Busi Ngk Cpr6ea 9 Vixion

Busi Ngk Cpr6ea 9 Vixion. ANALISA MBREBET VARTECH 125FYI: Sampel vario yg di pakai berjumlah 10 buah(dan terus bertambah),semuanya mengalami NGOROK,namun cuma 5 unit yang MBREBET ,dan kesemuanya menggunakan busi yg sama yakni DENSO U20EPR-9/NGK CPR6EA-9 (busi supra-x 125) dan bahan bakar premiumFaktanya walaupun menggunakan bensin premium & busi yg notabene lebih “panas” daripada busi bawaan motor,namun kondisi pembakaran tetap menunjukkan pembakaran sempurna (terlihat dari warna busi yg berwarna merah bata),hal ini menunjukkan bahwa PGM-FI step 4 vario 125 yg katanya” DOWNGRADE” dg penyunatan beberapa sensor masih menunjukkan performa cukup baikGambar 1: busi DENSO U20EPR-9 & NGK CPR6EA-9masih menunjukkan pembakaran sempurnaNamun konsekuensi dari penggantian busi yg lebih “panas” pada motor berkompresi tinggi pada vario 125(kompresi vario 125 = 11:1) ini adalah melelehnya elektrode busi yg menyebabkan umur busi menjadi singkatGambar 2:elektrode busi meleleh (pembesaran 20x)Inilah yg menjadi salah satu alasan boros busi pada motor vario 125 (busi NGK CPR6EA-9 & DENSO U20EPR-9 hanya bertahan <100 km) ,selain itu alasan yg paling utama borosnya busi vario 125 adalah dari kesalahan pemilik dalam memakai varionyaKesalahan pemilik yg saya maksudkan adalah ketika motor keadaan dingin dan belum optimal tetapi tetap dipaksa untuk berjalan,hal inilah yg membuat campuran bahan bakar & udara tidak optimal yg berujung pada pembakaran yg tidak sempurna (menyebabkan terbentuknya kerak karbon pada busi). Kerak karbon yg terjadi akibat pembakaran yg tidak sempurna inilah yg menyebabkan hubungan singkat pada busi yg telah meleleh elektrodenya ,membuat percikan api busi tidak lurus ke atas melainkan kebawah (ke badan busi)Gambar 3Kesalahan pemilik inilah yg akan saya soroti karena merupakan penyebab utama dari kasus diatas. FYI: pada keadaan mesin dingin “katup peninggi putaran mesin” akan bekerja ,alat ini bekerja seperti choke pada motor karburator hanya saja katup ini di kendalikan oleh ECU dg menggunakan inputan dari ECT (engine coolant temperature) sensor.Oleh karena itu pemanasan mesin pada saat awal pemakaian sangat disarankan (hanya hingga suhu optimal). Suhu optimal pada mesin vario ini sangat penting karena mesin ini menggunakan injeksi close loop dan menggunakan radiator sehingga untuk mencapai suhu optimum sedikit agak lama,suhu optimum pada vario 125 adalah 74-78 derajat celcius terukur pada radiator coolant.

Sebagai informasi pada suhu dibawah suhu optimum sensor O2 juga belum memenuhi range kerjanya (range suhu kerja sensor O2 adalah 600 derajat farenheit atau sekitar 316 derajat celcius). .

Ini Akibatnya Jika Pasang Busi yang Tidak Sesuai Spesifikasi

Akhirnya dipasang busi yang tipenya tidak sesuai dengan motor. "Pada saat kita mau servis, bengkel kasih busi belum tentu sesuai spesifikasi, dalam artian tidak sesuai dengan mesin yang kita pakai. Sebenarnya bengkel bukan asal pasang, tapi kebetulan stok yang ada di bengkel itu yang dikasih ke motor kita," buka Diko Oktaviano, Tehcnical Support NGK Busi Indonesia. Artinya si busi dapat memercikkan api dengan maksimal karena si piston berada di jarak bebas. Menurut Diko, dalam banyak kasus, mesin busi pendek (NGK CR6HSA) dipasang tipe busi panjang (CPR6EA-9). .

