Jalur Pengapian Revo Absolute. Januari 05, 2022Sebenarnya cukup mudah saat kita menganalisa pengapian absolute Revo ini, langkah awal pengecekan bisa kalian periksa sumber arusnya yaitu baterai. __ kabel merah hitam merupakan kabel kunci kontak mengarah ke CDI dengan mengalirkan arus DC yang nantinya sebagai sumber energi utama pada pengapian itu sendiri.
__kabel hijau berfungsi sebagai ground atau massa , baik di CDI, coil, pulser , kiprok atau baterai. CatatanUntuk pengapian Honda absolute Revo ini juga bisa di aplikasikan pada motor Honda Blade , karena pada dasarnya semua komponen yang di pakainya pun sama,yang jadi pembeda adalah bentuk body dan nama brand nya saja. EditorYasser speed shopPengapian Honda absolute Revo menggunakan sistem pengapian DC yaitu berumber pada baterai. .
Meringkas Kabel Motor Blade dan Absolute Revo
Meringkas kabel pada sepeda motor sangatlah mudah bagi mereka - mereka yang sudah terbiasa melakukannya, atau mereka yang sudah mengerti fungsi dari masing - masing pin pada soket CDI dan Kiprok pada sebuah sepeda motor.Sebenarnya pada semua sepeda motor sama cara kerja komponen pengapian tersebut, yang membedakan hanya pada fungsi masing - masing pin Kiprok dan CDI nya saja, awalnya saya juga merasa bingung mengenai jalur pengapian sepeda motor tetapi dengan adanya kemauan untuk belajar dan tekat yang kuat akhirnya saya mampu menguasai kabel body pada semua jenis kendaraan sepeda motor yang masih menggunakan CDI, dan saat ini saya juga masih belajar memahami jalur pengapian dan kelistrikan untuk semua sepeda motor terbaru yang tentunya sudah tidak memakai CDI dan di gantikan oleh ECU atau ECM bisa juga di katakan motor injeksi untuk lebih jelasnya.Kita sudah hidup di jaman yang moderen semua alat serba canggih sepeda motor juga semakin canggih, yang lama semakin tertinggal dan tak terurus tetapi di desa tempat saya tinggal sepeda motor lama malah banyak di cari soalnya desa saya bisa di katakan desa petani, dan motor - motor lama tersebut mereka gunakan untuk pergi bertani dan pergi kerja ke tempat - tempat ladang dengan jalan yang terjal, maka dari itu sepeda motor lama masih cukup banyak diminati di desa saya meskipun mereka sudah mempunyai motor keluaran terbaru tetapi mereka enggan membawanya ke ladang ataupun untuk pergi bertani.Barang kali para pembaca disini mempunyai sepeda motor jenis Blade atau Revo Absolute yang memang sudah tidak layak jalan ke jalan raya dan mungkin hanya ingin membawanya untuk ke ladang atau ke pedalaman hutan gunung dan lainnya tetapi ingin membuat tampilan motor seperti motor trail hanya terlihat sasis dan mesinnya saja tanpa di pasangi body motor dan kepala motornya, dan sekalian ingin meringkas kabel pengapiannya maka saya ingin sedikit berbagi ilmu untuk anda yang saat ini membutuhkan trik dan cara saya.Baiklah sebelum di mulai sebaiknya siapkan cemilan dan kopi supaya kerjanya menjadi semangat dan cermat, langsung mulai saja lihat dan perhatikan motor anda tersebut kemudian lepas semua kabel body yang ada pada sasis atau rangkanya, potong kabel yang dari soket Kiprok dan soket CDI kira - kira sepuluh atau lima belas sentimeter panjang sisa kabel dari kedua soket tersebut, soalnya soketnya masih kita gunakan lagi terkecuali jika mau di ganti baru semua kedua soket tersebut.Untuk pemasangan terserah anda enaknya dari mana dulu mau itu dari kunci