Bore Up New Megapro. No credit No captionSengaja bore up karena tenaganya agak ngoyo, maklum berat badan di atas rata-rata. No credit No captionMengandalkan Karbu PE 28, asupan bensin makin optimalTop speed bisa tembus 120 km/jam,” papar mahasiswa Teknik Mesin Trisakti, Grogol, Jakbar ini.
“Sesuai order Peppy, biar tenaga terdongkrak saya menjejalkan piston Eliminator (Kawasaki) berdiameter 66 mm (standarnya 57,3 mm) beserta boring baru. No credit No captionCDI Cheetah Power diandalkan mampu geser limiter lebih tinggiPebengkel di Jl. Yang penting tampang tetap standar biar saru, tapi tenaga gahar,” kekeh pria usia 20 tahun. .
Upgrade Performa Honda New Mega Pro, Terbukti Bisa Naik 7 hp
Rasanya tak percaya power Honda New Mega Pro (NMP) bisa didongkrak jadi 21 hp tanpa bore up. “Cuma pakai piston oversize 100 (jadi 58,3 mm, standar 57,3 mm). Sebelumnya profil kem dirancang pakai software cam design untuk mencari bentuk dan hasil terbaik buat pemakaian harian,” beber Tomy.
Ubahan lainnya, otak pengapian diganti pakai BRT Imax Super Pro yang mapping pengapiannya pakai nomor 19. Sedang ketika pakai kem 1, tenaga maksimum hanya menyentuh 20,70 hp dengan torsi 10,06 lb.ft (13,64). .
Korek Harian New Megapro Karbu Jadi 180 CC
Pada kesempatan kali ini Korek Harian New Megapro Karbu saya. Untuk itu saya lakukan beberapa upgrade untuk melakukan Korek Harian New Megapro Karbu saya.
PengapianUpgrade Korek Harian New Megapro Karbu saya ada pada pengapian. KoplingAgar penyaluran tenaganya bisa maksimal dari Korek Harian New Megapro Karbu. Mungkin saja bisa dijadikan referensi untuk sobat dalam melakuakn Korek Harian New Megapro Karbu atau motor karbu lainnya. .
Upgrade performa New Megapro 150 carb (bore up 188 cc
Yaps mas bro kali ini ada garapan mesin motor bapak bapak Honda New Megapro versi karbu yang penggunaannya bukan untuk harian , namun dipakai untuk Trail adventure alias trabas , mesin mesin honda platform sport berpendingin udara memang terkenal bandel & tangguh untuk masalah durabilitas , namun tenaganya terasa tanggung bila belum dilakukan sedikit sentuhan upgradepesan dari pemiliknya simple ” mas tolong dibikin Rosso” Rosso = kuat = bertenaga terutama untuk melibas tanjakan ekstrim , memang dibutuhkan power mesin yang mumpuni untuk Trabas di hutan pegununganoke langsung eksekusi , si mesin NMP turunan CRF ini pun langsung dibongkar , sasaran untuk upgrade adalah isi volume silinder , dimana kubikasi asli new megapro yang 149 cc akan kita naikkan untuk mendongkrak power & torsisebenarnya ada permintaan unik lagi dari sang pemilik xixixi , ” mas pokoke tenaga rosso kuat , tapi jangan terlalu liar & galak yo mas ” walahhhhhhokey diputuskan tidak merubah settingan camshaft bawaan pabrik , jadi tetap akan fokus pada pembengkakan isi volume silinder , dan pengkabut bahan bakarmesin new megapro yang turunan saudara jauh CRF 223 ini diuntungkan dengan crankcase yang memiliki lubang untuk diameter bore yang besar ^ lihat saja crankcase bore sisa sangat banyak untuk sekedar dimasuki piston standart yang hanyaberdiameter 57,3mmmesin new megapro memang lah berbeda dengan megapro lawas, dengan konfigurasi stroke yang lebih panjang.. dengan spec : NMP Bore x Stroke 57,3 x 57,8.. atau near Square Nah dengan stroke yang panjang seperti ini sangat diuntungkan jika melakukan prosesi bore up , untuk mendulang kenaikan cc yang besar , perubahan diameter piston akan sangat berpengaruh banyak terhadap kenaikan volume silinderyang kita gunakan sekarang pakai piston milik Tiger O.S 100, jadi pistonnya berukuran 64,5mm , edan mas naiknya kok banyak banget dari 57,3mm ? iyo mas biar pancal mubalapa ga takut habis mas liner boringnya? tenang mas bro lagi lagi new megapro ini diuntugkan dengan lapisan liner yang sisa banyak dagingnya kalau mau di bore up atau di selumbung ulang linernya , baut ancor crankcase pun juga lebar jadi tidak perlu geser & sisa banyakPR selanjutnya adalah bagian kerjaan tukang bubut :shock ulang / ganti selumbung liner dengan liner Diesel disesuaikan agar piston tiger bisa masuk corter ulang oversize agar piston 64.5mm bisa masuk potong badan piston bagian bawah , potong muka dome piston bagian atas , perdalam