Baut Silinder Head Patah

Follow
Lazada Otomotif Offer
Baut Silinder Head Patah. Awas, Ini Efek Negatif Mengencangkan Baut Mesin Tanpa Kunci

Baut Silinder Head Patah. GridOto.com - Mengencangkan baut mesin tanpa kunci torsi bisa memunculkan efek negatif. Makanya, mekanik disarankan memiliki kunci torsi sebagai perlengkapan wajib di bengkel. Apalagi, kalau mereka menerima jasa turun mesin yang mengharuskan membuka baut-baut mesin untuk pembongkaran.

"Problemnya adalah banyak bengkel umum masih jarang yang memiliki kunci torsi ini," buka Karmanto, Deputy Aftersales Service Department PJLM pemegan merek KTM di Indonesia. Memang rata-rata mekanik bengkel umum hanya mengandalkan feeling saja ketika mengencangkan baut motor. .

Mengenal Jenis dan Material Baut dan Sekrup

Baut Silinder Head Patah. Mengenal Jenis dan Material Baut dan Sekrup

Untuk menguji kualitas baut tersebut dibutuhkan mesin quality control khusus yang bisa mendeteksi jenis material bahan baku baut . Karena banyak ditemukan baut yang tidak memiliki standar internasional di Indonesia yang mengakibatkan buruknya kualitas baut, seperti mudah berkarat atau mudah patah meski baru digunakan dalam jangka waktu yang pendekPerbedaan Kualitas Material BautKualitas material baut pada dasarnya ditentukan oleh 2 kategori yaitu kekuatan dan resistensi material bahan baku baut yang bersangkutan. Kekuatan MaterialTanda Pada Kepala Baut Jenis Dan Tingkat Material Kisaran Ukuran Beban Baut Kekuatan yang Dihasilkan Tarikan yang Dihasilkan Stainless Steel Non Magnetis Material : Steel AlloyChromiumNickel18-8 Stainless Semua Ukuran 20.000 65.000 Material : Carbon AlloyGrade 2¼ - ¾ InchDiatas ¾ Inch 55.00033.000 57.00036.000 74.00060.000 Material : Carbon SteelGrade 5¼ - ¾ Inch1 – 1 ½ Inch 85.00074.000 92.00081.000 120.000150.000 Material : Carbon AlloyGrade 8¼ - 1 ½ Inch 120.00033.000 130.00036.000 150.00060.000Tanda Pada Kepala Baut Jenis Dan Tingkat Material Kisaran Ukuran Beban Baut Kekuatan yang Dihasilkan Tarikan yang Dihasilkan Stainless Steel Non Magnetis Material : Steel AlloyChromiumNickelA-2 Stainless Semua Ukuran 210 500 Material : Alloy SteelGrade 12.91,6 – 100 mm 970 1100 1220 Material : Alloy SteelGrade 10.95 – 100 mm 830 940 1040 Material : Medium Carbon SteelGrade 8.816 – 72 mm 600 660 830ResistanceBaja / Alloy Steel : Baja merupakan material baut dengan tingkat kekuatan tertinggi. Hot-dipped galvanized Steel : Setelah baja, material hot-dipped galvanized steel menjadi material baut berikutnya yang dinilai memiliki kekuatan cukup tinggi.

Tembaga : Setelah ketiga material diatas, tembaga menjadi material bolt yang menempati posisi keempat dari segi kualitas ketahanan material. .

Baut tanam cylinder block copot? Jangan panik

Baut Silinder Head Patah. Baut tanam cylinder block copot? Jangan panik

Yaps mungkin ada yang pernah nemuin / mengalami ketika sedang membuka nut / mur pada cylinder head ehhh baut tanam cylinder block / head ikut copot, memang kalau bengkel/ mechanic sudah biasa menemui hal seperti ini, namun untuk yang baru belajar bongkar2 sendiri jangan panik dulu mas bro! , jangan langsung vonis drat rusak atau ulir crank case jebol .. kejadian ini lumrah untuk usia motor yg cukup tua ataupun sering bongkar-pasang 🙂Jika mengalami hal ini, Sekalian saja bersihkan permukaan piston saat servis besar , lepas boring / cyinder block, nah nanti pangkal baut tanam atau istilah jawa nya ” sunduk sate” bahasa teknis nya bolt cylinder stud ini akan kelihatan, check ulir pada crankcase ,jika ulir masih bagus ya ..

fine hanya copot biasa …..Karenakedua ujung baut ini sama sama ulir, maka ada Tips pemasangannya …Sediakan mur / nut yang seukuran dengan ulir baut bagian depan head 2 buah …Pasang ke dua mur ke ulir baut tanam bagian depan lakukan penguncian dengan memutar saling berlawanan ke 2 mur tersebut, nah ke dua mur akan berfungsi sebagai kepala baut sementara. Untuk mengencangkan baut tanam saat dipasang di crank case …Sediakan lem ulir / thread lock ..

contoh yg saya pakai adalah Locktite 638 … teteskan pada ulir baut tanam, pastikan drat & ulir dalam bersih dari kotoranMulai pasang baut tanam ke crankcase, lakukan pengencangan dengan 2buah mur uang telah terkunci …. sesuai ukuran torsi atau jika feel sudah dapet jangan dipaksa dikencangkan lagi ..

, setelah terpasang dengan kencang lepas mur yang saling ter kunci tadi dengan 2buah kunci pas, dibuka saling berlawanan …. siph beres dah*opsi selain menggunakan 2 mur saling kunci, bisa juga menggunakan tang jepit /tang grip/ adjustable locking pliers / vise grip curve jaw / …..

tergantung kebutuhan & posisi mana yang lebih mudahSalam from warung DOHC ,Wassalamu’ alaykum 😉 .

Apakah artikel ini membantu anda?

Ya Tidak
Kontak