kontak, lampu depan, atau dari yang lainnya, intinya jangan tergesa - gesa dan jangan sampai salah kalau salah pasang nanti CDI bisa - bisa jadi korban, dan satu lagi pesan saya setiap sambungan kabel sebaiknya dililit yang kuat supaya tidak lepas atau kendor yang nantinya malah membuat motor jadi mogok akibat terlepasnya salah satu sambungan kabel tersebut, dan jangan lupa bungkus setiap sambungan menggunakan isolasi supaya tidak saling bersentuhan atau supaya tidak konsleting arus listriknya, rapihkan menggunakan kabel ties supaya kabel tidak berserakan atau bergelantungan di mana - mana.Perhatikan masing - masing warna dan fungsi kabel dari skema tersebut untuk warna kabelitu adalah kabel untuk lampu utama tau lampu depan dan ujung satunya menuju ke, warna kabeladalah kabelatau kabel arus Negatif, kaitkan jadi satu pada kabel yang berwarnakemudian kaitkan ke rangka motor atau ke mesin motor, warna kabelyaitu kabel arusyang keluar dari kiprok menuju ke AKI kemudian ke Kunci kontak setelah keluar dari Kunci kontak saya ganti menggunakan kabel warnakemudian menuju ke CDI, kabel warnayaitu kabel output dari CDI kemudian menuju ke input KOIL, kabel warnayaitu kabel menuju ke Pulser, letak Pulser sama dengan Spull ada di bak magnet, dan yang terakhir kabel warna, kabel tersebut adalah kabel yang menuju keSetelah semua terpasang dengan baik dan benar sebaiknya jangan langsung di test alangkah baiknya berdo'a dulu semoga tidak terjadi apa - apa, jika sudah berdo'a silahkan di test apakah mesin motor bisa hidup atau tidak, itu lah cara saya dalam mengatasi cara meringkas kabel body untuk pengapian sepeda motor dan jika anda mempunyai cara sendiri silahkan pakai cara anda sendiri dan apabila cara anda gagal silahkan pakai cara saya dan semoga artikel ini dapat membantu para pembaca disini baik yang sedang iseng membuka ataupun yang memang sedang serius untuk mencari tau cara meringkas kabel pengapian motor. .
Jalur Kabel Sistem Pengapian Honda Blade Lama.
Note:Gambar di atas seharusnya ada sekring 15A di kabel merah dari aki menuju kontak, lalu ada sekring lagi pada kabel merah/hitam menuju CDI sebesar 10A. Catatan : untuk pengecakan kabel merah dari kiprok harus melepas aki. (Gambar di atas tidak ada sekring nya).Bl/Y "hitam/kuning" Adalah kabel output dari CDI menuju Coil.Lalu apabila anda mengalami trouble pengapian hilang, apa yang harus di periksa?Pertama periksa kabel putih di spul harus ada voltase nya. Dan harus sampai pada soket kiprok.Jika sudah pasti kabel putih ada arusnya, anda pastikan kabel merah dari kiprok mengeluarkan voltase saat di selah.Jika kabel merah dari kiprok tidak ada voltasenya, bisa di pastikan penyebabnya kiprok rusak, namun jika ada, apalagi yang harus di cek?Pengecekan berlanjuk ke kabel merah kontak, kabel tersebut harus ada arus nya, dan juga kabel merah/hitam dari kontak harus ada voltase nya, jika kabel merah/hitam tidak ada arus nya, bisa di pastikan kontak anda rusak.Jika kabel merah/hitam sudah ada arusnya, arus tersebut harus sampai pada soket CDI.Lalu apabila arus input sudah sampai CDI terapi api tetap hilang, bagaimana selanjutnya?Periksa kondisi pulser, pulser ini pemberi perintah waktu pengapian kepada CDI, anda bisa melakukan pengecekan dengan cara ini, pemeriksaan pulser menggunakan lampu Led.Jika semua sudah di pastikan aman, tetapi hasil masih nihil.
Maturnuwun. .
