Pengaruh Cdi Racing Pada Motor Standar

Pengaruh Cdi Racing Pada Motor Standar. GridOto.com - CDI racing bisa jadi pilihan untuk meningkatkan performa motor yang masih menggunakan sistem karburator. Penggunaan CDI racing ini bisa memperbaiki kurva pengapian agar performa motor meningkat.

Tapi sebelum memasang CDI racing untuk motor harian, harus perhatikan beberapa hal. Menurut Ricard Riesmala owner bengkel A2 Speed, untuk bisa memasang CDI racing di motor harian memang harus memenuhi beberapa syarat. Karena memang tidak jarang aki yang lemah bikin motor yang pasang CDI racing mendadak mogok.

.

PENGARUH PENGGUNAAN CDI STANDAR DAN CDI RACING

Mesin Konversi Energi. Teknik Sepeda Motor Jilid 1.

Universitas Negeri Yogyakarta: Yogyakarta. Mesin Konversi Energi.

Mesin Konversi Energi. .

Pasang CDI Racing Untuk Harian Aman atau Tidak? Begini

GridOto.com - Penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman atau tidak? Menurut bengkel penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman-aman saja. "Aman dalam artian mekanik mengerti penggunaan CDI racing itu untuk apa sebetulnya," buka Ricard Riesmala owner A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat. Ricard memang sering bikin motor balap atau sekadar upgrade performa harian makanya dia lebih paham soal ini. Fariz/otomotifnet.com CDI BRT Dualband untuk Mio perlu ubah kabel dan tonjolan pick up di magnetUntuk penggunaan harian disarankan untuk pakai CDI yang hanya menggeser limiter dan timing pengapian saja. .

PENGARUH PENGGUNAAN CDI STANDAR DAN CDI RACING

Muharam Yuli Prasojo , 5201411037 (2016) PENGARUH PENGGUNAAN CDI STANDAR DAN CDI RACING DENGAN VARIASI BAHAN BAKAR PREMIUM 88, PERTAMAX 92, DAN PERTAMAX PLUS 95 TERHADAP DAYA DAN TORSI MOTOR BENSIN 1 SILINDER. AbstractTujuan penelitian adalah untuk mengetahui perbedaan daya, torsi, dan konsumsi bahan bakar yang dihasilkan dari sepeda motor satu silinder yang divariasi pada sistem pengapian CDI standar, CDI racing, busi standar, dan busi iridium yang menggunakan tiga jenis bahan bakar yaitu premium, pertamax, dan pertamax plus. Hasil penelitian menunjukkan ada perbedaan daya, torsi, dan konsumsi bahan bakar yang dihasilkan oleh variasi sistem pengapian dan tiga jenis bahan bakar. Untuk daya maksimal dihasilkan pada sistem pengapian yang menggunakan CDI racing kurva 2 dan busi standar menggunakan premium sebesar 6.11 kWdan torsi maksimal sebesar 11.63 Nm. Sedangkan daya terendah dihasilkan oleh premium pada sistem pengapianyang menggunakan CDI racing kurva 1 dan busi iridium sebesar 4.40 kW dan torsi terendah sebesar 5.22 Nm. .

Apakah Hanya Dengan Mengganti CDI Standar Dengan CDI

Berbagai cara dilakukan oleh para pemilik sepeda motor untuk menaikkan performa motornya, salah satunya dengan mengganti CDI standar ke tipe racing, tapi apakah hanya dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing bisa meningkatkan performa mesin motor? Itulah mengapa banyak orang mengaplikasikan CDI racing aftermarket menggantikan CDI standar karena CDI racing menawarkan energi lebih tinggi sehingga mampu menghasilkan tegangan lebih tinggi dan juga pengapian lebih besar. Modifikasi pada sektor pengapian mesin dengan mengadopsi CDI racing memang cukup besar pengaruhnya terhadap peningkatan power mesin. Bahkan, pengujian pada sepeda motor bebek dan matic dengan mesin standar, CDI racing mampu mendongkrak power sebesar 0,4 horse power.

