Cvt Mio Coak

Cvt Mio Coak. Sempat vakum sementara dari dunia modif racing, mabes NA Modified from Cibinong bareng semangat 45 kembali pede meramaikan lagi dunia motocontez bergengsi. Pakem balap pun masih kuat dipertahankan, hanya saja kali ini mencoba peruntungannya di trend Street Bike made in Motostylerz yang diwujudkan bersama unit Mio jebolan 2011 hasil kolabs seru dengan padepokan Garasi Matic. Bagi kedua modifikator sarat prestasi tersebut, teknik coak khas Street Bike secara manual diwujudkan secara detail dan memiliki kerapihan.

Praktis tongkrongan maskot baru bersapaan Wika Salim ini pun terlihat angker namun sexy karena dukungan repaint Danagloss feat sticker transparan Kenzee Custom, berikut pergantian bagasi dan fueltank almu Thailand guna mengimbangi keprasan jok bersarung JRP. Buat depannya dililit penjilat aspal Maxxis 45/90 bertromol custom Supra dengan disk GL100 berkaliper Minicross.

.

Mangkok Ganda Dilubangi, Gredek CVT Hilang, Tapi Jangan Coba

Otomotifnet.com - Seringkali mekanik skutik bereksperimen melubangi mangkok ganda untuk meningkatkan performa. Namun, ada tujuan lain yang lebih penting, yakni menghilangkan gejala yang biasa muncul akibat mangkok dan kampas ganda.

Contohnya eksperimen yang Toga lakukan pada mangkok kampas ganda motor matik. (BACA JUGA: Usir Gredek Honda Vario 125 Dan 150, Kampas Ganda Yamaha NMAX )Bukan cuma permukaan mangkok yang bersentuhan dengan kampas yang dilubangi. Selain itu, udara yang berhembus dari lubang yang dibuat juga bikin kampas ganda enggak gampang hangus akibat panas.

.

Segini Biaya Modif Pulley Hingga Kerok Jalur Roller di Bengkel

GridOto.com - Ternyata biaya ubah derajat kemiringan pulley depan dan kerok rumah roller di bengkel spesialis masih terjangkau. Makanya ubah derajat kemiringan pulley depan dan kerok rumah roller bisa jadi alternatif upgrade CVT motor matic dengan dana terbatas.

Cukup pulley depan bawaan motor yang dibubut untuk mengubah derajat kemiringannya dan kerok rumah roller untuk memperpanjang jalurnya. Mengubah derajat kemiringan pulley depan dan kerok rumah roller ini ternyata enggak memakan waktu yang lama.

Isal/GridOto.com Setelah diukur pakai protactor, derajat kemiringan pulley depan matic Honda itu 15 derajatBaca Juga: Jarang Yang Sadar, Begini Tanda Per CVT Motor Matic Mulai Lemah .

Cover CVT Skutik Jangan Dibuka, Ini Bahayanya

Namun, bagi kalangan alay alias anak lebay biasanya salah kaprah dengan ikut melepas cover CVT hingga bagian mangkoknya terlihat. Untuk itu, rancangan cover CVT dibuat kedap sehingga air atau debu tidak masuk ke dalam.

Ikim mengkhawatirkan apabila cover CVT dibuka maka kerikil akan masuk ke dalamnya. Jika sudah begini, bagian mangkok dan kampas CVT jadi korban.

"Bahaya, sebenarnya buka (cover) CVT buat harian berisiko. .

Modifikasi Mio Soul 2006

"Sebenarnya paling suka modif aliran thailook, tapi stance ceper juga daya tarik tersendiri. Pelengkap undercarriage, dipanteng juga piringan cakram lebar Sunstar berkaliper Swit 2P berselang rem Swit yang makin mempesona. Sebelumnya, bagian dek tengah dan engine-cover juga ditata ulang dengan custom coak, bentuknya disesuaikan dengan kombinasi profil segitiga. STANCE CEPER PHILIPHINES.

Pelengkap pakem stance ceper dari Filipina, asesoris penunjang disertakan sangat komplit. .

Wajib Tahu! Ini Untung Rugi Papras Sirip Rumah Roller Motor Matic

GridOto.com – Bikers pengguna motor matic harus tahu, ini keuntungan dan kerugian papras sirip rumah roller di transmisi CVT motor matic. Selain bubut derajat pulley depan, trik papras sirip pada rumah roller transmisi CVT biasa ditawarkan oleh bengkel spesialis matic.

Baca Juga: Jangan Pernah Menyumbat Slang Hawa Motor Matic, Efeknya Bisa BeginiHasilnya, motor bisa berakselerasi lebih cepat dan bisa mengail putaran mesin yang lebih tinggi karena berkurangnya bobot rumah roller. Farhan Rumah roller matic dengan sirip pendingin“Kekurangannya, proses pendinginan di bagian CVT jadi berkurang karena sirip rumah roller sudah dipapras,” ungkapnya.

Baca Juga: Trik Dongkrak Top Speed Motor Matic Dengan Kerok Jalur Roller .

Penyabab Motor Matic Larinya Ketahan di Kecepatan Tengah

Ada komponen yang aus bernama secondary sliding sheave, komponen ini memiliki peranan penting dalam menyalurkan tenaga motor dari kruk-as untuk sampai ke bagian roda belakang. Piranti Sliding Sheave ada dua komponen yaitu Secondary Fixed dan Secondary sliding sheave, kedua komponen ini menjadi peranan paling penting di bagian pully belakang. kondisi jalur pin guide yang sudah rusakJika alur Pin guide di secondary sliding ini sudah rusak, biasanya berupa coakan, alhasil proses bergeraknya Sliding Sheave akan terganggu.

Akibat pin guide masuk ke coakan maka ketika naik motor matic ini akan terasa tertahan lajunya terutama di kecepatan menengah. Jika biasanya dari kecepatan bawah bisa langsung bergerak ke kecepatan atas, ketika Secondary Sliding Sheave ini sudah ada coakannya maka kecepatan akan tertahan dulu.

.