Cara mudah menentukan warna kabel CDI Honda Absolute Revo
" Teknik Pengukuran AVO-meter "Cari dan tentukan posisi serta warna kabel dari analisa termudah, yaitu pada tahap-3 dimana hanya terdapat satu kali gerakan jika probe (-) pada terminal kabel warna " R/Bl " bertemu dengan probe (+) pada terminal kabel warna " G " Gunakan Rumus berikut ini untuk menentukan posisi serta warna kabel pada 2 terminal sisa pada CDI, dimana terminal " G " dijadikan pada probe (-)Tahukah anda.... ?Keterangan warna kabel dari gambar diatas :G : Green (Massa)Bl/Y : Black-Yellow (Koil)R/Bl : Red-Black (Pengapian)Bu/Y : Blue-Yellow (Pulser)Posisi dan warna kabel CDI Honda Absolute Revo tersebut dapat dilihat/diketahui pada socket body yang terkoneksi dengan CDI.Apabila anda hanya disodori CDI-nya saja atau CDI diberi socket dengan output warna kabel yang sama (semisal keempatnya warna hijau semua), apakah anda mampu menganalisa posisi dan warna kabel CDI Honda Absolute Revo secara tepat ?Apalagi kalau sudah diminta mengukur tahanan dari masing-masing terminal CDI menggunakan AVO-meter, para mekanik pasti akan memegang kepala sekuat-kuatnya, karena harus mengingat / membaca hasil ukur yang lumayan susah untuk dihapalkan.Berikut saya share cara menganalisa dan menentukan posisi serta warna kabel CDI Honda Absolute Revo tanpa harus mengetahui nilai pengukuran dari masing-masing terminal CDI, cukup dengan memperhatikan jarum penunjuk atau angka digital pada AVO-meter apakah diam / bergerak / bergerak tak terhingga.Pastikan AVO-meter sudah di-ZERO terlebih dahulu pada selector OHM sesuai keinginan anda. Perhatikan langkah-langkahnya dengan seksama, jika ada kekurangannya mohon dapat didiskusikan kembali.Bagi para pembaca yang belum menguasai teknik pengukuran menggunakan AVO-meter, silakan baca artikel yang sudah dishare dalam blog ini dengan judulTabel Analisa Kabel CDI Honda Absolute Revo menggunakan AVO-meter pada selector OHM :Tanda (-) : probe negatif pada AVO-meterTanda (+) : probe positif pada AVO-meterUsahakan ketika anda sudah memulai pengukuran, maka probe (-) pada posisi diam pada salah satu terminal CDI, sedangkan probe (+) bergerak ke tiap terminal lainnya (3 terminal sisa).Tabel Analisa Pergerakan Jarum Pointer, jika probe (-) diam terkoneksi pada salah satu posisi terminal CDI, sedangkan probe (+) pada posisi terminal lainnya :dari tabel langkah-2, maka dapat diambil kesimpulan :Demikian sharing dari saya "", tanpa harus mengingat/menghapal besaran nilai tahanannnya.Just be easy .... ! .
Cara Cek Jalur Lampu Depan,Belakang,Sen,Klakson,Sweet Rem
Motor Honda yang kurang laris Model unik belum tentu diterima pasar meski mereknya Honda. Bisa jadi koleksi buat yang mau tampil beda.Meski menjadi pemimpin pasar sepeda motor di Indonesia, bukan berarti produk-produk motor dari Honda selalu digemari.
Ada beberapa tipe yang terpaksa disuntik mati karena penjualannya yang kurang apik.Beberapa alasan jadi penyebab kurang larisnya produk tersebut, mulai dari desain yang tidak sesuai selera atau dianggap aneh, hingga tumpang tindihnya tipe itu dengaIlham 06.05.2022 Baca Lebih .
Honda Absolute Revo 110 – Drive by PASSION.
Astra Honda Motor meliris produk terbarunya yang diberi nama Honda Absolute Revo. Melihat perbandingan kompresi seperti ini, Absolute Revo sangat mungkin bila menggunkan bahan bakar dengan nilai oktan 88 atau Premium.
Sistem suspensi Absolute Revo menganut teleskopik pada bagian depan dan lengan ayun dengan peredam kejut ganda. Memang sudah seperti prinsip hidup bagi Honda, pada Absolute Revo kali ini menganut sistem pembakaran empat langkah dengan banyaknya pengatur katup SOHC. Kalau JupiterZ di adu sama Absolute Revo, menang siapa ya??? .
