Sistem Hidrolik Sepeda Motor. Presentasi berjudul: "Sistem Hidrolik Sepeda Motor"— Transcript presentasi:1 Sistem Hidrolik Sepeda Motor2 Tujuan Pembelajaran Siswa dapat mengerti komponen utama dari sistem hidrolik Siswa dapat menguji sistem hidrolik sepeda motor. Siswa dapat melakukan perawatan pada sistem hidrolik sepeda motor Teknologi dan Rekayasa3 Prinsip Dasar Sistem HidraulikTeknologi dan Rekayasa4 Alur Kerja Sistem HidrolikPENGUBAH ENERGI MEKANIK MENJADI ENERGI HIDRULIC SUMBER ENERGI MEKANIK PENGUBAH ENERGI HYDRAULIC MENJADI MEKANIK HASIL BERUPA ENERGI MEKANIK FLUIDA Teknologi dan Rekayasa5 Komponen Sistem Hidrolik1.
Pompa Hidrolik Teknologi dan Rekayasa6 Komponen Sistem Hidrolik2. Silinder Hidrolik Silinder kerja tunggal Silinder kerja ganda Teknologi dan Rekayasa9 Komponen Sistem Hidrolik5. Pipa dan slang Hidrolik Pipa Slang Teknologi dan Rekayasa11 Macam-macam Minyak HidrolikStraight Meneral Oils Rust and Oxidation (R & O) Oils Anti Wear Oils Improvid V.I.
.
ANALISA PENGARUH PEMBEBANAN DINAMIS PADA
Sukarna, Rian (2019) ANALISA PENGARUH PEMBEBANAN DINAMIS PADA PENGEREMAN SISTEM HIDROLIK SEPEDA MOTOR. AbstractSepeda motor merupakan kendaraan yang menggunakan pengereman dengan sistem hidrolik, sistem hidrolik dengan cara kerja menekan pijakan pada pedal rem oleh pengemudi di teruskan secara mekanik ke master silinder, sehingga cairan yang berada pada master silinder tertekan dan meneruskannya ke caliper sehingga piston menjepit ckram roda. Prinsip dari peralatan hidrolik memanfaatkan konsep tekanan, yaitu tekanan yang diberikan pada salah satu silinder akan diteruskan ke silinder yang lain, sesuai dengan hukum Pascal. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui besaran gaya yang terjadi pada rem cakram untuk kendaraan roda empat dengan analisis perhitungan dari komponen rem dengan pembebanan 7kgf, 7,5kgf, 8kgf. Besar diameter master silinder 1,58 cm, Yang berfungsi untuk mengubah gerak pedal rem kedalam tekanan hidrolik, Diameter silinder cakram 2,20 cm dan perbandingan menunjukan semakin besar gaya tekan pengereman maka gaya gesekan akan semakin besar.Semakin cepat putaran dan semakin besar gaya tekan pengereman maka umur pemakain kampas rem akan semakin cepatActions (login required) .
8 Kelebihan dan Kekurangan Rem Cakram Pada Sepeda Motor
8 Kelebihan dan Kekurangan Rem Cakram Pada Sepeda MotorSelain fungsi utama motor untuk aktivitas, para pengguna biasanya banyak yang menyepelekan tugas utamanya yaitu perawatan. Rem sendiri terbagi oleh dua tipe secara umum, yaitu rem cakram dan rem tromol. Berikut 8 kelebihan dan kekurangan rem cakram pada sepeda motor! Kelebihan Rem Cakram Sepeda Motor1.
Dari total 8 kelebihan dan kekurangan rem cakram pada sepeda motor di atas tentu ada satu hal yang bisa menjadi kesimpulan, yaitu perawatan. .
Teknik Bisnis dan Sepeda Motor
H. MAKHMUD, S.Pd, MMSelamat Datang Di Official Website SMK Negeri 1 Wonorejo, Semoga website ini memenuhi Kebutuhan dalam proses belajar mengajar .
7 Komponen Rem Hidrolik dan Fungsinya
AdvertisementBaca pula ; Prinsip kerja sistem hidrolikNama Komponen Rem Hidrolik dan FungsinyaSistem rem pada mobil, sekarang semuanya sudah menggunakan prinsip hidrolik untuk menggerakannya. dan apa saja komponen-komponen pada sistem rem hidrolik ini ? apakah sama dengan rem mekanis ?Selengkapnya simak pembahasan berikut ini.Ada 5 macam komponen utama pada sistem rem hidrolik, yakni ;Dinamakan sebagai input device karena pedal rem memiliki fungsi sebagai input untuk mengetahui kapan rem akan aktif dan kapan rem akan non aktif.