coakan klep pada piston karena new megapro memiliki pen piston 14mm , maka cari piston dengan pen jenis 13mm kemudian lubang pen piston yang 13mm di oversize menjadi 14mm (kepresisian bubut diperlukan pada proses ini )kubah ruang bakar di sesuaikan dengan diameter piston oversize yang baru dengan melakukan setting ulang sudut squish , pengerjaan diserahkan kembali dengan mesin bubutarea exhaust port dilakukan porting menghilangkan lapisan kasar kulit jeruk sisa moulding / cetakan pabrik agar gas buang lancarpiston honda tiger memiliki karakter kepala piston yang tinggi , atau jarak antara lubang pen dengan muka piston jauh, untuk melakukan setting ulang rasio kompresi perlu di kepras lagi hingga ketinggian muka piston tidak terlalu dominan mengisi kubah ruang bakarsementara mengejar agar kompresi tidak terlalu tinggi bagian silinder block perlu diganjal dengan packing custom berbahan alluminium setebal 2.5mm, belum selesai disitu , karena mengalami proses pengganjalan , maka konsekueninya adalah rantai kamprat akan sesak & serasa kurang panjang , tak berhenti disitu , custom ganjal masih diperlukan pada bagian adjuster tensioner ( otomatis penyetel rantai kamprat) diganjal plat alluminium 2mm agar rantai kamprat bisa menyesuaikancustom masih berlanjut mas bro , packing cylinder head perlu diperlebar menyesuaikan diameter piston yang baru agar flow kompresi tidak terhalangpasang plat packing custom sebagai pengganjal block beserta packing kertasnya , pasang piston & cylinder block mulai rakit ulang mesinArea pengapian bisa mempergunakan juga CBI racing untuk KLX yang karakternya nampol putaran bawah , tinggal sesuaikan wiring perkabelan & custom tonjolan pulser untuk pembacaan trigger pulser CDI , disesuaikan dengan timing CDi KLXuntuk area pengkabutan bahan bakar mempergunakan karburator KLX yang mempunyai mangkuk karbu flat , karenan memang mesin ini akan dipakai ngetril trabasan jadi karbu KLX memang sudah sesuai peruntukannya ,berdasarkan perhitungan isi volume silinder new mega pro bore up ini menjadi :Volume = π x (D x D) x L x N : 4KeteranganD = Diameter pistonL = LangkahN = Jumlah Silinderπ = rumus absolut lingkaranJadiV = 3,14 x (6,45 x 6,45) x 5,78 x 1 : 4V = 3,14 x (12,9) x 5,78 x 1 : 4V = 188,76302325 cc dibulatkan menjadi 189 cc mas bro yaps 189 cc !!!! Dan hasilnya : Nyosssss mas bro , start dari persneiling posisi gear 2 kuat untuk rolling wheelie sangat ringan & berisi , padat tenaganya , sangat kontras berbeda dengan setelan saat mesin masih standart hanya kuat wheelie dari gear1 xix .
Bore Up New Megapro Dengan Piston Tiger
Iseng iseng ngitung berapa kapasitas Mesin new megapro jika dibore up dengan piston tiger dan ternyata hasilnya lumayan juga yaitu 183cc walaupun tidak sebesar Tiger dirasa lebih wuzzzz ketimbang keadaan standar dengan kapasitas 149,2 dirasa kurang untuk kelas manusia speed freek dan Nss dirasa cukup yakin bila ada rider NMP yang ingin mengupgrade isi silindernya dengan piston tiger lama atau tidak yang pasti fenomena ini bakal terjadi, ada sisi yang unik dari New megapro dengan megapro lama yaitu terletak stroke new megapro yang Nss rasakan lumayan gede bayangkan saja masbro stroke New Megapro 57,8mm dan megapro lama hanya 49,5mm. Jika dulu Megapro pake piston tiger lah hanya sia sia saja masbro lha wong diameternya sama aja hihihhihihi, malahan Kompresi jadi turun lha wong megapro lahir dengan piston jenong diganti sama piston tiger yang datar, berbeda dengan New megapro yang lahir dengan stroke lumayan, berikut itung itungannya….. Diameter piston new megapro 57,3 dan stroke 57,8 sedang diamater piston Tiger 63,5 jadi disini akan merubah piston New Megapro dengan Piston tiger0.25 x 3,14 x (6,35)^ x 5,780,25 x 3,14 x 40,3225 x 5,780,25 x 3,14 x 233,064050,25 x 731,82112182,95528 mm3182,9 cc dibulatkan menjadi 183ccNah bagi yang ingin mengupgrade isi silindernya bisa terinspirasi diatas ada tapinya masbro konsekuensinya bobot piston lebih berat ketimbang New Megapro yang hanya 89 g dan Kompresi turun, mengatasi bobot piston bisa cari piston aftermarket yang bobotnya lebih ringan…..(Neo SS)Share this post: TwitterFacebookSurat elektronikMenyukai ini: Suka Memuat...
