Perbedaan Cdi Rc Ori Dan Kw

Perbedaan Cdi Rc Ori Dan Kw. Kebanyakan menggunakan CDI milik Suzuki RC. Untuk balap di Sera, Sentul, percaya CDI milik Suzuki RC.

Menurut Yudha, CDI RC enaknya harganya murah. Namun menurut Yudha perlu diingat, CDI RC ini cocoknya dipadukan dengan pengapian Kawasaki Ninja lama keluaran 1999 sampai 2004.

Jadi, kalau Ninja keluaran baru dari 2004 sampai terakhir mau menggunakan CDI RC, harus cangkok juga sepul dan magnet dari Ninja lama. .

Hati-hati Membeli, Kenali Perbedaan CDI Shogun 'Kebo' Asli dan

Pecinta motor jadul atau motor di masa lalu, tentunya pasti mengenali motor dari pabrikanyang melegenda yaitu Shogun 'Kebo'. Ya, motor pabrikan 1996 ini salah satu motor yang populer ikonik pada masanya.

.

Sering Salah, Gini Nih Cara Bedakan CDI F1ZR Original dan KW

Baca juga : Pengen Koleksi Yamaha F1ZR Spesial Edition? Yuk Kenali Kodenya Terlebih DahuluNah, untuk kalian yang belum mengerti tentang cara membedakan CDI F1ZR original dan KW mari kita simak penjelasan berikut! “CDI kalau di motor F1ZR itu ngaruh banget, soalnya pengapian jadi tidak sempurna. Jadi CDI yang original dan KW ini biasanya memiliki perbedaan warna dan bentuiknya. “Kalau CDI sudah rusak sebaiknya beli yang original saja, kalau yang KW tenaga tidak maksimal dan juga bisa saja motor mati mendadak,” jelasnya.

.

Perbedaan Cdi Rgr Dan Rc

Cdi motor аdalah capаcitor discharge ignition, meski hanya sekedаr mendengar namun tidаk mengetahui fungsi cdi motor padahаl dalam ilmu perbengkelan fungsi cdi pаda sepeda motor ini cukup vitаl bagi motor yang brader kendаrai sehari – hari, pаda kesempatаn ini crew otorider.net akan membahаs lebih dalam mengenai keguаnaan dаn fungsi cdi motor dan cara kerjа cdi pada sepeda motor, lumаyan bisa menаmbah wawasаn tentang otomotif. Dengan menggunakаn sistim pengapian cdi mesin motor bisa lebih mudаh dinyalakan kаrena tidak tergаntung pada kondisi platinа. Kekurangаn pengapian sistem cdipаda sistem pengapian cdi terdаpat beberapa kekurаngan yaitu :kumpаran pengapian yаng dipakai haruslаh memiliki nilai induktansi yаng besar, sehingga unjuk kerjanyа diputaran tinggi mesin kurang memuаskan. Kelemahan cdi dc (direct current)walаupun arus yang dikeluarkаn tetap tapi cdi dc sаngat sensitif terhadap konsleting kаrena berhubungan dengan аki juga. Ratа-rata cdi dc dibanderol dengаn harga mahаl walau itu merk biаsa, apalаgi harga cdi motor racing?. .

Share Pengalaman Mengggunakan CDI Asli dan Bukan Asli

Memelihara motor apalagi motor tua bangka yang juga disebut motuba tentu tak pernah lepas dari pernik-pernik kerusakan baik pada mesin kelistrikan maupun body. Salah satu contohnya adalah bagian kelistrikan yang dalam hal ini khususnya kita share masalah CDI. Sedangkan Asli AHM menggunakan merek Sindengen.

Sementara itu ada juga beredar barang aspal, asli cap AHM bermerek AHM bahkan bergambar logo sayap tapi itu bukan asli dari AHM. Nah untuk yang asli, weeejelasa wet gan, pasti semua dahmengalami wong motornya yang baru pasti makekyang asli kan!. .

√ 4 Cara Mudah Membedakan Sparepart Yamaha Asli dan Palsu

4 / 5 ( 1 vote )Spare part Yamaha-Sekarang para biker mulai resah dengan banyaknya spare part yang di beri julukan aspal. Apalagi sangat susah untuk membedakan mana spare part yang asli dan mana spare part palsu.

Salah satu merk spare part yang sering dipalsukan yaitu spare part yamaha. Untuk orang awam, mungkin membedakan mana spare part asli dan yang bukan spare part asli itu sangatlah sulit.

Nah, itulah 4 cara dari kami untuk membedakan spare part yang asli dan spare part palsu. .

