Supra Pake Piston Kaze. awansan.com – Meskipun tampangnya tidak karuan, tapi sebetulnya Honda Supra hibahan dari bude ini mempunyai potensi jadi motor kencang, mengingat dulu pernah di bore up oleh sepupu awansan, namun karena pas pemasangan tidak ada kamera , hasil bore up baru bisa awansan dokumentasikan kemarin ketika bersihkan silinder si supra. Untuk bore upnya sendiri menggunakan piston Kawasaki Kaze Oversize 150 (diameter piston 54,5 mm), selisih lumayan dengan piston original supra yang hanya berdiameter 50 mm.
Dengan diameter piston yang lebih besar, otomatis kapasitas mesin ikut terdongkrak naik menjadi 115 CC , untuk hitungannya bisa kita cermati di bawah ini :Rumus Hitung Silinder0,785 X (D X D) X LKeterangan:D = Diameter pistonL = Panjang langkah/stroke 0,785 X (50×50) X 49,5 = 97 CC (SUPRA STANDAR)0,785 X (54,5×54,5) X 49,5 = 115 CC (HASIL BORE UP)Selain kapasitas mesin meningkat, rasio kompresi juga meningkat drastis karena Piston Kaze jenong di bagian atasnya, untuk yang satu ini awansan belum sempat menghitung tapi perkiraan kompresi ada di sekitar 1 :11 – 1:12 .. jauh meningkat dari kompresi supra standar yang hanya 1:9 .
Lubang crankcase yang harus dibesarkanUntuk ketiga hal tersebut, serahkan saja urusannya ke tukang kolter/bubut biasanya sudah pada paham kok hehehe, cara ini berlaku tidak hanya bagi supra saja, tapi juga untuk semua tipe motor yang menggunakan mesin tipe c100 (Astrea Prima, Astrea Grand, Legenda, Impressa, Supra, Supra Fit)Nah bagaimana teman teman, masih tetep pengen bore up supra ? , namanya modifikasi pasti bawa resiko so Do It With Your Own Risk, untuk review bore upnya kan awansan ulas di artikel terpisah ya, so stay tune in my blogShare this: TwitterFacebookWhatsAppTelegramTumblrPinterestPrint .
KarismaX Pake Piston Kaze. #Bantu donk….
KarismaX Pake Piston Kaze. Karena sekarang sudah oversize 0,50, maka dipakai Piston Kaze oversize 0,50mm. Dari obrolan dengan mekanik, ternyata memakai piston Kaze ada dua keuntungan. Pertama, ring piston Kaze lebih tebal, sehingga dianggap lebih kuat dan awet. 😎Ternyata pemakaian Piston Kaze untuk Karisma bukan hal baru. .
kalo pake piston kaze kan harus ganti boring gan, itu boring nya
Pakai seher Kawasaki kaze Standar (std) 53mm.2. Boring harus di ganti kl gk di ganti bisa abis boringnya & lubang crankcase jg harus dibesarin.3.
CDI cukup yg std tapi timing pengapiannya perlu dimajukan sedikit dengan dimajukan pulsernya. Untuk knalpot ada baiknya diganti tetapi jangan yg terlalu freeflow cari yg untuk harian saja krn kl terlalu freeflow akan jadi ngempos.
(kasih rekomen dong gan untuk merk yg baik berikut tipenyaMaaf gan kalau salah, itu berdasarkan pengalaman saya buat2 motor konsumen .
√ Tips Mudah!! Dalam Memilih (Piston) Untuk Modifikasi Bore-up
Dalam Memilih (Piston) Untuk Modifikasi Bore-up – Lihat DisiniDalam meodifikasi bore-up biasanya banyak yang dilakukan bagi para mekanik balap dan jenis yang di terapkan pun aneka ragam dari mulai piston jenong, datar maupun juga flat dan masih banyak yang lainnya. Akan tetapi pada dasarnya dalam pemilihan piston perlu untuk diperhatikan, nah berikut ini tips dalam memilih piston yang diaplikasikan untuk modifikasi bore-up. Hal Yang Pertama ( Bahan Pada Piston )Untuk melakukan modifikasi bore-up anda perlu memilih kualitas piston yang bagus, pasalnya dengan bahan piston yang memiliki kualitas bagus maka akan kuat dan juga awet.
Hal Yang Ketiga ( Besar Ukuran Pin Piston )Dalam pemilihan tersebut besar dan panjang dari pin piston juga sangat memiliki pengaruh, apabila dengan adanya pin piston yang lebih kecil maka hal ini dapat meringankan berat atau bobot pada piston. Dalam Memilih (Piston) Untuk Modifikasi Bore-up semoga dengan adanya ulasan tersebut bisa berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. .