As Kruk Tiger

As Kruk Tiger. "Memang bentuk kruk as Honda Tiger lawas (Tilas) dengan Honda Tiger Revo (Tirev) sekilas enggak ada bedanya," buka Danny, pengguna Honda Tiger Revo tahun 2009. Danny sebelumnya juga pernah punya Honda Tiger Lawas dan sekarang pakai Honda Tiger Revo besutan tahun 2009. Baca Juga: Honda Tiger Punya Penyakit Nyebelin, Lampu Utama Sering Mati, Cek Biang Keroknyakruk as honda tiger"Saya pernah menimbang, kruk as Honda Tiger lawas memang lebih berat dari kepunyaan Honda Tiger Revo. Menurut Danny, perbedaan bobot kruk as Honda Tiger lawas dengan Honda Tiger Revo ini karena tempat produksinya juga berbeda.

Namun, kruk as Honda Tiger Revo yang lebih ringan bukan berarti lebih lebih jelek jika dibandingkan kepunyaan Honda Tiger lawas. .

FAITO Bearing Kruk As Tiger Revo/ Tiger Old/ Megapro Primus/ GL

FAITO Bearing Kruk As Tiger Revo/ Tiger Old/ Megapro Primus/ GL Pro Neo Tech S720Crankshaft Bearing S720 / Bearing Kruk As S720 FAITO merupakan bearing mesin teknologi terbaru yang dikembangkan secara khusus untuk meringankan putaran mesin, dan tahan lama pada putaran tinggi. Retainer penahan bola baja yang terbuat dari material COMPOSITE WOOD yang mampu menyerap pelumas dengan baik sehingga memberikan pelumasan maksimal (Self Lubrication) pada bola bearing dan menyerap panas dengan sempurna. Sangat baik meringankan beban kerja putaran mesin saat Kecepatan Penuh/Top Speed (+200km/jam) dan pada putaran mesin tinggi hingga 25.000 rpmPoint :* CB / CRANKSHAFT BEARING / BEARING KRUK AS* Type/Model : CB S720* Kompatibel : HONDA TIGER* 1 Set Isi 2 pcs Bearing (Kiri - Kanan)* Retainer Cage : Composite WOOD* High Precission* Bearing HIGHSPEED +200km/jam* Optimal di 15.000 rpm - Up To 25.000 rpm* Low Noise (Tidak Berisik), Minim Gesekan, Self Lubrication* Aplikasi : Racing Modifikasi (DRAG - ROAD RACE - CROSS/GTX)* Rekomendasi Untuk Race / Balap .

Nih Kruk As Stroke Up Buat Honda Tiger dan GL Pro!

Jakarta - Mau menaikkan performa Honda Tiger atau GL series? Nih ada kruk as dengan spek sudah stroke up. Kalau standar Tiger punya stroke 62,2 mm, yang ini 66,4 mm. Dengan kruk as ini, Honda Tiger jika pakai piston standar 63,5 mm, maka kapasitas naik dari 196 cc jadi 210,2 cc.

Selain buat Tiger, kruk as yang dijual Rp 1,1 juta ini bisa juga dipasang juga di GL Pro, GL Max dan GL Series lainnya. .

Sekilas Mirip, Ini Beda Kruk As Honda Tiger 2000 Dengan Tiger

GridOto.com - Honda Tiger 2000 atau Tiger lawas (Tilas) maupun Tiger Revo (Tirev) pakai mesin yang sama, begitu juga dengan komponen mesinnya. Ternyata kalau diperhatikan secara rinci, ada perbedaan kruk as Honda Tiger 2000 dengan Honda Tiger Revo.

Baca Juga: Honda PCX 160 Pakai Roller Bearing Untuk Kruk As, Ini Fungsi Utamanya"Memang bentuk kruk as Honda Tiger lawas (Tilas) dengan Honda Tiger Revo (Tirev) sekilas enggak ada bedanya," buka Danny, pengguna Honda Tiger Revo tahun 2009 kepada GridOto. Danny sebelumnya juga pernah punya Honda Tiger Lawas dan sekarang pakai Honda Tiger Revo besutan tahun 2009.