Jangan Asal Ganti Busi Yamaha V-ixion, Perhatikan Resistan-nya

Sehingga ketika busi motor kesayangan mengalami masalah atau sudah waktunya diganti, si pemilik motor main ganti dengan sembarang busi atau pakai milik motor lain. Seperti dialami Rahmat, warga Pondok Labu, Jaksel Yamaha V-Ixion keluaran 2007 miliknya.

Suatu saat ia memutuskan mengganti busi motor sport Garputalanya itu pakai punya saudaranya, Jupiter MX 135 yang emang model deratnya mirip sama punya V-Ixion. Tapi begitu busi diganti yang benar-benar buat V-Ixion; pakai NGK CR8E (bisa juga pakai Denso U24ESR-N), masalah itu langsung hilang sampai sekarang.

"Untuk motor yang banyak sensornya, harus pakai busi beresistor. .

Jangan Panik! Busi Yamaha NMAX Bisa Saling Tukar Sama Motor

Untuk motor Maxi Yamaha seperti NMAX, Aerox 155, dan Lexi ternyata businya juga bisa saling tukar. “Ketiga motor tersebut dibekali tipe busi yang sama, yaitu NGK CPR8EA-9 atau Denso U24EPR9,” jawab Anditia Gunawan, Service Advisor Yamaha FSS Cempaka Putih. Di bengkel resmi Yamaha, busi NGK dilepas seharga Rp 13 ribu sedangkan Denso Rp 13,5 ribu per buah.

Maling Banyak Akal, Motor Suzuki GSX-R150 keyless Berhasil DibobolUntuk mempermudah pencarian di bengkel umum, busi motor tersebut punya kesamaan dengan motor lain di pasaran. Buat yang ingin upgrade ke tipe busi yang lebih tinggi seperti Platinum atau Iridium, caranya juga simpel. .

Daftar Ukuran Kunci Busi Motor, Ternyata Beda-Beda

Jenis-Jenis Kunci Busi MotorSebelum melihat ukuran-ukurannya, mari tengok dulu jenis kunci busi yang banyak ditemukan di pasaran. Kunci Busi Model PipaYang pertama adalah kunci busi model pipa.

Kunci Busi Model TBerikutnya adalah kunci busi model T. Seusia namanya, kunci busi model ini dilengkapi dengan gagang tambahan menyerupai huruf T.Kunci busi semacam ini tergolong cukup panjang. Daftar Ukuran Kunci Busi MotorSeperti disinggung di awal, ukuran kunci busi motor cukup beragam, di antaranya 16 mm, 17, mm, 19 mm, atau 21 mm. Kunci Busi 17 mmSama halnya dengan kunci busi 16 mm, kunci busi ukuran 17 mm juga banyak digunakan untuk motor bebek atau matik. .

2 Kelebihan Busi NGK G Power. Catat Kode Businya!

Salah satu busi NGK yang cukup populer adalah NGK G-Power atau busi NGK Platinum. Penelitian yang dijadikan referensi untuk busi NGK Platinum ini ada dua,Penelitian 1 : Motor Honda CB150R menggunakan busi NGK standar, NGK CR8E. Penelitian 2 : Motor Jupitez Z, busi standar NGK berkode NGK C7HSA, lalu untuk busi NGK G-power yang digunakan berkode C7HVXPower Lebih TinggiKelebihan Busi NGK G Power yang pertama adalah output power yang lebih tinggi.

Artikel tentang busi :Kode Busi NGK G PowerSetelah mengetahui apa saja Kelebihan Busi NGK G Power. Suzuki : Inazuma, Raider, Satria FU 150, FXR, Thunder 125NGK G Power DPR8EGP-9Kode Busi NGK G Power yang terakhir adalah NGK G Power DPR8EGP-9.

.