Korek Satria Fu Standar. Lebih akurat diukur dial gauge dan busurSejatinyaSuzuki Satria F-150 dibekali kapasitas mesin besar. Mekanik road race yang jadi rujukan Cibinong Suzuki Satria Club. Akan lebih sip lagi menggunakan silencer Suzuki Satria F-150 yang masih built up.
Yaitu dari Satria F-150 keluaran 2004 sampai 2006. Di Suzuki Satria F-150 tidak bisa disetel dengan cara manual.
.
SATRIA FU 150; SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR
Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…..tinggal tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Lepas paking kepala silinder, pake 1 lapis aja yang tengah, langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11,4.
8. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. Tags: 150, balap, bintoro, cbr, cdi, dongkrak, dongkrak performa, fu, fu150, harian, Honda, jet, koil, korek, Korek harian, korek mesin, main, mesin, nsr, pe28, performa, pilot, racing, rr, satria, seater, seting, singel, suzuki, Suzuki Satria FU150, trek, up-grade, upgrade mesin, wisnu, xp .
Korek Knalpot Standar Suzuki Satria F150, Tarikan Makin Beringas
MOTOR Plus-online.com - knalpot standar Suzuki Satria F150 bisa lho ditingkatkan performanya. Cara ini banyak diterapkan oleh pengguna motor Suzuki Satria F150 atau FU.
“Kuncinya dengan melakukan kombinasi silencer milik Satria FU build up (CBU) dengan leher knalpot aftermarket,” ujar Yura Prayoga, pengguna Satria FU Kaskus yang juga telah mencoba cara ini di motornya. Istimewa Perbandingan lubang knalpot Satria FU build up (kiri) ckd (kanan)Dari segi tampilan luar, bentuknya juga lebih simpel tanpa cover knalpot di ujung seperti Satria FU karbu generasi terakhir.
Untuk harga silencer knalpot Satria FU build up sendiri bervariasi di toko online, berkisar di angka Rp 360 ribuan. .
Tips Motor: Kohar (Korek Harian) Suzuki FU CDI-Knalpot Standart
Dengan CDI standart peak power FU harus keluar di bawah 12.000 rpm sebelum limiternya aktif. Klep aslinya dilengserkan dan diganti klep milik Bajaj Pulsar yang punya diameter 25 mm in dan out 22 mm. tarikan motor layaknya 2-tak. Benar saja saat si FU naik meja dyno terekam tenaganya 28,6 [email protected] rpm dan puncak torsi 19,2 N/[email protected] rpm.
GSBACA JUGATips Motor: Kurangi Bobot Rasio Matik, Tarikan LajuTips Motor: Mengatasi Sendiri Gas NyangkutTips Motor: Pasang Shim FU di Jupiter Roadrace/Dragbike Dan Siapa Saja Yang Mau, Coba!! .
Korek harian suzuki satria fu, menyenangkan gampang kencang
Alhamdulillah ,Kesempatan untuk modifikasi mesin suzuki satria fu datang lagi ditengah kesibukan orderan. Toh hasilnya meski hanya bermodal 160cc an, tenaga motor fu black magic nya mampu mendekati 22 dk memutar roller dyno. Dan flow itu yang ngatur lubang porting… hheheh bayangin bowl area porting fu, masing-masing lubang dibuat 100% , 22mm jadinya, kalo 2 lubang .. 44mm jadinya.
Seperti fu ini, ketika dicoba pake knalpot std meski leher nya dibesarkan karburator brebet teruuss.. lha kok setelah ganti knalpot langsung anti brebet.
BIAR BISA MODIFIKASI MESIN TIAP HARIRAT MOTORSPORT INDONESIARAYA BYPASS JUANDA NO 17SIDOARJO – JAWA TIMUR0856.455.77.007Pin bbm : 264ACA8D / 28a08677 .
Korek Harian Satria FU 150
Bagian yang ditunjuk tanda panahjangan dikikis, supaya sudut alirangas segar lebih landaiSatria FU 150D-Shape Exhaust PortingApakah anda ingin meningkatkan performa Satria FU standard tunggangan anda sehari-hari, tapi gak mau bore-up atau stroke-up atau masih ragu-ragu untuk menentukan racikan seperti apa yang pas untuk meningkatkan perfoma si ayago Suzuki ini?? Berikut akan saya bagikan resep korekan yang ampuh untuk meningkatkan performa Satria FU anda.Langkah pertama adalah memperbaiki lubang portingnya supaya aliran gas menjadi lebih lancar. atau mengganti per kopling standardnya dengan per kopling racing. itu kalo kondisi kampas koplingnya masih bagus, kalo ternyata sudah aus ya sekalian diganti.Supaya mesin lebih awet, CDI standardnya yang dibekali limiter sebaiknya jangan diganti dengan CDI unlimiter. Bijaksanalah menjaga RPM, karena semakin tinggi RPM maka semakin besar resiko keausan komponen-komponen di dalam mesin, dan jangan lupa tertib mengganti oli mesin.Dengan langkah-langkah diatas, seharusnya Satria Fu anda bisa lari sampai 160kpj.Demikianlah ulasan sederhana untuk meningkatkan performa Satria FU anda, semoga bermanfaat.Maju terus Otomotif Indonesia. .
PEMBUKTIAN BASIC MESIN SATRIA F 150 Fi, KOREK SEMI
Suzuki Satria F 150 Fi - RAT Motorsport, Sidoarjo. Dengan basic Satria F 150 Fi, Joe mencoba mengekspresikan gejolak darah mudahnya, melalui up grade performa mesin. Konsep korekan yang diapliasi kali ini memang beda, Joe ingin pembuktian basic mesin Satria F 150 Fi. Diteruskan pemakaian knalpot custom, hasil kombinasi leher knalpot free flow dan silincer Satria F 150 karbu. Amin RAT Motorsport, Sidoarjo. .
Ini Rahasia FU Std Porting Tim Teboxs TRZ Racing, Jawara IDC
BeritaBalap.com-Mekanik Thituz Riyanto asal Jepara, Jawa Tengah ini terbukti kerap menghantar pacuan Satria FU Porting hasil ramuannya merenggut podium. Yang pasti, bukti terakhirnya yang spesial, yaitu pada ajang seri 1 IDC 2020 di Lanud Gading Wonosari, Yogyakarta, dimana FU milik Andy Saputra tim Teboxs TRZ Racing mampu menyumbangkan 3 podium.
Ketiga jokinya ini menyumbang podium ke-2 pada kelas Bebek 4 Tak 155 cc Standar Porting Open yang diraih oleh Dimas Bangkit (Jepara) dengan catatan waktu 07.915 detik. BACA (JUGA) : Ini Rahasia Ninja FFA Sapi Edan Racing Team Feat C-Duckz Racing, Podium IDC 2020 WonosariMantapnya, kolaborasi kinerja camshaft dan klep ini dikombo dengan perbandingan kompresi 15,2 : 1. Untuk penyuplai gas segarnya, Thituz menggunakan karburator PWK 38 dengan settingan main jet 130 dan pilot jet 58. .