"Saya pernah menimbang, kruk as Honda Tiger lawas memang lebih berat dari kepunyaan Honda Tiger Revo. .

Kruk As Racing BRT HONDA TIGER As Kruk TIGER Bandul TIGER

Kruk as racing Honda TIGER BRT dengan stoke +6 mm cukup menggunakan packing blok orisinil menambah performa mesin TIGER anda hingga +2HP,Silahkan kirim pesan untuk menghindari kesalahan dalam pemesanan,terima kasih .

HONDA TIGER

Up grade performa mesinnya dimulai dari aplikasi karbu UMA 34 mm, diseting dengan main jet 165 dan pilot jet 38. Sedang as kruk orsi Tiger digantikan GL Neo Tech. Dengan big end yang digeser hingga 62 mm, berikut tambah daging di permukaan daun as kruk, guna memaksimalkan torsi.

"Itu alasan mengapa as kruk saya gantikan GL Neo Tech," yakin Rudi. Dan performa speed spesial di 1200 meter, masih optimal dilayani piranti pengapian orsi Tiger. .

Honda Tiger Sidoarjo : Daun AS Kruk Bobokan 6 MM

Perpaduan piston LHK 70 mm dan langkah 71 mm, hingga sukses mengkail kapasitas mesin 273 cc. So, rombakan as kruk berjalan, basis cranksaft Megapro di sekeliling daunnya dibobok las listrik setebal 6 mm. Sektor silinder copnya, intake manifold diremer 1,8 mm berikut exhaust manifold yang diremer 2,5 mm. Sebagai penerus mekanis camshaft yang diplot pada durasi 276 derajat, dengan back up katup 34 mm (in) dan 29 mm (ex). Efek lift camshaft yang berada di 9,2 mm, maka pegas katup digantikan produk TK. .

Bengis Honda Tiger Jadi 250 cc Power 40 HP Mengalahkan

MOTOR Plus-online.com - Honda Tiger milik Anto dari IMTY (Ikatan Motor Honda Tiger Yogyakarta) ini aslinya untuk harian dan turing. Buat mendongkrak tenaga jadi bengis, aksi bore up dan stroke up dilakukan.

Baca Juga: Rekor Legenda MotoGP Lewat, Marquez Bikin Sejarah Baru, Terbanyak Menang BeruntunSetelah aksi bore up dilakukn menyusul stroke up. Mas Londo Kruk as Diablo setang seher standar Tiger dan crankcase dilebarinKruk as Diablo punya langkah 66 lebih panjang dari asli Honda Tiger. Baca Juga: Demam Motor Honda PCX Dimodifikasi Gold Wing, Paket Lengkap Tinggal Pasang, Harga Cuma SeginiUntuk per klep masih tetap standar punya Honda Tiger.

.

Berapa berat as kruk tiger?

Menurut Emin, spesifikasi lengkapnya kruk as ini punya stroke 66,4 mm, panjang setang 110 mm, diameter big end 30 mm, diameter pin piston 15 mm dan bobotnya 4 kg. .

Honda Tiger 1996 Tangerang, Bikin Stroke 72,2 mm Biar Kinerja

Tapi, pakai piston CBR, karena piston ini lebih ringan. “Cukup pakai pen stroke 5 mm saja. Dengan langkah yang naik 10 mm, maka total stroke kini menjadi 72,2 mm.

Selain rasio gigi 6 yang diganti agar lebih close ke gigi 5, John juga mengganti perbandingan gigi primer dan skunder. Jika standarnya pakai perbandingan primer 22 mata dan skunder 68 mata, kini diganti jadi 25 mata (primer) dan 67 mata (skunder).

.