Satria Fu Piston Scorpio Harian. OTOMOTIFNET - Suzuki Satria FU150 ini pernah berjaya di Monas (Jakpus), Pondok Indah (Jaksel), Bintaro (Jaksel), Kebon Nanas (Kebayoran Lama) dan sebagainya? Hyper underbond Reza itu udah banyak mempecundangi Honda CBR korekan, bebek bore-up, Yamaha RX-King, Scorpio atau motor setipe (Satria FU). Makanya wajar bila di kalangan speedgoers, motor ini dijuluki ‘Satria Setan’ atau ‘Satria Siluman. Menurut Reza, piston pakai punya Yamaha Scorpio berdiamter 72 mm (standar Satria FU 62 mm). Alhasil langkah piston yang semula hanya 48,8 mm (standar), melonjak jadi 52,8 (naik 4 mm). .
Tips Motor; Mudik Bertenaga, Paket Bore-Up Suzuki FU, Piston
ManiakMotor – Pemerintah mengimbau mudik tak usah pakai motor! Khusus Suzuki FU mania, ditawarkan paket bore-up dengan piston Yamaha Scorpio dengan knalpot standar. “Yang ini coba pikirkan pakai knalpot standar, power tembus 24 dk,” bilang Swega dari RAT Motor Sport di Jln. ArdelBACA JUGATips Motor; Cara Setel Klep Honda Supra 125Tips Motor; Kohar Pemula, Ganti Velg/Pelek Almunium Jari-Jari, Instan Naik 3,5 Dk! Tips Motor; Korek Harian (Kohar) Satria FU, Pakai Setang Tiger, Piston CBR150Tips Motor; Korek Harian (Kohar) Pakai Klep Bajaj Pulsar 220, Macam Titanium! .
Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan
Pertama stroke up pake pen LHK 4mm, lalu nyobain juga stroke up dengan geser manual sejauh 5mm. AMANNah sudah mengerti Dua istilah diatas, Sekarang kita masuk ke topik bahasan kita yaitu Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencang.Dengan kapasitas 150 cc dan teknologi DOHC dengan 4 katup, motor ini sebenarnya sudah memiliki power yang besar.
Jika anda adalah salah satunya mungkin cara ini bisa anda lakukan.Untuk didapatkan kapasitas sebesar 200 cc maka perlu dilakukan. Langkah piston standar pada satria Fu adalah 48,8 mm sehingga akan menjadi 54,8 mm.
Nah demikianlah cara bore up Satria F 150 ini agar kapasitasnya bisa mencapai 200 cc.Nah Demikianlah Artikel tantang. .
Banyak Makan Korban Suzuki Satria F-150 Paking Selembar Ini 245
Kalau speknya, main di kelas paking selembaran,” kata Ocem. Untuk mengejar regulasi paking selembaran, setang seher diganti milik Yamaha Scorpio. Hitungannya, 48,8 mm (stroke standar F-150) + 8 mm (total naik-turun) = 56,8 mm.
Buat menambah daya ‘gedor’ power dari putaran bawah, seher standar F-150 yang berdiameter 62 mm juga diungsikan. Tentunya, isi silinder ini termasuk besar buat motor yang usung paking selembar alias paking blok standar. .
Modifikasi Satria FU Harian, Turing & Performance ala BRS
Modifikasi Satria FU Harian, Turing & Performance ala BRSSatria F150 lansiran 2005 (pemakaian 2006) ini adalah milik seorang Wanita yang saat ini sedang mengandung 8 bulan. Atas inisiatif & support sang suami yang sebelumnya memang mempunyai Satria FU, dipikirkanlah bagaimana meningkatkan Power dan Torsi untuk si FU ini.
Disepakati untuk menggunakan piston 68 yang nantinya kapasitas mesin menjadi 177cc. Namun perlu di catat dengan penggunaan piston ini diperlukan papas blok dikarenakan piston ini lebih pendek dari piston Scorpio.
Bengkel Modifikasi Boreup:Boreup & Stroke up BRS (Aldhie 02168866543) .
