Perbedaan Vixion Karbu Dan Injeksi. Injektor dan karburator Foto: Luthfi Anshori Injektor dan karburator Foto: Luthfi AnshoriMotor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto: Rengga Sancaya Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto: Rengga Sancaya- Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui injektor.Baik karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. "Karburator lebih gampang dikustom.
Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang Marcell.Biarpun lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator. Kalau karbu kan karet vakum, putaran gas, dan putaran anginnya sering rusak," pungkas Marcell.
.
Sejarah Yamaha Vixion dari Generasi ke Generasi, Ada 5 Jenis
Seiring diterimanya pasar roda dua di Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berevolusi dan tercatat telah memiliki 5 jenis Vixion dari generasi ke generasi selama lebih dari 10 tahun berkiprah. Vixion dari Tahun ke TahunVixion Generasi PertamaIni adalah generasi Yamaha Vixion pertama yang diluncurkan Yamaha Indonesia. Vixion Generasi KeduaYamaha Vixion generasi ke-2 ini merupakan penyegaran (facelift) dari Yamaha Vixion di versi sebelumnya,cirinya ialah headlamp sudah berganti dari bentuk bulat menjadi agak meruncing,ini membuatnya terkesan agresif.
/ Transistorized Coil Ignition (Digital)Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)Busi: CR8E (NGK) / U24ESR-N (DENSO)Vixion Generasi KetigaDi tahun 2012 Yamaha Indonesia merilis generasi ke-3 dari Yamaha Vixion. / Transistorized Coil Ignition (Digital)Battery: YTZ4V-MF (MF Battery 12V 3 Ah)Tipe Busi : CR8E (NGK) / U24ESR-N (Denso)Vixion Generasi KeempatSupaya tetap bertahan seiring ketatnya persaingan dengan Honda CB150R ,di tahun 2015 Yamaha Indonesia merilis Yamaha Vixion generasi ke-4 hasil facelift dari Yamaha Vixion Lightning (NVL).
.
Yamaha V-ixion FI 2012, Suatu Keunggulan Yang Disempurnakan
Dari keunggulannya itu maka pada tahun 2012 Yamaha mengeluarkan V-ixion seri terbaru dengan teknologi injeksinya lebih disempurnakan yang diberi nama Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Yamaha V-ixion FI 2012 ini dirancang sesuai dengan standar regulasi emisi EURO 3, serta memenuhi himbauan pemerintah tentang lingkungan hidup. Yamaha V-ixion FI 2012 akan membidik segmen kelas menengah (mid-end) dengan harga yang cukup kompetitif. Yamaha V-ixion FI 2012 merupakan produk mahakarya unggul yang kian disempurnakan, dengan tampilan performa terbaik, ekonomis, dan berwawasan lingkungan (go green). Dan keberadaan Yamaha V-ixion FI 2012 ini mampu memenuhi semua keinginan itu. .
Jangan Sampai Salah, Ini Beda Koil Motor Injeksi dan Karburator
Ada beda signifikan antara koil motor injeksi yang gunakan ECU (Electronic Control Unit) sebagai otak pengapian dan kelistrikan motor, dengan motor karburator yang aplikasi CDI. Sedangkan untuk motor injeksi, tahanannya bermain sekitar 2 ohm," sebut Freddy A. Gautama dari Ultraspeed Racing. Di koil tipe CDI, output yang keluar dari CDI dilipatgandakan lagi oleh koil.
"Sedikit berbeda dengan koil tipe injeksi. Ditambahkan Endro Sutarno, biasanya tegangan puncak yang dikeluarkan koil tipe CDI lebih kecil ketimbang koil injeksi. .
Sejarah Yamaha Vixion, Sejak 2007 Hingga Sekarang – Moladin
Simak ulasan lengkapnya berikut ini:Sejarah Yamaha Vixion Sejak 2007 Hingga Kini di IndonesiaAwal sejarah Yamaha Vixion, motor ini merupakan model yang khusus diluncurkan untuk pasar Asia Tenggara. Yamaha Vixion Facelift Pertama, Lahir Usung Sejumlah Ubahan (2010 – 2012)Seiring dengan permintaan yang terus meningkat, sejarah Yamaha Vixion terus berlanjut.
Generasi Yamaha Vixion Lightning atau Sinchan (2012 – 2015)Hingga akhirnya di tahun 2012, sejarah Yamaha Vixion kembali berubah. Sejarah Yamaha Vixion Berubah dengan Kehadiran Vixion R (2017 – Sekarang)Perjalanan sejarah Yamaha Vixion kembali berlanjut. Memasuki tahun 2019, Yamaha hanya melakukan update warna pada Vixion dan Vixion R. Yamaha sengaja menawarkan warna baru yang dibumbui oleh grafis sederhana pada Vixion R untuk menghadirkan nuansa sporty. .
Jangan Salah Pilih, Ini Perbedaan Aki Motor Karburator dan Injeksi
GridOto.com – Jangan salah pilih, ini perbedaan spesifikasi aki buat motor dengan sistem karburator dan sistem injeksi. Meskipun sekilas sama secara fisik, aki motor sistem injeksi umumnya punya spesifikasi daya lebih besar dari motor sistem karburator.
Maklum saja, motor sistem injeksi modern memiliki berbagai perangkat elektronik yang tentu butuh arus yang juga lebih besar. Rianto Prasetyo Aktivasi fitur Idling Stop System, via tombol di kanan setang Honda Vario 125Sebagai contoh adalah Honda Vario karburator dengan Vario injeksi yang keduanya sudah pakai aki tipe Maintenance Free (MF).
“Honda Vario karbu pakai aki dengan kapasitas 3,5 Ah, sedangkan Honda Vario injeksi pakai kapasitas 5 Ah,” jelasnya. .
Perbedaan Motor Injeksi Dan Karburator, Kelebihan & Kekurangan
Buat kamu yang ingin tahu detail bedanya, simak bahasan berikut ini:Plus Minus Motor Injeksi dan KarburatorSebenarnya, fungsi karburator dan injeksi tidaklah berbeda. Kelebihan di motor injeksi, kemungkinan mesin motor susah dihidupkan pada pagi hari hampir tidak ada.
Oleh karenanya, motor injeksi bakal menyesuaikan perubahan suhu tersebut dengan optimal sehingga mengaktifkan mesin motor di cuaca dingin terasa mudah. Konsumsi BBM Lebih Irit Motor Injeksi atau KarburatorSeperti yang sudah disebutkan sebelumnya, perbedaan motor injeksi dan karburator ada di konsumsi BBM.
Pada motor injeksi, ada sistem elektronik yang membuat proses pencampuran bensin dan udara menjadi lebih tepat daripada motor karburator. .
Perbedaan dasar antara Karburator dan Injeksi – Drive by PASSION.
Banyak diantara kita yang mungkin sudah mengetahui perbedaan antara karburator dan Injeksi. Karburator mulai ditinggalkan sekitar tahun 1980 dan ganti dengan sistem injeksi yang terkomputerisasi. Kebanyakan yang masih menggunakan karburator adalah motor karena alat ini murah dan mudah perawatannya.
Injeksi sebenarnya memiliki tugas yang sama seperti karburator yaitu sebagai penyalur akhir bahan bakar hingga bertemu dengan udara. Namun secara mendasar yang membedakan antara sistem injeksi dengan karburator adalah sistem kendalinya.
.