Akan sia-sia jika membeli CDI racing dengan karakteristik high performance untuk pemakaian harian, bahkan justru dapat membuat accu tekor. .

Beda CDI Standar dan Racing, Ada di Timing Pengapian dan

CDI racing dengan CDI standar ada perbedaan. CDI racing biasanya timing pengapian lebih advanced.

Misalkan di CDI standar pada 6.000 rpm, timing pengapiannya 30 sebelum TMA. CDI racing programable bisa atur maju mundur derajat pengapianDi CDI racing, selain timing pengapian yang berbeda dengan CDI standar, biasanya rpm limiter dihilangkan. Misalnya di motor standar yang asalnya limiter di 9.500 rpm mesin sudah mbrebet, di CDI racing bisa dihilangkan.

.

Penggantian Komponen Pengapian, Berapa Besar Ngaruhnya

Penggantian komponen dan pengaruhnya terhadap powerOtak-atikkomponen pengapian bisa meningkatkan power. Makanya di motor sekarang untuk utak-atik derajat pengapian dianjurkan ganti CDI racing. CDI racing memungkinkan pengapian lebih advanced paling menguntungkan.

Dari hasil pengujian yang dilakukan di motor bebek atau matic, power paling besar dibanding otak-atik atau penggantian komponen lain. Selain penggantian CDI racing, banyak juga yang mengganti kabel busi. .

Garuda

AbstractPenelitian ini bertujuan untuk menelit Pengaruh penggunaan CDI standar Dan CDI Racing juken 5 standar pabrikan, terhadap unjuk kerja motor bakar Yamaha Mio M3 125 cc. Dengan parameter : Daya poros efektif (Ne), konsunsi bahan bakar spesifik (SFCe),dan efisiensi thermal efektif (ɳth). Dengan daya poros efektif yang dihasilkan oleh penggunaan CDI standar lebih besar dibandingkan denga penggunaan CDI racing juken 5 standar pabrikan. Namun pemakaian bahan bakar spesifik yang dihasilkan oleh penggunaan CDI standar terbilang lebih banyak dibanding dengan penggunaan CDI racing juken 5 standar pabrikan.

Sehingga evisiensi thermal yang dihasilkan oleh penggunaan CDI racing juken 5 standar pabrikan lebih baik dibandingkan dengan penggunaan CDI satandar pada motor Yamaha mio m3 125 cc. .

CDI Racing, Biar 'Lari' Motor Tambah Kencang

Seperti yang diungkap MotorBanter dikutip 07/08, salah satu cara untuk membuat motor semakin kencang yakni dengan penggunaan CDI racing. Jadi, dengan mengganti CDI standar dengan CDI racing maka kecepatan akselerasi ataupun top speed motor akan naik.

Sayangnya, belum bisa dipastikan berapa angka peningkatan yang dapat diperoleh melalui penggantian CDI racing tersebut. Sebagai tambahan informasi, untuk sekarang ini macam CDI racing yang dijual di pasaran juga cukup banyak, harga dan jenisnya juga beragam.

Selain itu, biasanya ketika akan mengganti CDI dengan part racing, part pengapian yang lainnya, seperti koil dan busi juga disarankan untuk ikut diupgrade dengan part racing. .

pengaruh penggunaan cdi dan koil racing pada busi standar

Salah satunya dengan mengganti part CDI dan Koil pada motor 160 cc dengan berbahan bakar pertalite. Untuk mengetahui pengaruh penggunaan variasi CDI BRT Dual Band dan koil Blue Thuander, dilakukan pada motor 4 langkah 160 cc untuk mengetahui percikan bunga api, daya, torsi dan konsumsi bahan bakar dari variasi yang dilakukan. Pengujian dilakukan pada 4000 – 10000 RPM untuk pengujian daya dan torsi.

Sedangkan untuk pengujian konsumsi bahan bakar dilakukan pada kecepatan +/- 40 km/jam dengan takaran bahan bakar menggunakan Gelas ukur 500 ml. Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar yang rendah pada variasi CDI BRT Dual Band dengan Koil Standar sebesar 51,02 km/ liter.

.