FIM Piston Untuk Harian
FIM Piston atau jaman dulu terkenal di dunia balap indonesia dengan nama Piston Izumi, adalah produk Indonesia, piston ini di produksi oleh PT. Federal Izumi manufacturing, yang ternyata memasok piston – piston motor baru dari Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki. Dimulai 3 tahunan lalu, FIM piston mulai merambah konsumen secara langsung dengan mulai memproduksi kebutuhan piston untuk balap, dan sempat membuat heboh dunia balap roda dua bersama Hendriansyah kala bela Suzuki di balap underbone 2-tak.
Karena kiprahnya di dunia balap, maka membuat permintaan FIM piston untuk pemakaian sehari-hari meningkat, oleh karena itu FIM piston saat ini sudah memiliki beberapa produk piston untuk pemakaian harian hampir semua merk motor. Saat ditanya melalui telepon, tentang harga eceran dipasaran, FIM piston melalui juru bicaranya, menyebutkan, saat ini memang FIM piston belum mempunyai acuan harga eceran tertinggi, itu semua tergantung toko yang menjualnya, namun menurut survey yang dilakukan FIM piston, di kota-kota besar di Indonesia, piston untuk pemakaian harian harganya berkisar antara Rp175 ribu sampai Rp500 ribu.
.
Korek Harian Satria FU Bore up Piston Honda ...
Bore up Satria FU 165cc.Metode bore up kali ini menggunakan piston Honda Tiger oversize 200 (65,5mm).Berkat perkawinan diameter piston Tiger os 200 dengan stroke std Satria FU sepanjang 48,8 mm maka akan menggelembungkan volume silinder menjadi 164,3 cc (dibulatkan menjadi 165cc).Langkah pertama adalah berkunjung ke toko sparepart motor untuk membeli piston Tiger os 200, kalo di kampung saya merk NP* seharga 150an ribu. Setelah mesin kita bongkar akan kita ketahui bahwa ternyata pen piston std Satria FU lebih besar 1mm dari pen piston Honda Tiger.
Ini akan membuat kita mengeluarkan dana lebih (25ribu kalo di kampung saya) untuk membuatkan "bos pen piston", agar piston Tiger bisa mantap nangkring di conrod Satria FU. Bahan untuk membuat bos pen piston dari pen piston std Satria FU. Atap piston gak perlu dipapas, cukup dibuatin 4 buah coakan klep sesuai posisi coakan klep di piston std Satria FU .
KAMUS OTOMOTIF: Mau Tahu Karakter Mesin? Pahami Dulu Bore
Bisnis.com, JAKARTA—Dalam spesifikasi mesin kendaraan bermotor selalu dicantumkan data bore x stroke. Ada tiga tipe bore x stroke yaitu overbore, overstroke, dan square engine. Apabila mesin overbore (ukuran bore lebih panjang dibandingkan dengan stroke), tenaga kendaraan muncul terutama saat putaran menengah dan tinggi, sehingga cocok untuk balap.
Pada putaran mesin (rpm) tinggi, tenaganya mengecil dan mesin bergetar sehingga berisik. Untuk motor contohnyaYamaha F1ZR (52.0 mm x 52.0 mm), untuk mobil contohnya Toyota Kijang Innova (86 mm x 86 mm).
.
Kekurangan Dan Kelebihan Stroke Up Buat Mesin Harian
Soal stroke up ini sudah pernah dibahas di artikel sebelumnya, yang belum nyimak monggo mampir lagi kesini : Penjelasan Stroke Up Bikin Mesin Rasa Balap. Dan pada kesempatan kali ini gue bakal menuhin janji untuk membahas segala kelebihan dan kekurangan alias plus minus stroke up buat mesin motor harian.
Sampai saat ini, ada 3 metode yang biasa dilakukan mekanik yaitu menggeser big end, pakai pen stroke aftermarket berbentuk offset ataupun swap stroke. Pen Stroke, Rentan MelintirKebanyakan mekanik mengubah langkah stroke dengan cara menggeser lubang big end meski terkesan cara tersebut lebih tradisional.
Kekurangan Naik Stroke Buat Motor HarianGetaran mesin lebih terasaSuhu mesin cepat dan lebih panasPerawatan lebih intensifPemasangan rumit dan mahalKurang rata saat membalanskan kruk as bikin mesin gemetar nggak karuan. .