Cdi Yang Cocok Buat Jupiter Z

Cdi Yang Cocok Buat Jupiter Z. Jawaban:- Selamat siang Mas Topo, saya pemilik Yamaha Jupiter Z tahun 2008. Rencananya saya akan memodifikasi motor saya dengan asumsi akan digunakan untuk kebutuhan sehari-hari saja.Yang ingin saya tanyakan apakah hanya dengan mengganti CDI motor dengan CDI racing dapat menaikkan performa motor saya?Kira-kira merek CDI apa saja yang kualitasnya bagus?Terima kasih, [email protected] kenal sobat Rhio dan selamat bergabung di detikOto. Oke langsung saja ya, meningkatkan peformance motor khususnya Jupiter Z.Banyak yg bisa kita lakukan, utamanya tergantung kebutuhan buat apa perubahan yang sudah kita lakukan, sehingga akan lebih efektif buat mencari solusinya.Melihat sektor pengapian atau CDI-nya, Jupiter Z mengaplikasi model pengapian limiter artinya di putaran mesin atau RPM tertentu akan terputus.Alasannya apa? Untuk menjaga komponen terkait lebih awet atau panjang masa pakainya.Nah dari sini kita bisa menggantinya dengan CDI lain atau tipe racing yang unlimiter, yang bisa disesuaikan dengan karakter motornya sendiri, langkah berikutnya kalau sudah diganti CDI-nya, bisa disesuaikan koil dan tipe businya dan yang terakhir seting spuyer karbunya, untuk kebutuhan motor Jupiter Z yang memang masih standard.Ingat semakin banyak kita mengubah atau mengganti part standarnya akan berimbas di borosnya bensin, makanya perlu diperhatikan cara pasang atau seting yang akurat.Demikian dari saya semoga bisa membantu dan bermanfaat, salam. .

Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin Ngacir

Memang, beberapa modifikasi alias korekan mesin membuat lari makin ngacir, tetapi belum tentu nyaman buat harian. Makanya, Jupiter Z milik desainer grafis di perusahaan swasta ini mesti tetap nyaman digunakan. Seperti ubahan pada klep standar yang dibikin lebih besar. Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirKarbu PE 24, masih tidak meminum bensin terlalu banyak Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirKnalpot masih standar tetapi tarikan pun lebih gahar Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirDiuji menggunakan Race Logic, korekan harian lebih cepat Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirCDI barter dengan punya VegaLalu untuk menaikkan kompresi, kepala silinder dipapas 0,5 mm. Karburator PE 24 dipercaya sebagai pengabut bahan bakar yang mengalir ke dalam ruang bakar Yamaha Jupiter Z itu. .

Tes CDI Predator di Jupiter Z, Kuat di Putaran Atas

Kebetulan nongol CDI Predator yang dijual masih underground. Tes awal dilakukan dengan CDI standar bawaan motor. Lanjut dengan penggantian CDI Predator yang dilego dengan harga RP 140 ribu itu.

Namun begitu lewat dari 7.300 rpm, CDI Predator baru bisa melewati CDI standar. Putaran mesin atas sih lebih enak jika dibandingkan dengan CDI bawaan pabrik, ÔÇ£Cocok buat turing keluar kota yang kondisi jalannya tidak macet.

.

Pertarungan CDI Unlimiter: CDI Rextor, CDI BRT, XP 202, CDI

Sekaligus dipilih 4 merek dalam pengetesan ini yaitu BRT, Rextor, XP202 dan Cheetah Power. Pengetesan CDI berlangsung cukup panjang dari akhir Februari hingga awal April ini. Bandingkan dengan CDI standar yang hanya bermain di angka 9.000 rpm. CDI Standar = 9.841 rpmCDI BRT Neo Click = 12.930 rpmCDI Cheetah Power CP 400 = 12.700 rpmCDI XP = 12.400 rpmCDI REXTOR = 12.280 rpmPengetesan Tahap 2: Siapa Akselerasi Tercepat? Sesi pertama tanpa jetingMax Power CDI Standar : 8 dkMax Power CDI XP : 7,8 dkMax Power CDI Rextor : 7,9 dkMax Power CDI Cheetah Power : 7,3 dkMax Power CDI BRT : 7,7 dkSesi kedua dengan jetingMax Power CDI Standar : 7,4 dkMax Power CDI XP : 6,1 dkMax Power CDI Rextor : 7,5 dkMax Power CDI Cheetah Power : 6,8 dkMax Power CDI BRT : 7,3 dkCreated By: otomotifnet.comKARENA ARTIKEL INI SIFATNYA MILIK OTOMOTIFNET…… JADI KLO ADA PERTANYAAN, SILAKAN DI TANYAKAN PADA SANG EMPU-NYA…… 😀 .

