Kompresi Satria Fu

Kompresi Satria Fu. GridOto.com – Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin.

Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. (Baca Juga : Waduh..

Akibat Busi Panas-Dingin Bisa Bikin Mesin Motor Jebol )Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. .

Cabut Bagian Ini, Kompresi Mesin Suzuki Satria F150 Sudah Bisa

Otomania.com - Main kompresi jadi salah satu opsi untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Nilai rasio kompresi suatu mesin sendiri memang cukup berpengaruh ke performa mesin. Terkenal gampang di modifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Baca Juga : Upgrade Suzuki Satria FI, Pakai Injektor Motor Ini Gak Pake RibetDalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1.

Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. .

Kompresi Satria F & BBM yg Dianjurkan!

Quote:Original Posted By jogdragkartaSedikit share bagi yang mau itung2 sederhana rasio kompresi. 147.25 ccmisal besar ruang bakar motor kita : 11.769 ccRumus tanpa ketebalan gasket13.5 : 1Untuk rumus jika diperhitungkan ketebalan gasketCR=(Vc+(D-PV))/Vc-PVatau simpelnya ;Sedikit share list oktan :Premium (Oktan 88) = untuk kompresi 7:1 hingga 9:1 >>> TIDAK DIANJURKAN untuk Satria F150 STDPertamax (Oktan 92) = untuk kompresi 9:1 hingga 10:1 >>> DIANJURKAN untuk Satria F150 STDPertamax Plus (Oktan 95) = untuk kompresi 10:1 hingga 11:1 >>> DIPERBOLEHKAN untuk Satria F150 STDDiketahui :besar cc motor kita :Rasio kompresi = (Volume silinder + Volume ruang bakar) / Volume ruang bakarRasio kompresi = (147.25 + 11.769) / 11.769Rasio kompresi = 13.5= Compression Ratio= volume of the combustion chamber (including head gasket).= Displacement.= Piston VolumeCR = Volume Silinder + Volume Ruang bakar (termasuk ketebalan gasket) / Volume Ruang bakarDisplacement (Volume silinder) = 147.25 ccVolume Chamber (ruang bakar) = 11.769 ccVolume Gasket (tebal 1.1mm) = 4.231 ccPiston Volume = 0 cc (Flat, gak dihitung)Maka rasio kompresinya adalah :147.25 + (11.769+4.231) / (11.769+4.231)147.25 + 16 / 16163.25 / 16= 10.2 jadi rasio kompresi standar FU 10.2 : 1IMHOCMIIW .

Cara Murah Mengail Kompresi Suzuki Satria F150 Jadi Jahat

Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara instan buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin. Ada beragam cara yang bisa dilakukan untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150, diantaranya dengan main kompresi.

Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150“Saat dihitung, kompresi mesinnya naik jadi 11,4 : 1.

Tips melepas paking blok silinder tersebut sudah dicoba oleh beragam pengguna dan masih aman untuk pemakaian jangka panjang. .

Suzuki Satria F150 Tambah Power, Main Kompresi, Kurangi Paking

Otomotifnet.com - Main kompresi jadi salah satu cara untuk mendongkrak tenaga mesin Suzuki Satria F150. Terkenal gampang dimodifikasi, ternyata ada cara cepat buat Satria F150 yang ingin naik kompresi mesin.

(Baca Juga : Yamaha Jupiter MX Bore Up Jadi Kasar, Bahaya Knalpot Racing Asal Pasang)bukalapak Ilustrasi paking blok silinder Suzuki Satria F150Dalam kondisi standar, kompresi mesin bawaan Suzuki Satria FU masih terbilang normal, yaitu di angka 10,2 : 1. Setelah paking blok dilepas, kompresi mesin secara otomatis bertambah karena volume ruang bakarnya semakin padat atau berkurang. (Baca Juga : Suzuki GSX-R150 Ngambek Dicemilin Tikus, Gemuk dan Kamper Jadi Jimat)Tips melepas paking blok silinder tersebut sudah dicoba oleh beragam pengguna dan masih aman untuk pemakaian jangka panjang.

.

Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga Dan Cara Mengatasinya

Penyebab Satria FU Tidak Bertenaga – Memiliki motor dengan performa baik sangat menunjang aktivitas berkendara. Kira-kira apa yang menjadi penyebab Satria FU tidak bertenaga? Knalpot Suka NembakKnalpot yang sering menembak saat dikendarai ternyata bisa menjadi penyebab Satria FU tidak bertenaga. Terdapat Kerak yang Menumpuk di Ruang PembakaranFaktor lain yang memungkinkan jadi penyebab Satria FU tidak bertenaga adalah terdapat kerak yang menumpuk di ruang pembakaran.

Demikian ulasan mengenai 7 penyebab Satria FU tidak bertenaga lengkap dengan bagaimana cara mengatasinya. .

8 Cara Top Kompresi Satria FU, Posisi, Tanda & Akibat Jika Salah

8 Cara Top Kompresi Satria FU, Posisi, Tanda & Akibat Jika SalahCara Top Kompresi Satria FU – Suzuki menjadi salah satu pabrikan sepeda motor yang terus mendapatkan perhatian banyak masyarakat Indonesia. Oleh karena itu, sesuai judul di atas, kali ini otoflik.com akan menjelaskan secara rinci tentang top kompresi, cara top kompresi Satria FU, posisi & tanda top Satria FU serta akibat salah menentukan top kompresi Satria FU.

Tanda Top Satria FUHal pertama wajib dan harus kalian pahami ketika ingin melakukan top kompresi Satria FU adalah memahami tanda top Satria FU. Posisi Noken AS Saat Top Kompresi Satria FUJika sudah tahu tanda top Satria FU seperti di atas kami jelaskan, hal paling penting lainnya dan tidak boleh dilewatkan ketika ingin melakukan penyetelan klep Satria FU adalah posisi noken AS saat top kompresi Suzuki Satria FU. Cara Top Kompresi Satria FULantas bagaimana cara top kompresi Satria FU yang benar agar semua akibat-akibat di atas tidak ingin kalian alami? .