Secara sederhana, ketika kita menekan pedal rem maka rem tersebut akan aktif.Disini pedal bertugas untuk memasukan daya tekan yang diberikan oleh kita agar sistem hidrolik rem bisa bergerak.Master silinder merupakan komponen yang mengubah gerakan mekanis menjadi tekanan hidrolik. Pergerakan ini akan mendorong sepatu rem untuk bergerak ke arah luar.Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai komponen sistem rem hidrolik dan fungsinya, semoga bisa menambah wawasan kita semua. .
Alat Penyangga Tengah Otomatis Pada Sepeda Motor Dengan
AbstractAlat penyangga tengah otomatis pada sepeda motor ini merupakan alat yang beroperasi dengan menerapkan prinsip-prinsip hidrolik dimana sistem hidrolik dapat menghasilkan tekanan yang besar dengan ukuran komponen yang relatif kecil. Pembuatan alat penyangga tengah otomatis ini dilakukan untuk mencoba membuat suatu inovasi baru pada sepeda motor yang bertujuan untuk memudahkan penggunaannya dan praktis.
Metode pembuatan alat ini menggunakan metode Pahl dan Beitz yang merupakan metode yang sering digunakan dalam merancang suatu produk. Analisa terhadap alat ini telah dilakukan dan dihasilkan: kecepatan operasi silinder 0,026 m/s, Head Pompa 20,59 m dan daya pompa 0,215 kW.
Masih banyak kekurangan-kekurangan pada alat ini salah satunya adalah biaya yang relatif mahal dalam pembuatannya. .
Cara Kerja dan Komponen Rem Hidrolik Sepeda Motor
REM HIDROLIKSistem rem hidraulik digunakan sebagai sistem penyalur rem untuk menyalurkan tenaga pengereman dari pedal menuju aktuator rem. Pengertian Rem HidraulikPada sepeda motor, sistem pengereman ada yang menggunakan Kabel, tuas, atau minyak rem untuk meneruskan gaya pengereman.
Jenis-jenis Rem Cakram HidraulikRem cakram hidraulik dapat dibagi menjadi dua jenis yang banyak digunakan pada sepeda motor. Komponen-komponen rem cakram hidraulik meliputi handel rem, master silinder rem, reservoir tank, selang rem, minyak rem, caliper, cakram rem, dan kampas rem.
Saat tuas rem ditarik, kampas rem yang menekan piringan cakram akan membuat roda melambat ataupun berhenti akibat gesekan kampas rem terhadap cakram yang berputar8. .
RPP SISTEM HIDROLIK SEPEDA MOTOR
10 10 Cairan hidrolik harus memiliki syarat-syarat sebagai berikut : 1) Kekentalan (Viskositas) yang cukup Cairan hidrolik harus memiliki kekentalan yang cukup agar dapat memenuhi fungsinya sebagai pelumas. Tetapi kenyataannya cairan hidrolik dapat dikempa sampai dengan 0,5 % volume untuk setiap penekanan 80 bar oleh karena itu dipersyaratkan bahwa cairan hidrolik agar seminimal mungkin dpat dikempa. 12 12 10 Pemeliharaan Cairan Hidrolik 1) Simpanlah cairan hidrolik (drum) pada tempat yang kering, dingin dan terlindungi (dari hujan, panas dan angin). 2) Pastikan menggunakan cairan hidrolik yang benar-benar bersih untuk menambah atau mengganti cairan hidrolik kedalam sistem. 10) Bila akan mengganti cairan hidrolik (apa lagi bila cairan hidrolik yang berbeda), pastikan bahwa komponen dan seal-sealnya cocok dengan cairan yang baru, demikian pula seluruh sistem harus dibilas () secara baik. .
Analisis Kopling Sepeda Motor Dengan Menggunakan Sistem Hidrolik
AbstrakKopling merupakan sebuah komponen yang terdapat dalam motor yang digunakan sebagai tempatuntuk menghubungkan mesin dengan gigi transmisi. Didalam kopling terdapat kait yang digunakan untukmenekan kanvas dan plat kopling, kait bergerak mendorong untuk menekan kanvas kopling untukmenghubungkan gigi transmisi dengan mesin. Pada penggunaan kabel kopling sering kita temui kerugiankerugianseperti kerja kabel kopling yang tersendat-sendat, sehingga dibutuhkanya banyak daya untukmenariknya.
Kejadian seperti diatas biasanya diakibatkan karena kondisi dari kabel kopling yang kering daripelumasan ataupun adanya kerak akibat dari korosi. Kerugian-kerugian pada penggunaan kabel kopling sepertidiatas merupakan salah satu alasan mengapa digunakan fluida cair didalam perencanaan penekan koplingdengan fluida cair. .