Kruk As Karisma

Kruk As Karisma. Bikin Honda Karisma 125D 500 meteran jadi 260 cc dilakukan Wandi dengan geser big end. Big end kruk as Honda Karisma 125D 500 meteran 260 cc dengan menggunakan setang seher Yamaha F1Z-R yang diameter big end-nya 20 mm. “Aslinya Karisma 25 mm. Dengan diameter big end F1Z-R yang lebih kecil 5 mm, lewat cara tambah daging di bandul kruk as Karisma, posisi pemasangan big end F1Z-R bisa digeser maksimal sekitar 5,55 mm. Sehingga total stroke pas 69 mm,” jelas tunner yang bengkelnya bermarkas di Kebon Jeruk, Jakarta Barat. .

Balancer Kruk As, Bobot Sesuai Trek

Mesin sudah kencang tapi tidak mengatur ulang balancer atau bandul di kruk as . Balancer di motor 4-tak berfungsi sebagai pelontar atau bahasa kerennya torsi. Di motor Asep, balancer enteng untuk mengimbangi kompresi rendah. Jadi, bobot balancer ada hubungan yang saling berkaitan antara seting mesin, bobot joki dan rasio yang digunakan.

Juga termasuk trek sirkuit yang dilalui. .

Kode Bearing Kruk As Motor

75% menganggap dokumen ini bermanfaat (4 suara)75% (4) 75% menganggap dokumen ini bermanfaat (4 suara)Simpan Simpan KODE BEARING KRUK AS MOTOR.docx Untuk Nanti75% 75% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat25% 25% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaatTanamkanBagikan .

Honda Karisma, Melejit di Trek 201 Meter Pakai Kruk As Standar

Tidak begitu banyak yang memakai Honda untuk balap di trek lurus 201 meter. Padahal kalau trek sepanjang 201 meter itu kering, bisa diyakini tembus di angka 7,758 detik, lho. Padahal kalau trek sepanjang 201 meter itu kering, bisa diyakini tembus di angka 7,758 detik, lho.

Tapi lift klep dibikin sedikit lebih pendek. Gigi III, pakai 19/24 dan untuk Gigi IV, dibikin dengan kombinasi 24/25 mata.

.

Re: [Honda-Karisma] Stroke Panjang dan Pendek Torsi Sama

Untuk mengukur besar torsi bisa dibandingkan dengan Suzuki Shogun 125 yang punya diameter x stroke = 53,5 x 55,4 mm. Tapi apa benar torsi Shogun 125 lebih kecil? Berarti F = P x A.

Besarnya F tiap-tiap motor dianggap sama yaitu 2,5 kg/m 2A (luas piston) = 3,14/4 x d21. Menghitung Torsi Honda KarismaM = F x L ------------� F = P x AM = P x (3,14 x d2) x L= 2,5 x (3,14 x 5,242) x 2,892.

Menghitung Torsi Suzuki Shogun 125M = F x L ------------� F = P x AM = P x (3,14 x d2) x L= 2,5 x (3,14 x 5,352) x 2,77Perbedaan torsi Karisma dan Shogun 125 hampir nggak ada alias sama. .

Modifikasi Honda Karisma Drag Bike; Nekat Ikut Bebek TU 200 CC

Juga sekadar mengingat kembali, pernah ada juga tim Kolor Ijo yang punya Karisma 200 cc TU ini. Tinggal pakai piston diameter 65,5 mm untuk kejar volume silinder betempur di kelas Bebek 200 cc Tune-Up.

KURANG POPULERBerarti saat ini spesifikasi bore x stroke jadi 65.5 mm x 65.5 mm x 58.5 mm x 3.14 dibagi 4 sama dengan 197 cc, kurang tiga cc dari aturannya. KARBU PWKSaat ini yang lagi dicoba-coba terus distribusi masuk-keluar bahan bakar, tentu saja sesuai volumetrik 200 cc.

Durasinya kurang lama menonjok klep ntuk ukuran drag bike 200 cc. .

Kruk As Motor Bemasalah dan Harus Ganti Baru, Segini Biaya

GridOto.com - Kalau kruk as motor kalian bermasalah dan harus ganti baru, segini biaya perbaikannya. Kruk as motor yang bermasalah bisa terdeteksi lewat dua ciri yang biasanya muncul.

"Kalau kruk as yang bermasalah paling sering terdeteksi lewat munculnya bunyi kasar dari area mesin," bilang Tubagus Reza menakin sekaligus owner dari Bagus Motor di daerah Rorotan Cakung, Cilincing, Jakarta Utara. Sebetulnya bunyi berisik yang tiba-tiba muncul pada mesin sering juga muncul akibat bearing kruk as yang sudah rusak juga. Baca Juga: Begini Ciri Injektor Motor yang Harus Diganti Baru Oleh Pemiliknya .