Terkait .
Bore Up New Mega Pro Dengan Piston Tiger OS 100 (64,5mm) Jadi
Mas bro mas bro, panjenengan punya new megapro yang masih pake karburator?? Eits, itu cuma bodi set KLX, tapi mesinnya nmp koq, lagian Itu kan pasien, ya yang subtansinya itu mesinnya..oke gan..?? Untuk yang saya gunakan 4 lapis..Oh iya, untuk pengoptimalan asupan bbm, ganti saja dengan karburator PE 28..Nah, sekarang menghitung rumus kubikasi setelah jadi nanti..Rumusnya..V = π x (D x D) x L x N : 4KeteranganD = Diameter pistonL = LangkahN = Jumlah Silinderπ = rumus absolut lingkaranJadiV = 3,14 x (6,45 x 6,45) x 5,78 x 1 : 4V = 3,14 x (12,9) x 5,78 x 1 : 4V = 188,76302325 ccYuuppss…dan hasilnya…. :v :pHasilnya, KLX bermesin NMP ini sanggup wheelie pakai gear 2 (gear 14-53)..ya karna buat trail..dan nafas mesin pun tambah panjang bro..!! Gak lah bro, itu kan perumpamaan aja bodinya KLX punya, mesin tetap New MegaPro .. 😀Over Bore gaes…!!! .
PAKET BORE UP HONDA NEW MEGAPRO RAT TUNING : 25dk ON
Alhamdulillah,Adalah MR.D , Pelanggan lama yang dulunya naik Shogun datang lagi ke RAT MOTORSPORT untuk menyekolahkan motornya. Tak lupa dukungan ATM BCA,BRI,MANDIRI dkk hahahaha..Terkenal sulit di modifikasi, ternyata New Megapro salah dilahirkan dengan kapasitas mesin 150cc.
Piston Hi-SPEED ber diameter 66mm khusus honda new megapro dipesan langsung lewat MC-RACING JAKARTA , doi yang punya chanel lebih ke piston thailand model aneh-aneh. Kita harus juga ber pri-kemesinan #tepok jidatDengan modifikasi yang tergolong sederhana, tapi cukup makan biaya ini- eh hasilnya ngga’ malu-maluin. BIAR BISA MODIFIKASI MESIN TIAP HARIRAT MOTORSPORT INDONESIARaya Bypass Juanda No.17Sidoarjo – Jawa timur085645577007264aca8d / 5511f334fb : ratmotorsport sbyig : ratmotorsbygoogle us : rat motorsport indonesiahttp://www.ratmotorsport.wordpress.com .
Upgrade Mesin Motor Jangan Tanggung, Begini Sob
Honda New MegaPro turun mesin di bengkel WMC Racing (Wisnu/GridOto.com)GridOto.com - Sebagian bikers mungkin merasa kurang puas dengan performa motor dalam kondisi standar. Seperti dijelaskan oleh Wawan Setiawan selaku owner bengkel WMC Racing yang beralamat di Pasar Minggu, Jakarta Selatan.
"Jujur kami enggak mau kalau hanya porting polish, karena ya enggak ada hasilnya, mesin didesain pabrik itu keseluruhan. "Karena pada dasarnya ECU standar ya menyuplai bahan bakar untuk mesin standar," tandasnya lagi. "Mau murah ECU standar di-remap, mau mahal ganti ECU racing.
.
4 Kelemahan Honda Megapro Bekas, Jangan Asal Beli! – Moladin
Dimulai dengan Megapro 160 Neotech, Megapro 160 Facelift, dan Megapro 160 Advance atau Megapor Primus. Ada baiknya perhatikan lima kelemahan Honda Megapro berikut ini, sebelum benar-benar meminangnya. Tangki Megapro Kerap Bocor dan KeroposKelemahan Honda Megapro yang pertama adalah tangkinya sering bocor dan keropos.
Kelemahan Honda Megapro memang ada, jika kamu cek bahasan di atas kebanyakan masalah tersebut datang di New Megapro. Tips Beli Honda Megapro BekasUsai mengetahui kelemahan Honda Megapro sekaligus kelebihannya, kalau kamu tertarik maka selanjutnya tinggal beli. .