Yuk, Ukur Tegangan Puncak Koil Untuk Cek Kerusakan Pengapian
Sebelumnya, yang harus disediakan terlebih dulu multitester, usahakan yang digital biar terbaca lebih akurat, serta peak voltage adaptor/PVA (gbr.1). “Karena bila ada soket atau sambungan kabel yang kendur, bisa membuat pembacaan yang salah pada alat ukur,” terang Edhi. Cek pula semua sambungan jalur kelistrikan pada sistem pengapian.“Karena bila ada soket atau sambungan kabel yang kendur, bisa membuat pembacaan yang salah pada alat ukur,” terang Edhi.
Jika sudah yakin semua beres, pemeriksaan peak voltage ignition coil (PVIC) bisa dilanjutkan. Selanjutnya, dalam kondisi busi masih ditempel ke massa, hubungkan kabel peak voltage adaptor (PVA) yang min (-) ke kabel primer koil warna hitam/kuning.
.
Terdapat Tiga Jalur Kelistrikan Pada Motor, Apa Saja Jalur Tersebut
Terdapat tiga jalur penyusun kelistrikan di motor, yaitu jalur pengapian, Jalur Kelistrikan untuk penerangan dan jalur kelistrikan untuk pengisianBerikut penjelasan dari ketiga jalur listrik tersebut. Kapur Barus Bikin Kabel Kelistrikan Motor Lebih Awet1.
"Untuk jalur pengapian di motor sendiri terdiri dari dua yaitu Alternating Current (AC) dan Direct Current (DC)," buka Ribut Wahyudi, Service Advisor Honda Bintang Motor, Cinere, dikutip dari GridOto.com. Jalur pengapian motor jenis AC masih ini bisa ditemukan di motor yang menggunakan karburator.
Baca Juga: Saat Kelistrikan Motor Butuh ‘Pijat’, Bengkel Ini Bisa Jadi Rujukan .
Upgrade Performa Honda Absolute Revo, Tarikan Makin Mantap
OTOMOTIFNET - Tergabung dalam sebuah klub dan hobi turing, membuat Kirmanto mesti mengupgrade tunggangannya, Honda Absolute Revo. “Biar tenaga meningkat dan nafas mesin makin panjang,” ujar pria yang tergabung dalam Honda Revo Club (HRC) ini. Buat Mr. Testo Friends yang mengajukan permintaan upgrade Absolute Revo ini di email (mr.testo10@gmail) dan facebook (Tester Otomotif), silakan simak bareng! “Ini buatan Yogya, dapat waktu turing ke sana,” ujar Anto, sayang pria yang baru saja turing ke Lampung ini lupa nama pembuatnya. “Hanya mematikan gigi primer, lalu membobok bak kopling bawaan motor, rumah kopling berikut kampas juga masih standar,” tutup Bogel. .
Profil Mesin Honda Absolute Revo
Tipe suspensi depan TeleskopikTipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam keju gandaUkuran ban depan: 70/90 - 17 M/C 38PUkuran ban belakang: 80/90 - 17 M/C 44PRem depan: Cakram hidrolik, dengan piston tunggalRem belakang: TromolKapasitas tangki bahan bakar: 3,7 ltTipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udaraDiameter x langkah: 50 x 55,6 mmVolume langkah: 109,1 ccPerbandingan kompresi: 9,0 :1Kapasitas minyak pelumas mesin: 0,8 lt pada pergantian periodikKopling Otomatis: Sentrifugal, tipe basah, dan gandaGigi transmsi : 4 kecepatan bertautan tetapPola pengoperan gigi: Sentrifugal, tipe basah, dan gandaStarter: Pedal dan ElektrikAki: MF 12 V - 3 AhBusi: ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9SSistem pengapian: AC-CDI, Battery- Honda Absolute Revo 110 memiliki mesin yang tidak jauh berbeda dengan para pendahulunya. Masih menggunakan mesin 4 langkah SOHC.Mesin ini juga menghasilkan daya mesin yang sama dengan Honda Blade yakni 8,46 PS/7.500 rpm dengan torsi maksimum 0,86 kgf.m/5.500 rpm.Seperti dikutipdari PT Astra Honda Motor, Jumat, 30/1/2009 motor ini memiliki dimensi panjang, lebar, tinggi yakni 1.925 x 709 x 1.084 mm, jarak sumbu roda 1.221 mm dan tipe rangka Tulang punggung.Berikut spesifikasi Honda Absolute Revo: .