Membuat Cdi Racing Sendiri

Membuat Cdi Racing Sendiri. GridOto.com - Sengsara membawa rezeki, ungkapan itu kayaknya cocok buat Nur Ali Yazqy yang berhasil membuat Capacitor Discharge Iginition (CDI) motor berkualitas dengan harga terjangkau. CDI yang dijual dengan brand YZM Technologies ini, ia ciptakan akibat tak punya dana untuk membeli CDI baru buat Vespa 2-tak miliknya 9 tahun silam. Setelah CDI YZM sudah optimal kinerjanya, barulah ia jual di bengkel miliknya yang sudah berdiri selama 4 tahun di kawasan Pamulang, Tangerang Selatan.

Baca Juga: Apa Bedanya CDI Standar Dengan CDI Racing, Pemain Motor Wajib Tahu"Setelah eksperimen dan CDI sudah disempurnakan, barulah saya jual. Kini CDI YZM Technologies bisa diaplikasikan untuk kuda besi dengan model kelistrikan AC hingga DC yang umumnya dipakai di motor modern untuk keperluan harian sampai kompetisi balap. .

"Wajib Baca" Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar

Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar – Untuk hal ini pada dasarnya jenis pada sistem pengapian di kendaraan khususnya motor hal ini memiliki masing-masing kelebihan maupun kekurangan dan itu semua tergantung dari sudut titik pengapian atau ignition. Cara Memperbesar Pengapian CDI MotorHal ini seperti contoh dengan cara mengubah atau dengan menggeser posisi seperti tonjolan magnet pulser tersebut atau bisa juga mengganti CDI standar dengan CDI berlabel Racing yang ada dipasaran sudah banyak dijual.

Seperti CDI I Max dtis Ninja 250, CDi BRT I MAX Super Pro, dan sebagainya atau cara membuat CDI motor sendiri serta dengan menggunakan kapasitor untuk memperbesar pengapian motor. Cara Membuat Atau Merubah CDI Motor Standar Menjadi Racing Dengan Cara Mengubah Timing PengapianAdapun untuk cara mengubahnya yaitu:Hal yang pertama tentunya saja dengan persiapkan CDI standar yang masih dalam kondisi normal dan hidup, serta kami sarankan agar dapat membeli CDI standar yang masih baru hal ini karena bila kalian menguprek-uprek atau membongkar CDI standar atau yang original maka bisa beresiko pada kondisi CDI tersebut nantinya. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,,terima kasih banyak atas kunjungannya.

.

Membuat Custom CDI Motor Sesuai Keinginan

#SkemaCDI #RangkaianCDI #MembuatCDIMembuat Custom CDI Motor | Bagi yang mengalami CDI motor rusak, maka jangan khawatir. Pada gambar rangkaian elektronika CDI motor berikut ini merupakan rangkaian CDI yang custom.

Penjelasan rangkaian elektronika custom CDI motor. Ini merupakan CDI motor universal, dalam artian bisa diaplikan dalam motor apasaja.

Untuk mendapatkan settingan terbaik CDI dengan motor, bisa dilakukan dengan pengubahan beberapa nilai komponen elektronika dalam rangkaian CDI motor tersebut. .

Modal 20 Ribu, Bisa Bikin CDI Unlimiter

Tapi dipasaran banyak beredar CDI tipe AC mulai abal-abal sampai kualitas asli Honda macam Shindengen KGD. Harga mulai 50 ribu sampai 500 ribu tapi rata-rata yang berada itu tipe AC yang limiter hingga untuk mendapatkan RPM tinggi dibatasi.

"Daripada kita beli limiter dan mahal, kita bisa bikin sendiri CDI AC unlimiter" ujar Joe Dhemits dari Pit-B Garage Surabaya. Komponen penting di skema CDI AC unlimiter buatan sendiri ini terletak pada Capasitor non polar memakai 1,5 uf/400 v dan dioda SCR (Silicon Controlled Rectifier) 2P4M. Skema untuk CDI AC unlimiter.

.

Membuat CDI sendiri

Pada suatu hari ada seorang teman yang minta dibetulkan radionya. Ternyata radionya merk “UNICO” yang bentuknya hampir mirip dengan ...

.

Cara Membuat CDI AC Unlimiter

Skema Rangkaian CDI1. Dioda SCR 2P4M2. Kapasitor Non Polar3.