PENGARUH JENIS BUSI, KOIL DAN CDI TERHADAP KINERJA

Komponen yang sangat berpengaruh pada besar kecilnya percikan bunga api yang dihasilkan adalah busi, koil, dan CDI. Pada penelitian ini untuk mengetahui daya dan torsi paling tinggi, konsumsi bahan bakar paling efektif, dengan variasi busi, koil, dan CDI racing.

Proses penelitian ini dilakukan 3 pengujian yaitu dilakukan pengujian percikan bunga api, pengujian daya torsi menggunakan alat dynamometerdan pengujian konsumsi bahan bakar dengan menggunakan bahan bakar pertamax. Hasil dari pengujian daya dan torsi didapatkan daya tertinggi yang dihasilkan mesin adalah 8,80 HP pada penggunaan CDI racing – Koil standar – busi racing pada putaran mesin 7570 rpm. Dan untuk pengujian konsumsi bahan bakar yang paling irit pada variasi CDI racing Koil standar Busi racing yaitu sebesar 61,82 km/liter sedangkan konsumsi bahan bakar yang paling boros pada variasi CDI standar Koil standar Busi standar yaitu sebesar 52,28 km/liter. .

Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit (Stage I

CDI standard pabrik biasanya memiliki limit dan kemampuan menghasilkan percikan apinya lebih kecil dibanding CDI racing. Untuk meningkatkan sistem pengapian pada motor, selain CDI anda juga dapat mengganti Busi dan Kabel Busi. Bila anda sudah mengganti CDI standard anda dengan CDI BRT, saya sarankan untuk TIDAK mengganti koil standard anda dengan koil racing.

Lalu karena banyaknya pertanyaan tentang keberadaan kabel busi spilt fire itu, di sini saya tekankan bahwa tidak harus menggunakan kabel busi merek itu, yang terpenting adalah bahannya yang terbuat serat opticPARA BRO-BRO…. GW UDA BIKIN MOTOR GW LEBIH KENCENG LAGI TAPI TAMBAH IRIT LAGI KONSUMSI BBM-nya BRO LIAT DEH DI “Modifikasi Mesin Bikin Kenceng, Malah BBM Lebih Irit(Stage II)” https://willycar.wordpress.com/2009/03/05/modifikasi-mesin-bikin-kenceng-malah-bbm-lebih-irit-stage-ii/UPDATE LAGI…. .

Membangun Sleep Engine Sederhana untuk Balap Liaran

Balap Motor menjadi salah satu hobi bagi sebagian orang, khususnya bagi orang yang haus akan adrenalin contohnya saya sendiri. Karena hobi saya suka balap motor, gak seru dong kalo saya tidak bahas motorhehehe.

Kali ini saya ingin bercerita sedikit tentang motor balap liar salah satu garapan bengkel kakak sepupu saya, nama bengkelnya "Iqbal Manual". Kakak sepupu saya membangun motor 4-tak dengan mesin berkapasitas tidak terlalu besar, hanya 142 cc. Motor ini pernah bersanding dengan motor Suzuki Satria FU 150cc garapan bengkel "895teknik".

.

Pasang CDI Racing Untuk Harian Aman atau Tidak? Begini

GridOto.com - Penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman atau tidak? Menurut bengkel penggunaan CDI racing untuk motor harian sebetulnya aman-aman saja. "Aman dalam artian mekanik mengerti penggunaan CDI racing itu untuk apa sebetulnya," buka Ricard Riesmala owner A2 Speed di Joglo, Jakarta Barat.

Ricard memang sering bikin motor balap atau sekadar upgrade performa harian makanya dia lebih paham soal ini. Fariz/otomotifnet.com CDI BRT Dualband untuk Mio perlu ubah kabel dan tonjolan pick up di magnetUntuk penggunaan harian disarankan untuk pakai CDI yang hanya menggeser limiter dan timing pengapian saja. .

Ganti CDI Vega ZR Dengan CDI New Mio

"Sekali lagi, Vega ZR hanya bisa aplikasi CDI New Mio berkode 28D!" Meski bisa ditukar pasang karena bentuk soket CDI yang sama, New Mio yang gunakan CDI Mio lama berkode 5TL ternyata tak bisa dihidupkan. Tentu saja sebaliknya Mio lama atau Mio Soul tak bisa dihidupkan dengan CDI New Mio berkode 28D. So, sekarang ada alternatif CDI racing atau aftermarket buat Vega ZR, yakni pasang CDI asal New Mio!Namun dengan satu catatan karena puncak timing bagi mesin skutik relatif diset lebih rendah, kemungkinan begitu Vega ZR pasang CDI racing buat New Mio, timing mesti digeser naik.

Sama seperti kejadian pada saat Jupiter Z atau New Vega kanibal CDI Mio lama.Untuk pilihan CDI buat Vega ZR, selain mengaplikasi CDI New Mio, OP menyarankan beli saja CDI aftermarket yang sudah dirancang buat Vega ZR. .