa Klasik Lebih Efisien dan Praktis daripada Platina

NaikMotor – Pengguna Vespa klasik banyak yang mengubah sistem pengapiannya dari platina ke Capasitor Discharge Ignition (CDI). Kebanyakan pengguna Vespa klasik masih belum tahu apa fungsi CDI.

Fungsi sistem pengapian CDI sangatlah mempengaruhi performa sepeda motor. “Penggunaan CDI pada Vespa memang lebih praktis karena sistem pengapian sudah otomatis, tidak seperti platina yang harus sering di setel. Namun pemilihan CDI harus tepat karena akan mempengaruhi performa mesin dan konsumsi BBM,” terang Agung dari Eliazard Scooter Work.

.

Cara Mudah Mensetting Platina Vespa Langsung Paham

Mengenal Bagian-bagian Dari Sistem Pengapian Platina VespaSpulMagnetKondensorKoil atau CoilCara Menyetel, Mensetting Platina VespaMengepaskan Lubang Magnet Atau KipasJarak Renggang Pada PlatinaPesan Terakhir PenutupAlat yang menggerakan platina namanya rotor. Jadi indikator kondensor sudah lemah dapat diketahui apakah di platina terdapat percikan api atau tidak.Jika di platina terdapat percikan api, akan menyebabkan permukaan platina gosong, sehingga fungsi platina terganggu.

Jika celah platina terlalu longgar, dapat menyebabkan vespa sulit untuk dihidupkan. Dan untuk merapatkan atau melonggarkan celah platina tersebut, kalian dapat mengendorkan baut yang ada di platina. Kecuali benar-benar dalam keadaan mendesak, seperti tidak membawa peralatan yang diperlukan dan lain sebagainya.Oke mungkin cukup sekian artikel yang saya punya Tentang Cara Mensetting Atau menyetel Platina Vespa.

.

Mau Pengapian Vespa 2-Tak Jadi CDI? Nih Kisaran Biaya dan

Otomania.com - Pengapian Vespa yang masih menggunakan platina bisa diubah menjadi sistem CDI, berikut biaya dan bengkel yang mengejakannya. Sistem pengapian pada Vespa tahun 80-an ke atas, yang masih menggunakan jenis platina bisa diubah menjadi sistem CDI.

Instagram.com/@yzm_garage Ilustrasi magnet Vespa 2 takDan juga banyak komponen yang diganti seperti magnet, kruk as sampai crankcase. Tapi cara itu tidak ditemui di bengkel spesialis Vespa, YZM Garage di kawasan Pamulang, Tangerang Selatan.

Yazqy mengatakan, paketan pengapian yang ia produksi sendiri berbeda dengan produk sejenis yang beredar di pasaran. .