Dioda Rectifier4. Resistor dan ElkoCara Membuat CDI Non Limiter Sederhana Tapi JossCDI ini bisa digunakan pada hampir semua jenis sepeda motor yang memenuhi beberapa kriteria.Diantaranya adalah kriteria yang paling utama yaitu memiliki alternator AC dan memiliki pick up coil atau pulser.Perangkat ini bekerja dengan menggunakan 3 jenis part dasar, yaitu dioda rectifier, dioda SCR dan tentunya kapasitor sebagai komponen utama.Cara kerjanya adalah terdiri dari 2 siklus yaitu siklus pengisian (charge) dan siklus pengurasan (discharge).Dimana siklus pengisian kapasitor terjadi ketika tidak ada signal dari pulser atau pick up coil, dan siklus discharge terjadi ketika dioda SCR menerima signal dari pulser dan menutup rangkaian.Seperti namanya, Capacitor Discharge Ignition sangat tergantung pada kualitas dan kapasitas kapasitor yang digunakan.Artinya, semakin besar nilai kapasitor maka harusnya semakin baik performanya.Gambar diatas merupakan skema CDI sederhana yang sudah saya sesuaikan kedalam bentuk layout PCB.Untuk memudahkan, saya sudah sertakan dot-dot yang sinkron dengan lubang-lubang pada PCB bolong.Sehingga nantinya kita tidak bingung untuk menentukan ukuran, tinggal menghitung dot atau lubang PCB.Apa saja komponen utama yang diperlukan untuk membuat CDI AC untuk sepeda motor ini?2P4M merupakan dioda SCR (Silicon Controlled Rectifier) yang paling umum digunakan untuk membuat CDI rakitan.Dioda ini bisa didapatkan dengan mudah dan murah di toko-toko peralatan elektronik yang menjual komponen-komponen.Harganya berkisar antara 3-10 ribu Rupiah, saya sendiri mendapatkannya dengan harga Rp 5.000.Selain 2P4M, bisa juga menggunakan SCR tipe BT151, tapi saya sendiri belum pernah mencobanya.Ini adalah komponen utama CDI sesuai namanya, Capacitor Discharge Ignition.Nilai kapasitansi yang digunakan untuk membuat CDI adalah berkisar antara 0,47 - 1 uF dengan voltase 250v keatas.Mengingat supply dari alternator motor cukup tinggi, maka tentunya memerlukan kapasitor bertegangan tinggi pula.Jenis kapasitor yang bisa digunakan adalah kapasitor mika, kapasitor mylar, dan kapasitor tantalum.Kapasitor dengan kapasitas antara 0,5-1uF 250v ini bisa didapatkan dengan harga kisaran antara 2-5 ribu Rupiah.Dioda rectifier atau dioda penyearah yang kita gunakan di sini adalah dioda tengangan tinggi dengan seri 1N4007.Dioda ini bisa didapatkan dengan sangat mudah bahkan kita bisa memungutnya.Kita bisa mendapatkannya dalam mesin lampu hemat energi yang susah rusak, dioda ini jarang mati terkecuali jikalau elkonya meledak maka biasanya diodanya ikut mati karena short.Jikalaupun beli, harga dioda ini berkisar antara 200-500 Rupiah.Fungsi dioda ini adalah sebagai penyekat antara sumber arus dan kapasitor, sehingga setelah kapasitor dicharge maka muatannya tetap karena tidak bisa membalik kembali ke alternator.Kedua komponen ini sifatnya opsional, yaitu untuk memfilter arus yang datang dari pick up coil.Dengan menggunakan gabungan resistor dan elko, maka arus yang datang dari pulser disimpan sementara waktu dan dilepaskan sekaligus ketika mencapai 'peak'.Resistor yang digunakan disini memiliki kapasitas 10 Kilo ohm, digunakan sebanyak 2 buah.Harganya kurang lebih 100-500 rupiah per buah.Elko yang kita gunakan disini memiliki kapasitas 10uF dengan voltase 25V keatas, saya sendiri menggunakan voltase 63v karena adanya itu, dapat mungut.Jika beli, harganya berkisar Rp 500.Proses pembuatan CDI ini bisa kawan-kawan simak melalui video saya berikut ini: .

Tips Ngakalin CDI Standar Jadi Rasa Racing, Dicangkok Saja Bor

MOTOR Plus-online.com - Udah enggak zamannya lagi, bor Motor kencang pakai CDI standar. Selain CDI standar dibatasi oleh limiter rpm, juga gak bisa diseting sesuai keinginan. Casing CDI masih standar, namun dalamannya sudah hasil ubahan, bor! Bisa mencangkokkan PCB CDI BRT Hyperband ke dalam casing standar.

Jadi, CDI standar tapi buat rasa dan performa racing. .

Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang

Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 1Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 3Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Cukup pakai obeng kembang bisa pasang CDI dan koil racing. .