Krengkes Mio M3. Diameter lubang crank case kisaran 63,46 mm.2. Piston bawaan paket bore-up 58,5 mm, masih bisa naik maksimal jadi 59,5 mm dengan mengganti boring.4.
Ini bisa diketahui dengan mengukur diameter lubang crank case tempat silinder bersarang. Berarti piston maksimal yang bisa masuk adalah 62,5 mm dikurangi 1,5 mm x 2, hasilnya 59,5 mm.
Nah ketahuan deh ukuran piston maksimal untuk Mio J jika tanpa membesarkan ukuran lubang crank case. .
Ganti Baru Crankcase Mesin Motor yang Pecah, Ini Syarat dari
GridOto.com – Perlu ganti baru crankcase mesin motor yang pecah akibat kecelakaan? Kalau sudah patah atau pecah, tidak ada cara lain yang aman selain mengganti baru crankcase mesin yang bermasalah. Khusus untuk crankcase sebelah kiri yang tercetak nomor mesin motor, diperlukan syarat khusus sebelum bisa dibeli.
Irsyaad Wijaya/Otomotifnet.com Ilustrasi Nomor Mesin motor“Nomor mesin di crankcase baru sesuai dengan yang tercetak di crankcase lama, sehingga tidak ada perubahan identitas motor,” jelasnya. Selain perlu proses cetak nomor mesin, pembelian crankcase mesin yang termasuk dalam kategori suku cadang slow moving perlu inden. .
Crankcase Motor Pecah atau Patah, Apa Yang Harus Dilakukan
ARIPITSTOP.COM – Kemalangan yang terjadi di motor kita beragam macamnya, seperti akibat kecelakaan atau kecerobohan saat kerja sehingga mengakibatkan Crankcase pada motor bisa pecah bahkan sampai patah. Crankcase pecah atau patah selain terjadi ketika kecerobohan kerja juga bisa terjadi ketika kecelakaan, terlebih pada motor matic yang mesinnya juga berfungsi sebagai arm yang berefek rawan patah.
Lalu apa yang harus kita lakukan ketika mendapatkan crankcase di motor kita sampai pecah atau patah ?, ada dua solusi. Tentu saja solusi ini adalah solusi terbaik ketika mendapatkan sebuah crankcase pecah atau patah, namun proses penggantian baru sebuah crankcase tidaklah mudah. Sampai di pabrik, crankcase yang pecah atau patah tadi akan dihancurkan terlebih dahulu sebelum dilakukan proses pencetakan crankcase yang baru untuk menghindari double nomor mesin. .
Turun di spek 58-an Klep Besar, Yamaha Mio Ini Power dan
MOTOR Plus-Online.com - Turun di spek 58-an klep besar, pengapian standar dan karbu standar, dapur pacu Yamaha Mio garapan bengkel YMC asal Pekayon, Bekasi, Jawa Barat ini mampu memuntahkan power dan torsi fantastis. Terukur di atas mesin Dynojet 250i milik Duta Motor Sport (DMS), tenaga maksimumnya tembus 18,48 Hp/9.900 rpm dan torsi 13,32 Nm/9.875 rpm. Untuk spek 58-an dengan CDI an karbu standar reamer sudah sangat beasr powernya. Baca Juga : Bikin Ngiler, Ajudan Pribadi Jual Koleksi Motor Langka Yamaha 125ZBaca Juga : Motor Dirampas Debt Collector di Jalanan? indra yamaha mioDengan menggunakan klep EE yang dibentuk ulang diameter payung klepnya jadi 30/26 mm (in/ex).
.