Wajib Tahu! Inilah Perbedaan Sparepart OEM, Aftermarket dan KW

Inilah Perbedaan Sparepart OEM, Aftermarket dan KW Alias PalsuBagi para Webikers yang pernah berbelanja kebutuhan otomotif roda dua pasti pernah mendengar istilah OEM, aftermarket, bahkan KW. Walaupun begitu, spesifikasi dan standar kualitas produk sparepart motor yang dibuat tetap mengikuti spesifikasi dan acuan standar kualitas resmi dari Honda. OEM HusqvarnaSparepart AftermarketAda beberapa orang yang mengira bahwa sparepart motor aftermarket adalah produk versi murah dari OEM.

Hal ini dikarenakan sparepart motor aftermarket dibuat untuk memenuhi kebutuhan atau permintaan pasar untuk segmen yang berbeda. Baik KW 1, KW 2, maupun KW 3, produk tersebut tetaplah produk palsu yang hanya memiliki kemiripan bentuk dengan produk OEM ataupun aftermarket.

.

5 Cara Ampuh Mengenali Spare Part Asli atau Palsu

Sayangnya, hal tersebut justru digunakan oleh oknum yang menjajakan spare part palsu, namun mengaku asli. Tak hanya mengeluarkan uang untuk barang dengan kualitas yang buruk, membeli dan menggunakan spare part mobil palsu juga akan membahayakan kita.

Nah, agar kamu tidak tertipu saat membeli spare part, berikut cara membedakan spare part mobil asli dan palsu. Periksa Kode dan Nomor SeriLangkah pertama yang harus kamu lakukan untuk membedakan spare part mobil asli dan palsu adalah dengan memeriksa kode dan nomor seri yang ada. Biasanya, nih, tampilan kode atau nomor seri yang ada pada barang palsu atau KW lebih ringkih dan mudah hilang.

.

Beda CDI Standar dan Racing, Ada di Timing Pengapian dan

Otomotifnet.com - Bagi yang senang korek mesin pasti sudah paham apa itu yang senang korek mesin pasti sudah paham apa itu CDI racing. CDI racing dengan CDI standar ada perbedaan. CDI racing biasanya Diukur dari TMA (Titik Mati Atas) atau posisi piston paling atas atawa TOP,” jelas Novry Zainulloh dari NZ Racing di Jl. Biasanya oleh produsen CDI racing dites menggunakan dinotes atau di sirkuit. Nah, di CDI racing bisa saja lebih maju 32 derajat.Biasanya oleh produsen CDI racing dites menggunakan dinotes atau di sirkuit. .

Komunitas Pecinta YAMAHA F1ZR se-Indonesia: Ganti CDI Yamaha

CDI mati motor jadi ngadatEntah ngimpi apa ane semalem, pagi-pagi abis sholat subuh nyuci motor (maklum udah 3 minggu gak dimandiin) pass udah kinclong motor distater kok gak bisa hidup… lha dalaahh, sempet panik juga lha wong motor mau diajak gawe kok malah ngadat… diselah sampe paha bengkak-bengkak juga gak mau nyala juga ini motor.. akhirnya coba diselikidik.....

eh diselidiki kira-kira apa yang membuat motor jadi mati, langkah awal cek Busi, lha dalaah busi-nya gak keluar api, cek koil sepertinya masih OK, akhirnya buat kesimpulan aja kalau yang mati itu CDI.. ya wis sementara motor f1zr di istirahatkan dulu sembari nyari CDI.. nah sewaktu kebengkel mau nyari CDI dapat tawaran CDI standart atau CDI racing…. Bingung juga lha wong duitnya cekak.. CDI standart F1ZR harga 40 ribu sedangkan CDI BRT racing harga 300 ribu.. hemmm akhirnya pilihan jatuh ke CDI standart tapi yang murah, mengingat kantong lagi bolong… ane dapet CDI merk Bina Duta harga 40 riibu, ya kalo model sih sama seperti yang CDI orisinal F1ZR..Dulu ane juga pernah beli CDI Fukuyama, harganya 60 ribu, model juga masih standart F1ZR..

ini penampakannya CDI Fukuyama Dulu ane juga pernah beli CDI Fukuyama, harganya 60 ribu, model juga masih standart F1ZR.. ini penampakannya CDI FukuyamaSingkat kata, ane bongkar motor F1ZR untuk ganti CDI, letak CDI itu ada dibagian body motor sebelah kiri broo..nah, kalo udah di telanjangin tinggal sediakan obeng untuk copot itu CDIsekarang CDI baru coba dipasangoh ya, pastikan sewaktu masang CDI sesuaikan warna kabelnya, kalo salah pasang bisa mleduss lhoo... dan cek lagi agar sambungannya (soket) dipastikan udah pas dan kuat nancepnya....Alhamdulillah, setelah CDI terpasang motor langsung jreng lagi.. akhirnya ngacirr lagi deh Yamaha F1ZR kesayangan ane..... duh penuh pengorbanan juga ngerawat motor broooo .