Serba-Serbi Vespakuser (All Variants) - Part 9 - Page 85

Quote:Quote:Tips Ngecat by crazymonkSpoiler for tips ngecat :Spoiler for Tahap 1 :pisahkan bagian yang menempel ke bodi seperti boks, setang, spatbor dan tangkiSpoiler for Tahap 2 :Sambungan atau lis boks kalo ada yang kropos mending diganti lempengan plat kemudian di lasSpoiler for Tahap 3 :Jangan lupa bagian bawah dikasih anti karatSpoiler for Tahap 4 :Hati-hati memasang kelengkapan orisinilOriginally Posted by crazymonk View PostMendapat bahan Vespa klasik yang bagus, ga berarti jaminan setelahdibangun hasilnya akan sempurna sebab kunci utamanya adalah hasil pengecatan akhir, bilacacat sedikit aja, si semok jadi ga segar diliat apalagi kalo keliru pilih warna. Makanyamelakukan pelaburan rona di bodi semok juga harus sesuai aturan tapi kalo dapat barang ygmasih muyus dan cat orisinil baru deh kelir asli boleh dipertahankanTahap pengecatan menjadi bagian penting yang harus diperhatikan sebelum warna di semprot kebodi karena ada beberapa tahapan yang harus diperhatikan. Supaya mudah melakukannya lepasdulu bagian mesin, lantas tanggalkan seluruh kelengkapan orisinil yang menempel jangan lupasimpan ditempat khusus jangan sampai tercecer atau hilangBiar mudah menguliti sisa cat lama copot dan pisahkan bagian yang menempel ke bodi sepertiboks, setang, spatbor dan tangkiKupas cat sampai dempul terangkat dan tersisa platnya aja, teknik ini bisa pakai semburanapi atau dengan soda api. dari sini akan terlihat bagian mana saja yang sudah kropos,biasanya yang rawan adalah bagian dek, spatbor dan sambungan atau lis boks kalo ada yangkropos mending diganti lempengan plat kemudian di lasSekalian luruskan joga bodi2 yang penyok karena benturan , intinya nat lurus atau sambunganorisinilnya masih keliatan aslinya dan tidak miringSetelah selesai mengelupas cat dan dempul lama siram cairan epoxi tetapi sebelumnya baluridulu dengan dempul bagian2 yang tidak rata kemudian amplasUsahakan lapisan baru yang menempel ke bodi tipis aja lantas diamkan sehari, bila dempul danamplas tidak rata , setelah disiram epoxi akan nampak cekunganLantas hasil epoxi mulus baru bisa disiram cat dasar beberapa kali sesuai warna yangdiinginkan, bila masih ada bagian yg ga rata bisa lapisi dempul lalu ulangi pengecatansampai benar2 keluar warnanyaNah! setelah bodi dibalur cat baru bisa dilapisi pernis selain agar awet karena tahan goresjuga mengkilapkan permukaannya, biar klop dan sempurna merk pernis disarankan sesuai catDalam pemilihan warna untuk Vespa klasik memang tergantung trend dan selera, untuk modelklasik bisa pilih kelir solid sebab lekukan tubuh skuter bisa makin seksi.... .

Cara menyetel platina vespa

Apakah motor vespa kesayangan anda pernah mogok? Bagi yang belum tau penyebab motor tiba tiba mogok silahkan baca Penyebab Motor vespa sukar hidup (susah Nyala)Baca juga Namun ketika anda sudah mengecek trouble yang diatas tapi tetap tidak mau nyala maka kita alihkan pandangan kita ke PLATINA. Namun apabila platina masih bagus berarti ada kemungkinan penyebanya yakni penyetelan platina yang tidak benar. apabila celah platina rapat geser ke kanan namun kalau longgar geser kekiri.

Apabila sudah coba anda hidupkan motor vespa andaUdah nyala deh....Nah sekian dulu postingan kali ini. .

Vespa Tua Sering 'Nembak', Kenapa Ya?

Liputan6.com, Jakarta - Salah satu ciri khas yang paling diingat pada Vespa klasik adalah suara knalpot yang `nembak`. Menurut Ardiansyah, mekanik Scooter Clinic, bengkel khas Vespa yang terletak di Lenteng Agung, Jakarta, penyebabnya disebabkan karena platina, yaitu komponen sistem pengapian khas Vespa 1980an.

"Cek kerenggangan platina. Kalau platinanya sudah jelek biasanya `nembak`," ujar pria yang akrab disapa Ade ini, kepada Liputan6.com, beberapa waktu yang lalu.

Dalam kondisi knalpot berebet atau nembak, kerenggangan inilah yang berubah. .

Perbedaan platina dengan cdi

Hari ini saya akan menjeleskan perbedaan antara platina dan cdi ( Capasitor Discharge Ignition). Mungkin para mastah juga sudah tau perbedaanya namun saya ingin menjelaskan lagi agar tidak lupa..Sebelumnya mungkin ada yang pernah bertanya kepada anda apasih perbedaan platina dengan cdi padahal fungsinya sama?? Memang kalau dari segi fungsinya itu sama yakni mengatur besar kecilnya arus induksi dari putaran rodaPada awalnya sebelum cdi ada kendaraan baik itu motor atau mobil kebanyakan memakai platina sebagai otaknya sistem pengapian, namun ketika cdi muncul akhirnya banyak prosdusen yang beralih menggunakan cdi sebagai otak sistem pengapian sebab cdi dinilai lebih efisien ketimbang platina. Perbedaan antara platina dan cdi bisa dilihat dari cara kerjanya.

Gimana sudah agak lebih paham bukan perbedaan platina dengan cdi? .