Komponen Limiter Pada Cdi Ac. CDI Limiter dan CDI Unlimiter Sistem pengapian CDI Capasitor Discharge Ignition selain AC dan DC juga dapat digolongkan menjadi 2 jenis, yaitu: a. CDI limiter dibatasi Contoh : CDI bawaan pabrik pada saat ini b.
CDI unlimiter tidak dibatasi Contoh : CDI BRT Powermax Hyperband 1 CDI Limiter CDI limiter ini merupakan CDI yang diberikan dari bawaan pabrik yang memproduksi sepeda motor tersebut, salah satunya seperti yang digunakan oleh sepeda motor Honda Mega Pro 160 cc . CDI limiter adalah CDI yang dibatasi pengapianya pada rpm tertentu, biasanya CDI limiter dibatasi pada putaran kurang lebih 9000 rpm.
2 CDI Unlimiter CDI unlimiter merupakan CDI yang biasanya dipakai oleh motor balap karena pada CDI unlimiter terdapat dioda zener yang tegangan tembusnya breakdown voltage lebih besar dari pada yang digunakan pada CDI limiter. Mengubah sistem pengapian yang dimaksud adalah dengan cara mengganti sistem pengapian CDI limiter dengan sistem pengapian CDI unlimiter.
Dengan demikian peneliti menduga akan terdapat perbedaan daya, torsi dan konsumsi bahan bakar pada motor yang menggunakan CDI limiter dan CDI unlimiter. .
cdi bikin ac unlimiter sendiri untuk honda grand supra series
Tapi dipasaran banyak beredar CDI tipe AC mulai abal-abal sampai kualitas asli Honda macam Shindengen KGD. Harga mulai 50 ribu sampai 500 ribu tapi rata-rata yang berada itu tipe AC yang limiter hingga untuk mendapatkan RPM tinggi dibatasi. baca juga : cara bikin flasher sein motor sendiriDaripada kita beli limiter dan mahal, kita bisa bikin sendiri CDI AC unlimiter.
Komponen penting di skema CDI AC unlimiter buatan sendiri ini terletak pada Capasitor non polar memakai 1,5 uf/400 v dan dioda SCR (Silicon Controlled Rectifier) 2P4M. Output kabel ada 5 buah, ini disesuaikan untuk CDI Grand Supra series yang memang ada 5 pin saja. .
Ini Loh !!! Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI
Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai modifikasi CDI untuk menghilangkan limiter CDi, untuk dapat memahami dan dimengerti simak ulasan berikut ini. Cara Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDIAdapun dalam modifikasi CDI untuk menghilangkan limiter CDI yang perlu dilakukan diantaranya yaitu:Membuang Limit Pada Rangkaian CDIUntuk memodifikasi CDi dalam hal membuang limit, banyak juga yang membuka rangkaian CDI dan membuang rangkaian yang berfungsi sebagai limiter tersebut. CDI racing sendiri ada juga yang dapat disetting, namun untuk harga dari CDI racing sendiri biasanya kan lumayan mahal.
Tentunya lebih murah jika dibanding CDI racing, mungkin CDI tersebut bisa menjadi alternatif bagi yang budgetnya kurang untuk membeli CDI racing. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Modifikasi CDI Untuk Menghilangkan Limiter CDI semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.
.
PENGARUH PENGGUNAAN CDI LIMITER DAN NON LIMITER
Pengaruh Penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap Torsi dan Emisi Gas Buang Sepeda Motor Satria Fu 150 Build Up Thailand. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap Torsi dan Emisi Gas Buang pada Sepeda Motor Satria Fu Build Up Thailand, dan diperoleh alternatif yang mempengaruhi torsi dan emisi gas buang. Berdasarkan hasil penelitian penggunaan CDI non limiter dapat memberikan efek positif dibandingkan CDI limiter terhadap torsi dan emisi gas buang sepeda motor Satria Fu 150 Build Up Thailand.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa torsi mesin, emisi gas buang CO, dan emisi gas Buang HC pada Satria Fu 150 Build Up Thailand yang menggunakan CDI non limiter pada putaran 3000 rpm sampai 8000 rpm lebih baik. Untuk emisi gas buang CO menunjukkan bahwa menggunakan CDI non limiter pada putaran 3000 rpm sebesar 1,868 % sedangkan pada putaran 8000 rpm sebesar 0,394 %.
.
Pengaruh penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap torsi
Ramatulloh, Rangga Maulana (2017) Pengaruh penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap torsi dan emisi gas buang sepeda motor Satria FU 150 build up Thailand / Rangga Maulana Ramatulloh. Pengaruh Penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap Torsi dan Emisi Gas Buang Sepeda Motor Satria Fu 150 Build Up Thailand.
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan CDI limiter dan non limiter terhadap Torsi dan Emisi Gas Buang pada Sepeda Motor Satria Fu Build Up Thailand dan diperoleh alternatif yang mempengaruhi torsi dan emisi gas buang. Berdasarkan hasil penelitian penggunaan CDI non limiter dapat memberikan efek positif dibandingkan CDI limiter terhadap torsi dan emisi gas buang sepeda motor Satria Fu 150 Build Up Thailand.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa torsi mesin emisi gas buang CO dan emisi gas Buang HC pada Satria Fu 150 Build Up Thailand yang menggunakan CDI non limiter pada putaran 3000 rpm sampai 8000 rpm lebih baik. .
Cara Membuat CDI AC Unlimiter: 5 Proses & Rangkaian
Cara Membuat CDI AC Unlimiter – CDI yang dipakai pada kendaraan umumnya sebagai CDI limiter yang terbatasi kinerja untuk mesinnya. Untuk pahaminya, CDI yang hendak saya bahas ini sebagai type CDI AC non limiter yang mana membutuhkan suplai arus AC dari alternator sepeda motor.
Untuk memperjelasnya berkaitan cara membuat CDI AC Unlimiter pada kendaraan akan dibahas lebih pada dalam artikel di bawah ini. Rangkaian CDI AC UnlimiterTerdapat beberapa cara atau langkah yang harus dilakukan ketika membuat CDI AC unlimiter atau non limiter yaitu:Saat sebelum proses atau cara membuat CDI AC unlimiter silakan ketahui lebih dulu gambar rangkaian CDI AC unlimiter yakni:2.
Komponen CDI AC UnlimiterAda banyak komponen yang penting disiapkan saat sebelum membuat CDI AC unlimiter dilaksanakan. .
Gosip vs Fakta Sistem Pengapian AC Bisa Lebih Kuat di Putaran
No credit No captionOut put tegangan CDI AC di putar 10.000 rpm (kiri). Grafik osciloskop pada CDI AC memperlihatkan noise yang tinggi (kanan)JakartaOut put tegangan CDI DC di putaran 10.000 rpm (kiri). Ternyata tegangan yang keluar dari CDI hanya mencapai 81,1 Volt.“Pada sistem pengapian AC, di putaran rendah tegangan yang keluar dari CDI memang tinggi.
Kebetulan BRT mengeluarkan otak pengapian DC untuk motor sport Garputala berkapasitas 225 cc ini. “Pada sistem pengapian DC, di putaran rendah tegangan yang keluar besar dan arusnya kecil. .